周和雙

本屆北京車展上，東風旗下“東風一號”概念車、東風入股PSA后首款戰略車型東風風神L60量產概念車、東風風神首款SUV　AX7、東風風行首款三廂家轎景逸S50等四款產品首次亮相。其中懸掛東風母品牌標識雙飛燕參展的乘用車多達19輛，可謂東風品牌近年最大的車展陣容。

值得一提的是，前三款產品與PSA有著莫大的聯系。如“東風一號”是直接來源于PSA新C6平臺，東風風神L60則是神龍公司生產的合資自主產品。另外，東風風神SUV　AX7將采用PSA與東風合資主體神龍公司生產的動力總成，而風行則寄希望在東風正式入股PSA后分享PSA技術。

2013年，多年獨立發展的東風風行依靠菱智MPV和景逸SUV暢銷，憑借18萬輛的年銷量成為東風品牌乘用車中的黑馬，并且在初具實力的背景下正式進軍轎車。

顯然與PSA的合作將成為東風自主逆襲的動力來源，甚至提出“合資公司生產、自主品牌營銷”的全新大自主概念。而為支撐來源于PSA技術的全新產品銷售，東風風神啟動了經銷商擴張計劃，預計年底完成160家4S店，并且將現有展廳的面積進行擴展。

北京車展前夕，東風集團旗下兩大自主乘用車版塊——東風柳汽和東風自主乘用車高管均敞開與媒體對話，以探討東風“大自主”戰略的現在和未來，其中東風乘用車副總經理柳玉春、東風汽車公司技術中心副主任、東風乘用車研究院院長溫開發和東風乘用車黨委書記、副總經理李春榮更是直面媒體的各種疑問。

專訪

經濟觀察報：東風和PSA全面合作后，對東風自主品牌有哪些突破？

柳玉春：L60是東風和PSA戰略聯盟下的首款產品，凝結了雙方的智慧和心血。銷售體系在風神，生產體系在神龍，神龍生產標致和雪鐵龍外，還將生產東風風神車型，其中東風風神品牌在東風風神渠道進行銷售。

未來，東風和PSA戰略聯盟生產東風品牌的乘用車，至少每年一款車來自全新平臺，將覆蓋所有的細分市場。

經濟觀察報：為什么會采用這種“合資公司生產，自主品牌營銷”的方式？

李春榮：神龍的L60這么分工，合資公司生產制造，我們這邊在銷售，總體而言是一個互利共贏的，你要做一個品牌，還要建一個網絡，我們網絡是現成的，而且正需要，所以我們兩家是互利共贏的。海外市場將來會是東風和PSA一起走出去，將來L60這類掛東風品牌的車型一定會出口銷售。

關于利潤分配方面，神龍公司會在制造成本乘上一個系數賣給我們，就是這么簡單。

經濟觀察報：除了“東風一號”和L60外，未來PSA還會將哪些產品和技術導入東風自主品牌？

溫開發：這次車展東風公司和東風風神很多產品，都跟PSA技術相關，未來更多的產品會像“東風一號”和L60這樣的方式來進行開發和生產。

同時，PSA的技術平臺，也會導入到東風風神的系列，具體計劃正在制訂中，有些計劃已經在實施。另外，關于PSA最先進的空氣混合動力技術，它有很多技術優勢，技術上的復雜性也比較高?，F在還沒有最后談完，估計很快就會有結果，我們會共同來開發這項技術。