（圖片來源：福特中國）

經濟觀察報記者 王海宣 王國信 出人意料，Mustang Mach-E直接跳過了進口，突然宣布國產。1月28日，福特中國正式公布Mustang Mach-E國產計劃，這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的純電動SUV，將在長安福特進行生產。

Mustang Mach-E也是福特電氣化智能化戰略中的首款產品。“進口的意義不大，我們要畢其功于一役，在所有事情都準備好以后，一次性推出來。”1月28日，福特Mach-E項目負責人朱江在接受經濟觀察報記者采訪時候表示。Mustang Mach-E國產新車今年就會上市，沒有進口車同步賣。“因為國產后肯定更有競爭力。”福特中國一位人士解釋道。至于新車銷售渠道是由福特中國電動車事業部負責另建展廳，還是放到長安福特網絡，朱江表示還在做進一步研究，沒有最終確定。

這是福特首次將旗下高性能車Mustang引入國內生產，同時這也是福特旗下第一款智能電動化車。“福特把自己最明星化的產品推出電動化車，這是一種很冒險的行為，這也是福特轉型的決心體現。”朱江說。Mach-E 2019年在美國發布，去年下半年在歐洲上市，該車將在2021年下半年在國內上市。此外，福特還計劃推出全順、F150等車的純電動版本，兩款車將分別在美國和歐洲上市。

福特 Mustang Mach-E

在國產之后，Mach-E的價格很可能非常具有競爭力。“我們肯定會把競爭對手的價格都考慮進去，定價是一次性的事情，我們不會像某些品牌一樣降價。”朱江說。但同時，朱江強調，價格僅僅是產品競爭力的一個維度，真正能形成產品競爭力的還有其他很多因素，包括用戶體驗等。“對于福特來說，真正我們要關心的，是整體的競爭力，而不是單個因素。應該說市場的情形都是瞬息萬變，但我們希望把這個價格永遠守住。”朱江稱。

在采訪中，朱江還就Mustang品牌未來的發展做出一些回應，其表示Mustang不會變成一個純電動車的品牌，而就Mach-E國產地點和未來的銷售渠道，包括電池等問題，暫時未有官方消息。朱江表示，這些問題將在合適的時機對外公布。“去年國際媒體在美國的試駕中，他們的結論是Model Y的真正對手來了。”朱江特意說到。

Mach-E的特色

對于不少車迷而言，Mustang這個名稱并不陌生。福特Mustang是一款誕生于1964年的經典車型，同雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者一樣，具有美式肌肉車的一些典型設計元素，但車身尺寸更小，因此被稱為PonyCar。性能強勁、價格相對親民的福特Mustang是最能反映美國汽車文化的車輛之一。

在當初福特宣布推出 Mustang Mach-E這款車型時，消費者對此存在不同的看法。一些傳統燃油車、美式肌肉車的擁躉者顯然不太接受這款純電動車型，部分消費者則樂于看到這種改變。“我們希望給消費者帶來真正的駕駛樂趣，而不是僅僅有智能互聯這些。”朱江說。純正的駕駛樂趣，也被認為是Mach-E的差異化競爭優勢，“現在很多車都只強調幾秒加速，這不是車的所有。”朱江說。

作為福特第一款智能電動汽車，Mustang Mach-E這款中型SUV頗有特色，其基于福特高性能純電動平臺打造，并由福特全球性能車團隊所使用的賽車模擬器進行調校。延續Mustang的命名傳統，Mustang Mach-E分為普通版本及高性能GT版本，其中GT版本將采用前后雙電機布局，百公里加速不到4秒，GT版本也將在中國生產。“這也是歷史上首次有汽車企業將麾下傳奇車型品牌及其高性能版本落地中國生產。”福特表示。

福特Mustang Mach-E

智能化是Mustang Mach-E的另一個亮點。新車搭載了福特最新的駕駛輔助系統以及信息娛樂系統，可支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，這也是福特中國產品陣營中首款搭載該功能的車型。此外，國產Mustang Mach-E還支持FOTA固件在線升級，超出傳統意義上僅針對車機系統升級的OTA。“通過對車輛控制等核心模塊的固件在線升級，國產Mustang Mach-E能在自動輔助駕駛等方面不斷推出新功能。”福特表示。

