經濟觀察網 記者 杜遠 12月5日，國內最大的水運、鐵路、公路聯運樞紐港重慶果園港正式開港，這一樞紐港不僅將輻射西南和西北地區，長江中下游地區的大宗貨物也可通過該港進入“渝新歐”的鐵路運輸體系。

果園港位于重慶兩江新區范圍內，港口岸線2800米，規劃建設5000噸級泊位16個，其中多用途泊位10個，散貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設計年通過能力可達3000萬噸，其中集裝箱200萬標箱，散雜貨600萬噸，商品滾裝車100萬輛，鐵水聯運規劃設計年通過能力650萬噸。

據兩江新區管委會方面介紹，將投資12.5億元修建果園港鐵路專用線連接渝懷鐵路，這一專線2015年通車后，果園港將直接連接“渝新歐”國際鐵路聯運大通道。

重慶果園港公司總經理黃永紅透露，果園港已和上海港合作開展集裝箱業務，同時還與上汽集團旗下公司合作，開展商品車滾裝業務。

同時，果園港作為交通部規劃建設的內河第三代現代化西部大港，將采取“前港后園”模式，將投資20億元，在果園港后方為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目，計劃2015年建成投用。

據悉，重慶海關和重慶國檢將在果園集裝箱碼頭設立海關監管點和國檢檢驗檢疫場所，這將使碼頭具備了外貿集裝箱作業口岸功能。