經濟觀察網 記者 王海宣 “蟄居”美國許久的新造車企業法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF汽車”）近來頻頻被曝將回到中國市場發展。1月27日有消息稱，珠海市的國資將向FF汽車投資20億元，并為FF汽車在當地的建設生產基地提供便利。還有進一步消息提及，珠海當地兩大國企龍頭格力集團和華發集團也有意向參與投資。

此前的1月25日，路透社曾援引消息人士的說法報道稱，FF汽車將在中國開設一家工廠，并邀請吉利汽車提供外包制造服務，以此來推進其在中國市場生產部門純電動汽車的計劃。FF汽車對準投資者表示，將在中國成立一個新基地，計劃在一個“中國一線城市”為工廠選址，并展望在其初期階段擁有制造逾10萬輛車的產能。

關于上述消息，經濟觀察網記者1月27日下午咨詢了珠海國資委相關工作人員，對方表示：“關于您提到的問題，目前暫時未有可披露的事項。”而對于吉利將為FF汽車代工的消息，經濟觀察網記者在1月26日分別咨詢了吉利汽車與FF汽車，雙方均表示不予置評。

公開資料顯示，FF汽車是樂視控股集團創始人賈躍亭在美國加州創立的電動汽車公司，公司成立于2014年。之后，因為樂視債務危機爆發，賈躍亭出走美國，FF汽車發展遇阻。不過，遠在美國的賈躍亭并未放棄造車事業，并不斷為FF汽車尋求資金。2018年，FF曾一度與恒大集團展開合作，但雙方因理念不合，在簽約不久后便分手。

到了2020年7月份，賈躍亭在個人微信上發布了一篇文章，披露了包括FF重組以及最新進展等信息。賈躍亭當時透露，其在美國申請的個人破產重組程序終于完成，FF汽車重組方案正式生效。賈躍亭認為，重組方案的通過，意味著FF的資產價值得到了高度認可，股權融資和推動中美雙主場戰略的最大障礙得以消除，FF的發展也正式走上了快車道。

據了解，FF汽車的首款產品FF 91在2016年就已亮相，曾計劃在2019年上市，但因融資進展問題，量產計劃被多次推遲。但近來出現一些跡象指向FF或將在中國市場開展業務。譬如，2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司成立，注冊資本25000萬美元，由FF香港公司全資控股，其法定代表人賈晨濤同時在樂視生態汽車（浙江）有限公司擔任監事。

而市場傳聞中的另一當事方吉利汽車，最近也動作頻頻。吉利控股在短短半個月內先后與富士康、百度等科技企業展開合作，而后兩家企業均已在汽車領域展開多項布局。其中，吉利與富士康將成立一家專門的合資代工企業，為行業第三方公司提供代工和智能汽車定制服務。

從汽車行業橫向來看，近期有多家新造車企業都獲得了資本的青睞。比如，破產重組的拜騰汽車得到富士康的投資；滴滴關聯公司入股愛馳汽車；恒大汽車獲得260億港元投資，等等。FF汽車被傳獲得投資，亦是在這一輪新造車“融資熱”背景下發生的。

一位不愿具名的汽車行業分析師向記者表示，這些新造車車企獲得融資或者外界扶持的情況并不一樣：拜騰更像是借殼重生，而不是被其他機構搶籌；滴滴入股愛馳，與其之前和比亞迪展開合作的邏輯相似，目的在于完善在汽車制造領域的布局；至于傳聞中的珠海國資委投資FF，可能主要還是前一段時間一些新造車企業的股價表現比較好，讓外界認為這個行業可能還有一些機會。

公開資料顯示，新造車企業近一年來已經成為資本市場的“香餑餑”。截至1月27日發稿，蔚來汽車股價報價60.31美元/股，與2019年10月份1.19美元的歷史最低點相比，漲了50多倍，市值已經超過940億美元（約6078億元）。上市較晚的小鵬汽車、理想汽車，股價則分別為美元54.00/股、32.50美元/股，也遠超發行價數倍。

在上述分析師看來，外界對于FF汽車的投資相對更加謹慎，他表示：“融資金額并不大，根據目前的公開資料，FF汽車收到的其中一個融資應該是20億元左右吧。這個額度其實非常小的，所以我判斷這個只能算是一種試水。”

盡管如此，1月27日當天，當事方之一華發集團旗下上市公司華發股份（600325.SH）受消息刺激，股價一度觸及漲停。而華發股份證券部也向媒體表示：“此事是集團公司參與的，算是‘秘密的項目’，集團公司沒有和公司交流過此事，公司也沒有辦法確認，沒有更多的消息。”