經濟觀察網 記者 張耀東 繼兩周前寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科宣布提前退休之后，又一位寶馬中國的高管選擇離開。據知情人士透露，負責進口車銷售業務的寶馬中國副總裁陸逸已經提出辭職，并將于本周內獲得批準。

寶馬中國副總裁陸逸

已在汽車業工作14年的陸逸， 被業界普遍視為寶馬大膽啟用華人高管的典范。其汽車生涯開始于奔馳東北亞的發動機和動力總成部門，1999年被派往亞星奔馳，后逐步被提升為副總裁，負責人力資源、法務、行政等工作。

2004年，陸逸追隨史登科加盟寶馬中國，出任政府事務和公共關系副總裁。期間，正逢寶馬在華陷入“彩票門”、“撞人案”等媒體漩渦，車主也往往被與暴發戶、不負責任等負面形象聯系在一起。為此，陸逸推動寶馬成立愛心基金，啟動了文化之旅等公益活動，逐步改善了公眾形象。這也被陸逸視為其在寶馬的得意之舉。

2008年，陸逸轉行銷售，出任寶馬東區總監，負責寶馬整個東區的銷售、售后服務、市場等工作。因推動深化區域管理戰略而將東區銷量提升為寶馬在華銷量最大的區域，占比接近40%。2010年，陸逸升任寶馬中國副總裁，負責進口車的銷售業務，被視為史登科的左膀右臂。

信奉“含雄奇于淡遠之中”的陸逸是位出色的職業經理人。過去幾年里，記者曾數度與之交流，言談間，感覺其思維敏捷、情商極高、戰略意識清晰又頗注重細節。對于陸逸辭職的原因，知情者表示是出于個人原因，未來其“將會休息一段，陪伴家人”，然后再作打算，方向可能是類似于愛心基金之類的慈善事業。

分析人士認為，陸逸的離職與史登科的提前退休有關。兩周前，擔任了8年寶馬中國總裁的史登科突然宣布提前退休，在其任職期間，以陸逸為代表的一批年輕的華人高管被委以重任、充分授權，這也是史登科力主人才本地化的重要一環。

明年一季度，現任寶馬德國總裁安格將會接替史登科。此舉被業界認為是寶馬總部逐步收權的信號。有分析認為，未來德國總部的各職能部門或將更為直接插手中國業務，寶馬中國管理層權利受限。于是，在此背景下，陸逸選擇激流勇退也就不難理解了。

更值得關注的是，寶馬在中國管理模式缺陷或許也會因史登科等離開而被放大。目前，寶馬在華有4家獨資或合資企業，負責寶馬銷售、生產、金融、服務等業務，但并沒有類似于大眾中國之類的投資公司。因此，從理論上講，寶馬在華的4家公司沒有法律上隸屬關系，特別是寶馬中國（僅僅為貿易公司）與華晨寶馬。

過去幾年，在史登科的強力推動下，兩者才將銷售等部分職能整合，統一進行市場拓展、銷售、服務等工作。這也被稱為“寶馬模式”，一度避免了奔馳式的內耗。但此模式很可能會隨著史登科等人的離開而遭遇挑戰，甚至瓦解。此消彼長，明年奔馳在華的銷售業務將整合為一家合資公司。

從這個意義上講，對于繼任者安格來說，保持寶馬在華現狀，實現人員、管理架構、本地化等穩定性，并有所突破，并不是件輕而易舉的事。