經濟觀察報 記者 張耀東 這是一個興奮中夾雜著不安的年份。

僅從統計數字看，2013年的中國汽車業出乎意外的好。前十個月，中國汽車產銷量分別增長了13.58%和13.47%，相當于GDP增速的1.8倍。原本預計中的“微增長”，變成了“快增長”。在國家重要的支柱型行業里，汽車業也是為數不多的亮點。

但在具體的企業層面，不安而導致的壓力感并沒有因為兩位數的增速而減弱。本報所接觸到的車企負責人中，大多數都感慨于今年車市競爭壓力更大。業績雖然尚可，但在執行中如履薄冰，尤以自主品牌為甚。

一面是豐盛的果實，一面是采摘果實時的戰戰兢兢。2013年，中國汽車就這樣的累并快樂著。這或許也是中國汽車市場逐漸步入成熟期的一個體現。

按照經濟學的含義，成熟市場是個相對概念。在成熟市場條件下，機會被高度稀釋，行業集中度越來越高，而各企業的發展戰略趨同，企業間競爭從單點擴展到整體。

車企的不安感，是行業逐漸步入成熟期的煩惱，表面上是來源于更為緊迫的市場競爭，而深層次則是模式性的成長問題?？梢哉f，經過2011和2012連續兩年的微增長后，中國汽車已然褪去野蠻增長期的粗獷，而生產、研發、營銷等更為精細化的體系管理能力正在構建中。

在新一輪增長期，整個行業需要審慎思考的是，如何真正意義地提升內在競爭力。自主品牌車企需要考量的是，是否能夠真正地打造出具備國際水平的產品，走出低質低價的死循環；而跨國公司，則需要把尊重中國市場、信任中國伙伴、滿足中國消費需求做到實處。

2014年，再出發的中國汽車或將有著更為光明的市場業績。我們認為，2014年有望成為中國汽車的進階之年。行業的進階，不僅僅是指生產規模的擴大、效益的提升，更是一種不同于以往粗放式增長的成熟態度和理性力量。

正因此，借廣州車展之際，本報制作了特刊，以圖展現主流汽車企業在產業布局、品牌形象、技術導入、市場營銷等方面的進階之路。車展特刊分為兩次刊發，這期以跨國品牌和合資企業為主，而下期則著重報道在重壓下艱難崛起的本土力量。