在車輛的具體設計上，福特Mustang Mach-E在經典元素與新興設計之間做了一些均衡。比如新車仍保持了Mustang的野馬車標、標志性的三柱式尾燈設計，為了保持整個車輛的流線造型，采用了Fastback尾門設計。這種設計會在一定程度上影響車輛后排空間，但能夠使車輛更具運動感。

數據顯示，Mustang Mach-E國產車型車身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984毫米，具備超過600公里的續航里程（CLTC新國標工況測試標準）。

追擊特斯拉

從朱江的表述中，該車的競爭對手瞄準了ModelY和蔚來的ES6。但目前，北汽極狐、東風嵐圖也陸續展開布局，這些都將是Mustang Mach-E未來的競爭對手。此外，受到Model Y的沖擊，一些豪華品牌也下調了旗下產品售價。比如寶馬宣布，從1月28日凌晨起，華晨寶馬iX3全系官降7萬元，調整后價格分別為39.99萬元、43.99萬元。在這種情況下，Mustang Mach-E也可能和這些產品形成競爭關系。

應該注意的是，盡管特斯拉銷量火爆，但其質量品控卻受到一些消費者質疑。據記者統計，在去年10月份、11月份，特斯拉ModelX、ModelS兩款車就先后被召回。近日，因觸摸屏隱患，ModelX、ModelS先后被美、德兩國調查，美國相關管理部門已經要求特斯拉召回。經濟觀察報記者實地走訪銷售門店發現，質量品控是特斯拉準車主們最大的擔憂之一。相比之下，福特等傳統汽車廠商在造車上擁有更成熟的經驗，這或為其在新能源領域的突圍帶來更多機會。

福特Mustang Mach-E內飾

從整個新能源汽車市場的發展趨勢來看，目前像Mustang Mach-E這樣的中高端車型需求較大。乘聯會數據顯示，2020年最暢銷的兩款車分別為特斯拉Model3以及五菱宏光MINIEV，這兩款車銷量分別達到13.7萬輛、11.3萬輛，二者銷量之和占新能源汽車總銷量的五分之一以上。這在一定程度上反映了當下電動車市場的消費趨勢，即中高端車型、微型電動車更受歡迎。

“特斯拉在電動車市場已經建立先發優勢，現在我們是挑戰者了。”朱江說。根據福特的布局，福特Mustang Mach-E只是一個開端，后續會有一些重磅車型跟進。

福特已經制定了其激進的全球電氣化戰略，該公司計劃在2022年之前投資超過115億美元開發新能源車型，并從Mustang、SUV家族和皮卡系列等最具標志性的傳奇產品中汲取靈感。目前，海外媒體已經曝光了福特F150的純電動版本，F150同樣是福特的經典車型，也是全球銷量最高的皮卡。

對福特而言，Mustang Mach-E的國產化也是福特汽車踐行“更福特、更中國”戰略的關鍵一步。目前，福特在中國市場已推出福特領界EV、福特蒙迪歐 PHEV等新能源車型。Mustang Mach-E的國產化將進一步完善新能源產品布局，這款高性能產品也有利于提升福特在中國的產品形象。

此外，Mustang Mach-E極有可能在重慶生產。經濟觀察報記者注意到，長安福特此前曾發布代號為CX727的乘用車生產線改造項目招標信息，顯示項目地點是在重慶市。網傳資料顯示，代號為 CX727的乘用車正是福特MustangMach-E。記者向上述內部人士求證，對方表示：“不對外溝通這種信息。”

“我是‘老將新技’。”采訪最后，朱江如此說到。作為曾在寶馬、雷克薩斯和蔚來都有豐富的工作經驗的“老將”，朱江將帶領福特電動車以怎樣的方式進入市場，這也使得外界頗為好奇。