經濟觀察網 記者 王國信 干群芳 “上汽在歐洲整體是盈利的。”1月29日，上汽集團總裁助理、國際業務部總經理，上汽國際總經理余德在接受經濟觀察網記者采訪時候表示。這是上汽集團首次在歐洲市場盈利，對于汽車企業而言，向汽車工業的誕生地歐洲出口汽車，還能實現盈利，這還是第一次。而且，上汽在2019年實際上才真正進入歐洲大陸地區，2020年是其在歐洲整體市場上的第一個完整銷售年度。

“我們海外產品的定價是按照市場化原則，根據競品情況確定我們的價格，價格定的還算合理，隨著量的上去，盈利性也不錯。”余德說。但上汽盈利的到來，還得益于上汽向歐洲出口的電動汽車帶來了額外的積分收入。“2020年靠積分一輛車獲得了4000歐，差不多大概拿到4000多萬歐的積分收入。”余德表示，在攤薄各項支出后，上汽集團在歐洲實現了盈利。2020年，上汽集團向歐洲出口了一萬多輛電動汽車，在北歐一些國家，產品甚至能殺入熱銷榜單之中。

“這其中有匯率、以及政府對碳排放交易的政策鼓勵等因素。”趙愛民對記者表示。盡管趙愛民刻意強調了這些外在因素的影響，但上汽自身在出口上的布局正在為這家中國最大的汽車集團創造新的收入來源。同時，上汽仍在不斷擴大其出口業務。1月29日，上汽集團公布其海外出口2025年規劃，在上汽的計劃中，在未來五年時間中其要實現年出口150萬輛汽車的目標，這大概占上汽未來整體銷量的10%。

在這150萬輛出口中，上汽認為電動車會占據著較大的比例。“如果純歐洲市場，我們的目標一定是70%-80%是純電動，整個全球估計我們電動化的占比會在30%左右，當然取決于整個區域，區域不同，當然也涉及各個區域的時間表。”余德表示。

在剛過去的2020年，上汽集團出口量達到比2019年增長接近11.3%，出口超過39萬輛。在海外疫情肆虐的情況下，這個成績并不容易。乘聯會數據顯示，2020年1-12月我國汽車出口輛下滑13%。

“去年幾乎所有的市場下降都在20%-40%之間，但是我們的產品銷量是上升的，包括我們產品的市場占有率也上升的，我們的市場占有率比2019年要翻一番。”余德表示，上汽在2020年抓住了海外市場的一個窗口期，這使得上汽在出口中實現了逆勢增長，這個窗口期在上汽看來是一個轉折期。

從過去一百年來，外來的品牌進歐洲都非常困難，但日系車和韓系車抓住機會分別實現在歐洲的立足。其中，日系車的崛起是上個世紀70年代初的石油危機給它一次機會，日系車主打低油耗，以性價比實現了市場突圍。隨后的韓系車崛起則是抓住了2008年世界金融危機的機會，也是所謂的消費降級以后，以服務和產品力以及性價比突圍?，F在中國汽車面臨著又一次類似的機會。

“我們還是抓住了所謂的危中有機，在全球供應鏈停擺的情況下，無論是對MG、MAXUS還是其他的車型來說，都是一種展示中國制造的一次機會。”余德說。除此之外，智能電動汽車被認為是新的機遇所在。目前，以特斯拉為代表的智能電動汽車已經在歐洲找到了市場所在，而對于中國汽車來說，眼下正面臨著千載難逢的好機會。除了中國汽車本身在智能電動汽車上處于國際領先水平，現在歐洲一些汽車企業在小型車市場的退出也給了自主車企新機會。

“到了軟件定義汽車的時候，我們對軟件的感覺會比其他品牌感覺要好。”余德說。對于歐洲市場的發展，上汽集團國際業務部副總經理陸一向記者介紹到，2020年歐洲電動車包含PHEV銷量規模在120萬輛左右，而2021年預計達到150萬輛。但隨著歐洲現在對于二氧化碳的排放的加嚴，部分小型汽油車正在加速淘汰。歐洲還有相當一部分的消費群體喜歡購買1.5萬左右歐元的小型轎車，但對歐洲汽車集團來說很難滿足這一需求。

因為要制造這樣的小型車，他們的燃油車達不到排放要求，需要購買積分，而另一方面在電動車上又無法實現成本的下降。但對中國汽車來說，這恰恰是最擅長的領域。“這是新的市場，這個市場誰抓住了我相信誰就上去了。”陸一說。

但對于中國自主汽車而言，要想在海外市場獲得突破，仍面臨著諸多難題。第一就是海外市場比較分散，不像在國內，面對著同樣2000萬級別的市場只需要一個標準、一個系統化的體系。而在國外，市場非常分散，比如在越南，整個地區市場份額僅有30萬輛。“在海外市場你能夠保持市場份額到3-5%就是不得了了，因此我們首先是突破1個百分點的市場。”陸一說。實際上，以豐田為代表的日系車在歐洲經營了50年，它的市場份額也一直在5%-10%之間波動。

另外，在汽車出口上，上汽一開始就選擇了以系統化的方式出海，而不是簡單的貿易形式。“對于車企來說，更重要的還是我們有著非常系統的體制，有規劃的進行全球布局和耕耘。過去我們做海外是貿易形式，現在是經營形式”余德說。在上汽看來，出口汽車需要有規劃、體系，要成建制的派團隊去海外，同時還要有供應鏈上的金融、匯率、物流等解決方案。“其他品牌采取所謂的’縫隙戰略‘，這個地方小進去做做，不行再換個地方，中國曾經有段時間每年汽車十大出口國不一樣，這就說明了問題。”余德說道。

中國汽車的出口也引起了國外媒體的關注，法國電視一臺在報道中判斷，未來在法國的大街小巷上，大概有25%的車輛來自于中國。余德說，這也是他們在市場上的長遠目標。