經濟觀察報 記者 劉俊晶 7月29日，上海黃浦江邊，一場Party式的發布會宣告了寶馬X4的到來。在充滿現代藝術氣息的上海龍美術館西岸館，發布會現場儼然一個極富探索意味的未知世界，從某種程度而言，這暗示了寶馬X4對于寶馬的意義：開拓一個全新細分市場，進一步強化其SUV板塊。不斷挖掘新的細分市場藍海，已成為豪車品牌在中國“斗法”的新常態。

近幾年來，德系三強在中國市場的競爭愈演愈烈。當下奧迪占盡先發優勢，而對于在全球豪華車市場一直占據銷量榜首的寶馬而言，希望斬獲中國市場的頭把交椅的愿望愈來愈強烈；而經過調整后的奔馳則虎視眈眈，戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳轎車集團總裁蔡澈甚至放話，奔馳早晚要沖到中國豪華車銷量的榜首。

戰火不斷升級中，這把火最先燒到了SUV領域。經濟觀察報記者根據公開資料統計發現，德系三強均計劃在近兩年內推出全新SUV車型，三大車企將有多達8款SUV將陸續推出。以跨界SUV細分市場為例，為應對寶馬X4，奧迪將推出Q4車型；對于奔馳而言，極有可能于2016年推出GLK跨界版車型GLC來征戰這一細分市場。

汽車行業分析師趙宇在接受經濟觀察報記者采訪時分析：“當下，豪華SUV市場增速迅猛，增幅遠遠高于行業平均水平，在未來很長一段時間內，這個市場都被看好。隨著車型市場越來越細分，競爭也就越來越激烈。德系三強在保持各自品牌特色的同時，挖掘細分市場使之成為新的利潤增長點便成為了不二選擇。”

深耕細分

7月29日，寶馬第二款跨界SUV 車型寶馬X4正式在華上市，售價區間為55.2萬-77.4萬。對于寶馬而言，跨界SUV車型的到來進一步填補寶馬在中型SUV市場的空白并深化了其在這一細分市場的競爭力。

“寶馬X4這款SUV車型的出現對于寶馬的意義十分重大，它將有望與路虎攬勝極光以及保時捷Macan等車型競爭，從品牌角度而言，這是寶馬最希望看到的。”接近寶馬中國的觀察人士上周告訴經濟觀察報記者。

寶馬希望通過X4可以復制X6的成功以期帶動銷量的增長。“目前這個細分市場上，德系三強中的奧迪與奔馳還暫時沒有推出任何產品。最少兩年之內，寶馬X4面對的競爭壓力將會小很多，并且有望與超豪華品牌同樣的細分車型競爭。”

汽車分析師張志勇在接受記者采訪時表示，“目前豪華車SUV市場競爭呈現兩個趨勢，分別是推入入門款小型車和深耕細分市場車型，寶馬X4顯然是后者。目前，豪華品牌跨界SUV也正在成為一個熱點，而各個品牌根據自己的實際情況推出產品，以便挖掘新的盈利增長點。”

事實上，在跨界SUV這一細分領域，奧迪和奔馳亦在布陣增兵。在2016年之前，包括寶馬在內，德系三強將推出共8款跨界SUV。

其中，奔馳品牌將基于ML和GLK陸續推出跨界版車型，在未來2年加快產品的投放；奧迪首席執行官施泰德表示：下一代車型陣容會增加強調運動性能的跨界車型。而根據相關規劃，奧迪有望在今年年內推出首款緊湊型跨界SUV Q4；而對于寶馬而言，除了中型跨界SUV X4的加入，其有望在2014年底推出緊湊版SUV X2。

國產路徑

種種舉措均表明，提升在SUV市場的表現是德系三強在2014年的頭等要務，而國產則成為最為有效的路徑之一。

目前，在豪車第一陣營中，奧迪繼續在豪華車市場上保持領先地位，上半年銷量達到26.87萬輛，寶馬和奔馳上半年在華銷量分別為22.5萬輛、13.6萬輛。“奧迪目前在國內豪華車市場穩坐頭把交椅，與其極高的國產率有很大關系。奧迪不斷提升的國產化率是它在眾多豪華品牌中保持競爭優勢的重要因素。”張志勇分析。

通過已經國產的SUV車型，便可看出國產的“威力”所在。對于奧迪而言，Q3僅6月單月銷量就同比激增61.3%，達到7,149輛；而寶馬在中國市場上最主要的增量車型來自國產X1，上半年X1銷量為2.2萬輛，同比增長107.1%；今年上半年SUV銷量占奔馳在華整體銷量的39%，其中，國產GLK銷量提升最為明顯，同比增長53%。

因此，在后續的產品規劃中，德系三強紛紛將SUV車型的國產工作納入日程。近年來，奔馳品牌在中國市場狀況一直落后于奧迪、寶馬，而其旗下車型國產數量亦最低。為此，奔馳正在做出改變。繼GLK后，奔馳將在明年帶來其下一款國產SUV：GLA。這款定位為入門緊湊級的全新SUV車型有望于明年3月份下線，隨后5月份正式上市。

對于寶馬而言，繼華晨寶馬X1國產上市后，寶馬X3國產就一直是備受關注的話題。隨著沈陽鐵西工廠產能提升，X3國產也已具備充分條件。寶馬集團董事艾希納日前表示，近幾年中，中國消費者將陸續迎來一款專為中國市場推出的BMW X3車型。在本土化方面走在最前面的奧迪亦將進一步穩固其優勢地位，除Q4外，未來的車型計劃中以及已經囊括Q2、Q6、Q8各個級別跨界SUV，并有望實現國產。

為了配合產品的國產工作，德系三強在本土化方面的全面工作也將展開。“對于奔馳而言，其第二工廠很快投產，投產后國產的力度會很大，可以說除S級外，其他可以國產的產品均會按照合適的時間表來推進。”知情人士此前曾對經濟觀察報記者透露。

近日寶馬集團董事長雷瑟夫訪華，完成華晨寶馬第二階段的合資續約。圍繞著新產品布局，寶馬也將進一步擴增產能。未來兩年間，華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠的總產能將從目前的每年30萬輛提升至每年40萬輛。