經濟觀察報 記者 高飛昌 四年之后，福特又一次人事大調整到來了。6月6日晚間，美國福特汽車宣布了一波大范圍人事變動，涉及中國、印度、全球戰略部門及財務部門，共有六名福特汽車高管的職務發生了變動，與中國地區相關的高管占五名。

其中，Stuart　Rowley被任命為福特汽車公司戰略副總裁；而中國區董事長羅禮祥（John　Lawler）接替Row-ley，出任福特汽車公司副總裁兼財務總監；福特汽車在中國的業務運營部門將直接匯報給福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁蕭達偉（Dave　Schoch）。

在中國合資公司長安福特，長安福特總經理馬瑞麟（Marin　Burela）將于今年10月退休，退休后將繼續擔任福特汽車亞太區特別顧問。而此前曾負責過中國業務的現任福特汽車印度公司總裁兼總經理何駿杰（Nigel　Harris）將再次回歸，其被任命為福特汽車公司副總裁，同時接替馬瑞麟；柳青（Alvin　Liu）被任命為福特汽車大中華區副董事長。

據了解，馬瑞麟和何駿杰的任命將于2016年7月1日正式生效，而其他人事變動則立即生效。福特類似的大范圍人事變動曾在2010年和2012年發生過，歷次變動均涉及亞太區高管，伴隨著中國區業務在福特全球體系中的比重日益提高，福特中國區的地位以及執掌中國區高管的地位均呈現提升趨勢。

不過，此次福特人事變動的力度不同以往，其特殊之處在于不再單設中國區董事長這一職位，現任福特汽車中國公司董事長兼首席執行官羅禮祥回歸底特律后，中國區相關業務直接由亞太區總裁蕭達偉兼任，管理中國區福特汽車中國進口車業務以及福特汽車在華乘用車合資公司長安福特汽車和商用車投資公司江鈴汽車。同時柳青（Alvin　Liu）作為中國區副董事長輔助蕭達偉。

由此，福特中國區的地位得到升級。福特近年來在中國保持了快速的增長態勢。成績的取得與福特過去制定的富于進取性的“一個福特”以及“1515計劃”有莫大關聯。不過在此之后，下一個五年將如何持續推進業務進展，以及在更長遠的將來福特如何順利完成向移動出行公司的戰略轉變，這些重任都落在了這些全新管理層身上。

福特系的大調整

實際上，在福特中國以及長安福特此次人事調整之前，福特在華另一家合資公司——江鈴福特也已進行了人事調整。今年5月，曾任福特六和汽車股份有限公司總裁的范炘任(Thomas　Fann)接替陳遠清擔任江鈴股份總裁及執行委員會主席職務，而陳遠清也以特別顧問的身份繼續支持新管理團隊。

而這一次人事調整，除了不再單獨設立中國區董事長，還有一些很有意思的變化。柳青在擔任福特汽車亞太區法務及政府事務副總裁職務之外，兼任福特汽車大中華區副董事長，但福特并未設置大中華區董事長一職。福特內部人士解釋說，這是提升福特汽車在中國運營部門級別的決定內容之一，柳青向蕭達偉直接匯報工作。

事實上，在福特汽車發展歷史上，每一次大范圍的人事變動背后都折射出福特汽車重大的戰略轉變——而目前福特由傳統汽車公司向移動出行公司的戰略轉變正在進行。“為了提升中國業務運營部門在公司內的匯報級別，繼續加速推進公司業務模式向兼顧汽車與移動出行公司的方向發展。”福特汽車相關人士表示。而柳青神秘的職務也與此有關。“（柳青職務的設置）是為了進一步堅定將公司業務模式擴展至兼顧汽車與移動出行服務雙管齊下的戰略方向。”福特中國相關人士表示。而福特董事長馬克·菲爾茲在此次人事調整背后還有更多打算。“通過提升中國業務運營部門的級別，也正體現出了中國對于公司在未來持續盈利發展計劃中的重要性。”馬克·菲爾茲說。

過去幾年，福特在中國業務的急劇增長有目共睹，伴隨而來的是福特中國區的地位急速提升，僅僅從福特中國董事長一職的變化上就可見一斑。從2010年至2015年，曾經擔任過這一職位的共有三人，分別為韓瑞麒（Hinrichs）、肖達偉和羅禮祥，而這三人在各自任期結束后無一例外地獲得了升遷，其中韓瑞麒升任福特執行副總裁，而肖達偉升任福特副總裁兼亞太區總裁，羅禮祥則升任福特副總裁兼財務總監。

不過在過去幾年里福特中國董事長一職的波動比較頻繁。2010年10月，時任福特亞太及非洲區總裁的韓瑞麒開始兼任福特中國董事長兼首席執行官，不過一年后即調離，而接替者蕭達偉也在該職位上待了一年，直到羅禮祥在該職位上擔任了四年，而如今福特中國不再單設這一職務。

備戰下一個五年

此前福特在中國高層頻繁的變動與福特當時在中國區面臨的嚴峻態勢相關。2010年福特在中國市場的份額只有3%，此前福特過于偏重美國市場，讓福特公司失去了在中國市場高速增長的機會。而同時面臨著與馬自達分家、穆拉利退休等重大考驗，福特對于將要謀取大業的中國區的高層選擇十分謹慎。

從2010年起福特就有意提高中國區的地位，在韓瑞麒身兼福特亞太區總裁和福特中國董事長之后，福特將亞太區總部從泰國移到了上海，同時福特中國多個部門也開始變成亞太區的部門。彼時業內認為，這意味著福特亞太區將全面接管福特中國的業務，福特中國的地位被大大削弱。

而此次福特的安排與2010年如出一轍。由福特亞太區總裁蕭達偉兼任福特中國董事長，同時新增柳青擔任大中華區副董事長。柳青將與蕭達偉一起共同制定福特汽車在中國市場的發展戰略，領導并管理公司在中國的重要關系，其中包括政府事務關系及合資合作伙伴關系等。同時，柳青還將負責監管公司在臺灣的業務——福特六和的日常運營。

目前福特的人事變動，意味著穆拉利時代正式結束，新的馬克·菲爾茲時代正式啟動。雖然福特在中國已經站到了一個階段性高點，但是仍然壓力重重。福特目前最緊迫的任務是挖掘品牌新的增長動力，長安福特正在挑戰年銷量百萬輛的目標，而江鈴福特正在從商用車轉向商乘并舉。

目前福特在華發展綱領性戰略“1515計劃”已經結束，面向未來，福特制定的新戰略是轉向移動出行領域，即通過先進的智能科技來武裝自身，爭取在新能源、智能化、互聯網的大潮下獲得先機——這是馬克·菲爾茲為福特量身定做的一套新戰略。在中國，新的戰略推進也亟需快速展開。

根據福特“創新2020戰略”規劃，未來五年，福特將在華陸續引入20款新車型。除了對現有車型進行更新換代之外，還會引入新車型進入新的細分市場，包括新能源市場。作為福特在華重要合資企業，長安福特未來五年將迎來產品密集投放期。

在新能源汽車上，福特此前曾表示今年將推出蒙迪歐混動版車型，新車有望國產，開啟長安福特新能源時代。而今年，長安福特將再次沖擊百萬銷量目標。2016年是福特在華新五年戰略的元年。對福特而言，在長遠戰略之外，如何走好未來五年的路顯然更為現實。