經濟觀察報 記者 耿慧麗

經濟觀察報：今年是一汽攜手奧迪25周年，奧迪給一汽乃至中國汽車工業帶來了什么，中國為奧迪貢獻了什么？

張丕杰 (一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理)：在25年的合作中，一汽學習、引進、消化、吸收到了先進技術和成熟經驗，并將之融入從研發到生產、從管理到經營的全價值鏈中，成為自主創新的強大支撐。中德雙方在先進技術、制造工藝、管理理念以及市場理解上的深度融合，使一汽-大眾不僅在研發、生產、采購和營銷四大環節上成為國際高檔汽車品牌本土化無可爭議的領導者，更為中國一汽乃至整個中國汽車行業培養并輸送了一大批具有國內頂尖水平的汽車技術、管理、營銷人才，以及數萬名熟練工人，創造了數量可觀的就業和稅收。

經濟觀察報：回顧過去25年奧迪銷售200萬輛的發展歷程，你認為奧迪在中國發展最成功經驗是什么？

張丕杰：一汽奧迪過去25年一直是中國高檔汽車市場的領先者，它最成功的經驗就是推行全價值鏈本土化。但是過去的輝煌到今天就是一個句號了，接下來25年乃至更長的時間，我們將繼續深入進行全價值鏈本土化，在這方面我們還是有很多提升空間，有很多課題要深入地做。比如在研發、營銷，在產品線與生產能力的布局以及在制造技術的提高等方面。

經濟觀察報：從今年上半年開始，高檔車市場增速整體放緩、競爭也在加劇，奧迪如何保持一貫的領先優勢？

張丕杰：簡而言之就是持續打造我們的體系能力，在繼續深化“全價值鏈本土化”模式的基礎上，把體系能力打造成能夠支撐百萬輛量級的水平。按照現在體系能力所能支撐的業務發展能力來看，我們在2015年產銷規模有可能接近70萬輛。

經濟觀察報：能否介紹一下保持領先地位的具體計劃？

張丕杰：主要從四方面著手：在合作研發方面，一汽-大眾將與奧迪將聯合開發插電式混合動力車型。此外，最新的高效節能發動機正在開發中，未來將在長春生產，結合其它奧迪整車高效技術，下一代某款國產關鍵車型的燃油消耗將降低18%。

在產能布局方面，一汽-大眾長春工廠將進行沖壓、焊裝、涂裝、總裝全部四大工藝的新一輪技術升級。

在品牌營銷方面，一汽-大眾奧迪將在“領先者戰略”的指導下，推進經銷商網絡建設，在2020年形成由700家授權經銷商構成的強大網絡布局，保持在高檔車銷售、售后服務滿意度方面的領先優勢。

經濟觀察報：在某些細分市場競爭對手正在縮小與奧迪的差距，業界也開始討論高檔車領域德系三駕馬車競爭格局變化的話題，奧迪是否感受到壓力？

張丕杰：奧迪品牌也在不斷進步，我對一汽-大眾奧迪繼續做高檔車行業的領先者還是有信心的。

在產品上，過去大家經常提奧迪產品的尊貴度問題，但現在調查數據顯示，奧迪品牌的尊貴度已經可以和對手并駕齊驅。另外在網絡的布局方面，奧迪在做終端的模式多樣化。

經濟觀察報：在新能源技術的路徑上，奧迪的戰略判斷是什么？

張丕杰：現在各個汽車廠商大家已經有了共識，就是插電式混合動力是一個重點發展方向。剛才我講了一汽-大眾和奧迪下一步的打算，就是我們要為社會多盡一些責任，其中就涉及到下一步新能源車型和高效節能技術的導入?，F在雙方在插電式混合動力車型項目上，在產品方向上已經達成共識了，沒有問題?，F在在做前期的市場調研，因為有了這些調研數據之后，才能對我們導入的技術和車型做準確的定位。