經濟觀察網 記者 劉曉林 7月18日，最高人民檢察院官方網站發布消息“福建省檢察院依法對廉小強決定逮捕”。消息稱，7月12日，福建省檢察院依法以涉嫌受賄罪對福建省政協文史和學習委員會原副主任廉小強（正廳級）決定逮捕。案件偵查工作正在進行中。

這是繼今年4月6日中紀委宣布廉小強“因涉嫌嚴重違紀，接受組織調查”后，關于這位中國汽車界爭議人物命運走向的最新消息。

雖然所有官方文件上對廉小強的職務描述是“福建省政協文史和學習委員會原副主任”，這被認為只是廉小強接受調查前唯一保留的一個虛職而已。廉小強職業生涯中最重要的角色毫無疑問是其落馬前擔任了六年的福汽集團董事長一職。

1954年出生的廉小強畢業于吉林工業大學，大學畢業后的廉小強進入福建省交通領域，履歷中的一個光輝點是，在福建省交通機械廠當技術員期間，主持設計了福建省第一輛農用車。

1991年，時任福建省公路局副局長的廉被抽調出來，負責組建福建省交通廳旗下的交通投資公司。9年后，他再度負責組建交通控股公司。8年后，已是交通控股公司總經理的廉小強迎來了職業生涯的轉折點。

2009年，廉小強調任福建省汽車工業集團董事長，與利潤豐厚的交通控股公司不同，彼時的福汽集團賬面上虧損2億多元，凈虧5.4億元，潛虧14億元，已經處于靠賣辦公樓度日的最低谷。

“受命于危難之時”的廉小強唯一的資本就是“天上掉的大餡餅”——政府將原屬于福建交通集團的物流公司廈門經貿撥給了福汽集團。廉小強在2013年接受采訪時稱，他憑借在廈門經貿拆遷時爭取到的“補償9億元、逐年返還”的拆遷款，還了舊債，還對新龍馬和奔馳研發中心項目進行了投資。公開資料顯示，福汽此后實現了扭虧為盈。從東南汽車、到福建奔馳，再到金龍系客車，廉小強在福汽進行了大刀闊斧的業務整合和拓展。

但福汽旗下業務板塊復雜，包括多個合資、自主企業，涉及乘用車、商用多個領域，資產關系更是紛雜交錯。加上與東風、北汽以及廣汽等綿延數年的重組協商，都讓業界認為福汽變數太多。

廉小強以攻為守的激進求生方式很快引來了爭議。從2011年開始公開的福汽重組進程掀起陳潭亂泥，在2013年由東風汽車主導福汽重組的合作意向達成后，廉小強被福汽內部稱為終結了福汽21年獨立身份的“末代皇帝”。而廉小強在接受采訪時強調，賣企業不是自己的決定，自己只是執行者，和一個悲壯的改革者。

2014年，在福汽成為金龍汽車大股東后，商用車上市公司金龍汽車發布公告稱，福汽集團董事長廉小強成為其新任董事長，全面掌控金龍汽車。隨后，廉小強全身心投入了對“三龍”（廈門金龍、廈門金龍、蘇州金龍）的整合中。他在福汽的事業也進入高峰期。

但一年后的6月，入主福汽6年的廉小強迎來運勢的逆轉：福建省人民政府發布消息，免去廉小強福汽集團董事長、福建省汽車工業公司董事長職務，但仍擔任廈門金龍汽車董事長。公開的免職原因是年齡到了。

在隨后公布的福建省委巡視組的通報，以及福汽集團黨組關于巡視整改工作情況的通報中，廉小強都作為第一負責人被“點名批評”，并指出有“歷史遺留問題正在進行初步核實、專項巡察”。

2016年3月，62歲的廉小強再次由于“年齡”原因辭去金龍汽車董事和董事長職務，至此完全脫離福汽集團。

一周后的4月6日，福建省紀委監察廳網站發布消息：福建省政協文史和學習委員會副主任廉小強涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。

2016年5月24日，福建省政協宣布，免去廉小強的福建省政協文史和學習委員會副主任職務，撤銷廉小強、江興祿政協第十一屆福建省委員會委員資格。