主持人：各位好！歡迎收聽歡樂財經，我是陸遙。全球經濟的供給者們在過去一段時間內早已習慣于這樣一種看法，即中國的發展要遠遠重要于美國。這些近年來在經濟上越來越離不開中國這個好伙伴的國家，是否可以正視“中國正在慢下來”的不爭事實？賈爾斯·錢斯發表評論：中國慢下來，世界會怎樣？“謠言其實如同病菌一樣，只有在陰暗潮濕的地方才能孳生”。權力若用社會治理的思維而非法治思維去應對，結果有何不同？言詠闡述“我們應當如何治理謠言”；鐵路部門對火車退票費漲價給出的解釋是上調退票費，可以減少票額占用，事實果真如此嗎？江之遙認為“火車退票費漲價解釋牽強”。廣州副市長拿宋朝500名城管舉例，證明現下城管對小販，力量懸殊，網友質疑：又不是什么敵對勢力，何以如此煞費苦心？父親苦勸女兒“讀書不如打工”，一紙錄取通知書在手的她，糾結萬分，網友怎么說？一起來聽吧！
一句話評論
1、中國慢下來，世界會怎樣？
中國的經濟崛起是自1990年以來發生在我們這個星球上的兩大重大經濟事件之一，另外一個，當然是互聯網的演進。據國際貨幣基金組織預測，今年，中國經濟的體量將達到全球總產出的12%，以購買力平價為前提計算的話，則是18%。而無論怎么算，2013年美國經濟占全球GDP的份額都是21%上下。
中國將以超過三倍于美國的速度增長，同時，很可能用不了幾年，中國對全球經濟的影響力將至少是美國的兩倍。
全球經濟的供給者們在過去一段時間內早已習慣于這樣一種看法，即中國的發展要遠遠重要于美國。2000到2012兩年間，很多國家發現自己的人均GDP翻了三番。在非洲，受益者包括富產石油的安哥拉、蘇丹以及礦產資源豐富的剛果；在南美則是巴西（鐵礦石和大豆）、秘魯和智利（銅礦）；東、南亞地區的繁榮也變得日益依賴于對中國的出口，泰國的棕櫚油、計算機，印度尼西亞14%的石油和液態天然氣，目的地都是中國。近年接近6%的澳大利亞GDP源于中國的需求。在歐洲，德國的經濟成就很大程度上仰仗于中國的增長。其GDP的2.5%來自對中國的出口。日本的GDP里，也有3%是為了滿足中國人的需求。
經濟觀察報特約評論員賈爾斯·錢斯：中國需要繼續有效利用其經常賬戶盈余，通過增加海外資產投資成為外國品牌和技術的擁有者，并逐步取代以往投資外國政府債券的單一投資結構。中國企業現在要做的是在完全異己的文化中經營，這并不僅僅是說另外一種語言那么簡單，甚至不是通曉外國的法律和會計規則。海外成功最終將取決于是否被本地人接受，就像德國大眾汽車用了30年才學會如何融入中國市場。聯想、海爾們已經找到了各自的路徑，其他企業將嘗試跟隨，只有那些在文化上能靈活適應的企業才會成功。
2、我們應當如何治理謠言
公安部打擊網絡謠言正酣：先是秦火火和立二拆四被刑拘，后是官方媒體高調助陣，全國上下掀起了一股清理網絡謠言之風。
秦火火等人確是故意傳播虛假或未經證實的信息以吸引人氣，或是借助社會矛盾炒作以謀取商業利益。對于秦火火們的行為，新浪網截至8月29日的調查數據顯示，約78%的人持否定態度，但與此同時，超過57%的人認為他們不應被依法處理。
造謠傳謠侵犯他人利益固然不對，每一位公民在自由言論的同時也要堅守道義底線，這是理性民主的基石，但公權力用社會治理的思維而非法治思維處理傳謠者也值得警惕，后者是程序規范的，更重要的一點，是長遠的、可持續的，不圖一時之快。我們還需厘清，以法律手段懲治傳謠者只是治理謠言的一種方式，且非治本之策。
經濟觀察報評論員言詠：正所謂“謠言其實如同病菌一樣，只有在陰暗潮濕的地方才能孳生”。與其說謠言止于智者，不如說謠言止于透明，公開信息則謠言自滅。在這方度來說，重塑社會規范可在一定程度上去除謠言傳播的溫床。
3、火車退票費漲價解釋牽強
自2013年9月1日起，鐵路部門將實行所謂火車票梯次退票方案：開車前48小時以上退票的，收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時退票的，收取票價10%的退票費；開車前24小時內退票的，收取票價20%的退票費。根據鐵路部門提供的統計數字，開車前24小時以內退票比例占總退票數的73.5%，據此，不難得出結論，鐵道部這一調整，事實上推翻了2011年9月施行的按票面價值5%收取退票費的標準，等于變相漲價，并且漲價幅度達300%。
