尹同躍：首先感謝經濟觀察報給我們這樣一個機會，給大家匯報一下奇瑞公司現在的狀況，未來的打算，也談不上什么演講，特別感謝《經濟觀察報》在奇瑞公司成立18年來對我們一直是非常厚愛，關心，支持?！督洕^察報》的高層很多是我本人的好朋友。

奇瑞公司經歷了幾個階段，一個是1997年剛從一汽出來，帶幾個人到了安徽創建了企業，那個時候是一個高速增長的時期，1997年到2010年企業從0開始建成的企業，這是第一個階段，第二階段是2001年趕上汽車的爆發期，2010年是第二個階段，奇瑞汽車是高速增長，每年以50%的速度在增長，帶動了汽車進入家庭，帶動了其他的自主品牌進入了汽車行業。從2010年之后我們做了思考，中國的自主品牌汽車到底在什么地方？一方面是我們造汽車，過去還是有很多的不足，我們和一汽大眾的董秘一起在一汽大眾培訓學習，我們在一起吃飯，幾乎是在一個床上睡過覺。今天見到他非常的高興。還有很多的朋友，他們手把手的教我們創建品牌，把德國高質量的產品，精品教給我們，教了我們大概有幾年的時間。2010年之后，奇瑞公司下決心要調整思路，我們希望打造一個自己的品牌，中國汽車唯一的出路就是做品牌。應該說辜先生介紹的中國的新常態，低質低價，沒有技術含量的產品不可能帶來發展，沒有質量的產品不可能建立品牌，沒有質量的產品是不可能帶來有質量的GDP，帶來有質量的經濟發展。

從過去簡單式的生產方式，到新的品牌，只是聚焦在幾個品牌，提出來了質量體系，做不好產品不讓上市，不管銷量出現什么樣的問題，企業經營出現什么樣的問題，我們都要把質量做好。經過了痛苦的四年時間，員工也有點挺不住了，我們供應商也挺不住了，經銷商也挺不住了，這種情況下我們依然堅持，堅持到2013年底，我們的產品基本上準備好了，去年是我們幾個產品轉型升級之后的產品上市，表現是比預期要好，實現了我們的預期。

去年新產品的比例還不是特別大，這種情況下我們在汽車行業的評價很不錯，小型的SUV中排名第一位，所有的品牌第二位，單車銷售1萬多臺，轎車是第7位的，自主品牌是排第一位的，這是一個品質帶來的好處，品質也帶來了銷售結構的變化，過去的平均銷量五萬六七千，去年售價達到了8.2萬，2013年的5萬多到了2014年8萬多，銷售結構發生了很大的變化。過去靠經銷商，靠自己的廣告，靠促銷，給政策，去年是經銷商靠用戶的口碑在做，這塊客戶對整個奇瑞的理解發生很大變化，去年的銷售量增長比前年增長15.9%。2015年的預算，不含合資公司會達到歷史最高水平，銷售結構進一步改善。我們過去做車，是要抓流程，我們造汽做車是比較簡單的，是一字型的，現在是V字型的，引進國際大企業的制造流程，同樣的流程得到同樣的結果，過去我們做一個產品就是一個產品，現在是一組產品，一起規劃，分步開發，一個品牌有不同的車型，這樣的話產品的質量，產品的成本，產品的性能，產品的造型都有跟過去不可同日而語的結果，最終實現了中國汽車產品是真正的做品牌。中國新的經濟增長，剛才辜先生提到靠中國制造，是要靠中國的品牌，創造+體系建設，才能把產品做好，把產品做對，把產品賣好，把客戶的需求變成產品的收入。我們提出了守住質量就能夠帶來銷量的質量，才能帶來經營好產量，我們要花足夠的精力打造體系，不要浮躁，我們打造這個體系花了四年的時間，我也在證券行業呼吁更多的中國企業能夠耐心把企業產品做好，沒有品牌的話產品是沒有議價能力的，企業是必須要耐得住寂寞，踏踏實實的，腳踏實地的把工作做好，結合互聯網來一次商業創新，中國的品牌，中國的企業有更大的作為。