經濟觀察網 記者 劉曉林 實習生 胡耀丹 在經歷了2020年車市后半程的反轉之后，車企對2021年車市的表現顯然信心更足了。“車市方面，我們預計乘用車市場會達到2200萬輛，同比增長10%，這是中性的預測。樂觀版本是增長14.9%；最悲觀的預測也要增長5%。”近日，上汽大通總經理王瑞在該公司年底的商務年會上表示。此前，威爾森預測2021年銷量繼續向好的趨勢不變,在今年低基數對比下,有望實現3-7%的增長。

不過，對今年火爆的商用車市場，王瑞卻給出了負增長的預測。“對于商用車市場的預測，比較樂觀的是同比下降9.4%，中性是下降13.2%，悲觀是下降16.9%。”王瑞表示。此外，王瑞還認為，2021年新能源產業會有非常大的增長，預測是同比增長27.1%，這將是2021年所有細分市場中增長最高的品類。“2020年是個人消費新能源汽車的元年，而2021年疫情結束之后，網約、客運等新能源市場所抑制的消費會報復性增長。”王瑞稱。

基于這種判斷，上汽大通定下了一個堪稱是激進的2021年目標。據王瑞介紹，在2021年，上汽大通的銷售目標為確保完成22.6萬，挑戰25萬。在國內市場實現同比增長80%，在海外市場銷售4萬臺同比增長58%。目前，多家車企已定下2021年度銷量目標。如廣汽傳祺年度產銷目標為增長10%，一汽-大眾捷達銷量目標為增長23%左右。

在剛過去的2020年，上汽大通全年總銷量達147209臺，同比增長17.16%，完成調低后的年度目標。其中，國內整車銷量115322輛，同比增幅達17.22%；海外銷量31887輛，整車銷量同比增長16.92%，海外累計銷量破9萬。上汽大通還將2021年目標分解到了各個細分市場。其中，上汽大通在寬體輕客領域要持續提升，做到細分市場第一；皮卡要做到4萬臺，市占率要做到8.8%，進入第一陣營。

為此，上汽大通將推出多款新產品。首先在寬體輕客領域，V90、V80 PLUS都會進行產品升級與調整，入門級則會在今年4月切換到國六，全系產品都會搭配2.0T柴油機“上汽π”；其次，在MPV領域，上汽大通會按照每年會推出一款重磅產品的節奏，基于全新一代智能延展架構MIFA打造的首款MPV產品將于11月份亮相，并將在2022年一季度上市。此外，G50 PLUS、G10的動力升級版將會上市。

在SUV領域，上汽大通目前有2款產品，但其仍然是該公司的短板所在。“D60的銷量在中型SUV市場中還沒有形成突破，在2021年我們會著重發力解決這個問題；雖然銷量下降，但在銷售模式上獲得了一些突破。”王瑞表示。上汽大通該公司計劃在今年持續提升D60、D90 Pro的產品力。今年上市全新的D60，會優化造型并調整配置以提升產品力，同時2021款D90 Pro也會優化越野性能，升級內外觀。

“對于一些目前銷量沒有形成突破的重點車型，2021年要迎難而上，啃硬骨頭。D90、D60會作為重點車型銷售，這兩款產品做好之后，我們才有未來。”王瑞說。

在皮卡板塊，除1月26日發布的2021款T70外，上汽大通還會在下半年投產新款T70車型，持續強化中端市場的競爭優勢。此外，另一款全新皮卡車型也即將發布，以夯實上汽大通在12萬以上中高端市場地位。而新能源領域，EUNIQ 6會在二季度針對配置、產品競爭力進行優化，并推出一系列低成本大電量車型，還會推出專用車型。

在產品之外，渠道升級是2021年上汽大通的另一個要點。截至2020年年底，上汽大通全品系網絡258家，皮卡專網74家，乘用車專網29家，輕客專網10家，新能源專網15家。2020年，上汽大通針對經銷商網絡進行了迭代優化，初步形成了“一拖N”模式，即按照不同的市場情況，建一家全品系+幾家專網的形式。“2021年，上汽大通將進一步提升網絡規模提升網絡效能，將渠道質量進一步夯實。”王瑞稱。據悉，在2021年，上汽大通會試點直營直銷的網絡。