鐵路部門對退票費的調整給出的解釋是上調退票費，可以減少票額占用。這個解釋過于牽強。首先從常理講，故意多買票，在退票者中不會是主流。即使退票多是因為人們押寶式的買票心理所造成的，也恰恰說明，是因為買票難，才驅使人們去同時預定不同時間和車次、席別的票，而不是相反。鐵路部門要解決買票難的問題，應該是提高運力，而不是漲價。
經濟觀察報江之遙：公眾關注的不僅僅是退票費價格的提高，同時還有身為壟斷部門的鐵道部的強勢作風。作為鐵路的消費者，很少有人沒見識過中國鐵路的頑疾---列車晚點，有的晚點到了離譜的地步。鐵路部門這次的強勢漲價，勾起許多人對鐵路這一頑疾的不滿。鐵路部門的經常性晚點，給消費者帶來的損失是實實在在的，但鐵路部門何曾給消費者補償過？此外，人們呼吁多年且完全帶有合理性的站票半價要求，也始終未獲鐵路部門的響應。與這些麻木、遲鈍的反應大異其趣，鐵路部門的漲起價來卻是雷厲風行，說辦就辦。這不能不使人們思考，到底應該如何去監管壟斷部門，使其公共性得到保證，而不是被其綁架？
微言大義
1、【廣州副市長：城管任務重 宋朝京城有500名城管】廣州副市長謝曉丹日前稱：“古代就有城管，宋朝京城就有一支500人的專門從事城市管理的隊伍，明確規定在官府門前、民宅周圍不能亂擺放。”他表示，廣州有25萬—30萬個小販，而城管隊員僅約4000人。“任務重、人手少。”
【星星漁火對愁眠：】把小販當做敵人了 還拿人數比較？ 任務？抓人、 罰款、 扣東西？
【吳鉤:】北宋開封確實有所謂的城管，叫街道司。是不是有500人的隊伍，則待考。但請注意，當時汴京的所有街道兩邊，都劃出一個范圍，讓小商販擺攤，只要不超出劃線就行。甚至皇宮的外墻之外，也有小販叫賣。今天能在省政府門外擺攤嗎？
【小飛齊俠：】其實小販不一定就是臟亂差，先不說什么就業問題、城市化水平低。首先不要建立對抗性，管理好就可能成為城市一道風景線。不過難度之大，大得幾乎無可能。
【文竹永生7777：】一出口就暴露出一句潛臺詞---城管和小販是對立面。為何不換一種思路，在閑置區域劃定營業區，給小販做資質評定，然后發拍照，營造多贏局面。幾十萬小販也是一群有夢想的中國人，也是政府庇佑之下的老百姓，何必為了面子，臟了里子。
2、【父親反對女兒上大學 稱不愿扔幾萬“打水漂”】不久前，玲玲拿到了某高校錄取通知書，但其父認為“讀書無用”：花幾萬元讀大學，出來很有可能找不到工作，錢白白丟了。即便找個工作，月薪也不過兩三千元，與高中畢業沒差別。撿垃圾的每年都能賺兩三萬，很多大學生出來都賺不到。
【夏可_57820：】如果要給大學下一個定義，我想，也許是要大學生掌握一種能力，在未來更好的讓自己生存。每個人的選擇不同，但是止步此刻一定輸，也許，大學應該改革了；也許，大學生應該改變了；也許家長應該與時俱進了。
【心清而目明:】很想知道，不放手的家里長大的孩子什么時候可以自立呢?一個是孩子的意愿，一個是家長的責任，一個是體制的協助，還有是群體的智慧。誠然，我18歲的時候沒有完全獨立，但實際上家長只承擔了50%費用，盡管如此，我還是要這樣教育我的孩子去自立。不管生活如何艱難，沒有自立的心就只能是做奴隸的命。
【老曬說事：】政府要重視，當爹的如果沒錢可以理解，有錢就送娃上學吧，要不您該早點告訴孩子不送她上大學讓她自己賺錢，或者直接不送她上學，3000塊一個月是為您還是為她，您想過她嫁人的事了嗎？我想有能力的清華人肯定不娶只上過高中的，至少沒法溝通，社會是現實的，往前看吧！
【梁堪貴律師：】讀書越來越貴，就業越來越難，物價越來越高，工資越來越低。這說明，我們的生活質量越來越差。讀書無用論，不能責怪那位父親，這個問題應當由政府來回答。
主持人：關于大學上還是不上這個話題，這幾年被翻炒的愈加熱烈了。記得兩年前網絡上流傳一篇署名為“江小魚”的高考作文“時間在流逝——上還是不上大學？”文章短小精悍，極盡嘲諷挖苦，對當下國內種種社會怪現象做了犀利的剖解，認為這樣的大環境下即使上了大學也是浪費人生，據說這篇作文是零分。但誰又能說這位考生說的不是大實話呢？這種上還是不上的糾結又何止是個體的痛苦呢？其實上過大學與否和讀書有沒有用完全是兩個概念。進了大學的人未必就是書香滿屋、經綸滿腹；沒有上過大學的人也未必就是草包漿糊。讀不讀書、怎么個讀法，全在自己。你說呢？感謝各位收聽今天的歡樂財經，周末好心情！下周見！