張煦/文

    在本次北京國際車展上，上汽通用五菱旗下寶駿610在車展首日上市，定位于“五座家用車”；而針對家庭用戶打造的“7座家用車”寶駿730也于當日進行首發亮相。熱銷“神車”五菱宏光S也現身本次車展。顯然，兩大品牌、三款重磅車型的登場，將上汽通用五菱在乘用車市場的雄心表露無疑。   

去年11月，上汽通用五菱迎來第一個千萬輛新車下線，在創造“千萬輛級車企的中國速度”同時，上汽通用五菱開始為一場品牌升級戰排兵布陣——產品布局上實現“商乘并舉”，在商用車領域中鞏固目前優勢；而在乘用車陣營中，則密切關注中國家庭用車不斷升級的差異化需求，做實家用車市場。   

在渠道層面，，此前只有五菱宏光S和寶駿630兩款車型在兩個品牌的經銷門店同時銷售。隨著商乘并舉戰略的提速，上汽通用五菱全國超過2600家的經銷網點將逐步實現同時銷售兩個品牌的車型并進行售后服務。這意味著商乘并舉的戰略將自產品層面落實到服務終端。   

上汽通用五菱總經理沈陽日前表示，2014年公司全年銷售目標為180萬輛，其中寶駿品牌超過20萬輛。在第二個千萬輛起點上，上汽通用五菱開始了全新征程。

加碼乘用車   

在乘用車的路上，上汽通用五菱步履穩健。寶駿630上市三年之后，兩款重磅新車開始接力。    寶駿610定位為“5座家用車”。在空間、動力以及配置方面均已超越同級自主品牌競品。動力方面，采用1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩則達到了147N·m，同時將搭載通用第二代GF6六速手自一體變速箱。在空間上，寶駿610也決心挑戰目前已經上市的眾多“大兩廂車”。   

上汽通用五菱相關負責人透露，當上汽通用五菱品牌的用戶超過千萬級別之后，企業開始對不同的用戶需求進行細化，以服務于二次購車和更新換代的用戶。“隨著中國城鎮化進程的加快，五菱車主對于車輛的需求也在不斷變化和升級，那些單身的年輕人、小兩口以及三口之家，會需要一款精致時尚的五座車型。   

寶駿610就是在這樣的需求之下開發的一款五座家用車。寶駿610工程總監兼技術中心副總工程師汪杰強介紹，就實車的空間而言，寶駿610的空間甚至超過同級別眾多車型，內部空間已經直指B級車。作為五座家用車型，寶駿610將與上汽通用五菱旗下的7座車產品形成互補，滿足不斷變化和升級的用車需求。   

同樣瞄準微面客戶升級需求的，還有寶駿品牌首款MPV車型——寶駿730。   

寶駿730基于全新平臺打造，主要打7座家用市場。新車軸距達2750mm，比五菱宏光S增大很多，甚至趕超很多大尺寸合資品牌MPV，而在外觀上，寶駿730亦頗具“CROSS范兒”。相關負責人稱，工程師主要是考慮到適合中國國情的復雜道路情況，設計了高通過性底盤，其高度可以媲美主流SUV車型。   

在渠道方面，隨著商乘并舉戰略提速，五菱和寶駿兩個品牌的網絡將形成“聯動”，打破品牌壁壘后，銷售網絡同時銷售兩個品牌的所有車型，目前2600家網點逐步實現同時銷售兩個品牌的車型并進行售后服務。   

“一個體系，兩個品牌”是上汽通用五菱目前最具競爭優勢的經營思路。相關負責人稱，無論是研發中心還是生產基地，兩個品牌都在共享資源，目標就是攜手雙品牌布局共同打造上汽通用五菱這個大品牌。事實上，這一思路已初見成效。中汽協數據顯示，今年1-3月，上汽通用五菱憑借43.09萬輛的銷量，位居乘用車企銷量榜單第三位。

精耕商用車   

回顧上汽通用五菱的成長軌跡，一條獨特的脈絡呈現出來。   

2002年11月18日，上汽通用五菱正式掛牌成立，開創“中中外”合資模式先河。很快，新合資公司便打破此前10萬輛銷量的瓶頸。2003年銷量躍至18萬輛，短短六年之后，首次沖關100萬輛，并在隨后的連續5年中，持續衛冕行業銷量規模和細分市場冠軍。   

在業界看來，上汽通用五菱的“長風破浪”，應歸功于一系列適銷對路的產品投放。從立家之本的精品微車五菱之光，到創領“大微客”時代且成功開拓海外市場的五菱榮光，再到開辟全新“緊湊型商務車”細分市場的五菱宏光，上汽通用五菱所投放的每一款產品都遵循了“低成本、高價值”的獨特理念，在為顧客創造價值的同時成就了企業自身。   

其中，僅“五菱之光”一個平臺系列，就在過去十年間累計銷量超過400萬輛。2008年，上汽通用五菱推出了空間等方面全面升級的新平臺車型五菱榮光，又在2010年針對用戶升級換代的需求，推出了全新概念的產品五菱宏光。在業界看來，五菱宏光并不具備尖端技術、也沒有國際原型車，開創了一個汽車行業很難界定清晰的品類。   

但是來自市場的反饋證明，五菱宏光是真正基于中國消費者的需求開發而來。   

自2010年9月上市以來，五菱宏光開辟出“緊湊型商務車”這一全新的細分市場，引領并推動該市場的持續、快速擴容，短短三年時間，五菱宏光已擁有超過130萬用戶，占整個MPV市場近四成的份額，這一產品也被譽為“神車”。不過，隨著細分市場被做大，很多車企亦開始進入這一市場。   

此時，上汽通用五菱意識到要想將市場進一步做大，必須緊盯消費升級以及更新換代的消費群體，以實現產品力和品牌力的提升。2013年，五菱宏光的升級產品五菱宏光S上市。在上汽通用五菱高層看來，五菱宏光S不僅要承擔爭銷量、搶份額、做實“7座家用車”細分概念的職能，還承載著五菱品牌品牌升級的使命，也就是說，從傳統意義上的微車品牌逐步過渡到“以乘用車為主導的汽車品牌”。隨著月銷8萬輛的業績頻出，五菱宏光S實現了“宜家宜商”，7座家用車時代就此來臨。   

與此同時，全新乘用車品牌寶駿的問世及其首款量產車型寶駿630的上市，也令上汽通用五菱品牌升級多了一條通道。一方面，通過寶駿直接切入乘用車市場，通過不斷導入新品逐步升級；另一方面，借助五菱宏光以及五菱宏光S的不斷升級，通過側面迂回進攻的辦法“輕取”乘用車，最終實現寶駿和五菱兩大品牌在資源優勢上的“對流”。