加藤嘉一履歷造假

背景：日前，旅華日籍專欄作家加藤嘉一，被日本媒體曝出其履歷造假。加藤本人在個人微博上公開道歉，承認自己偽造被東京大學錄取等簡歷。10月31日，北京大學表示加藤嘉一是通過錄取考試才獲得北大學生資格，加藤是否在東大錄取事情上說謊，不影響北大對其錄取以及最后的畢業結果。 

考慮到加藤嘉一的成名與被揭露造假，都屬同一個輿論與媒體環境，需要反省的反而是：為什么我們的媒體對“外人”格外“信任”，或者加藤與國內媒體的互相“遷就”，其限制和代價各自是什么？ 

                                                                                                           ——《南方都市報》

如果說，加藤嘉一是一個投機者，那么還是因為我們有機會讓人家投，有破綻、漏洞讓人家來鉆。為何加藤的故事登陸日本就露出了破綻？歸根結底，還在于我們整個社會對成功的過度追求，對名校的過度關注，對精英文化的過度仰慕，早已超越了對個人的關注，這才豢養了一群在夾縫中獲得巨大能量的投機主義者。 

                                                                                                           ——《重慶時報》

現在的問題是， 這些夸大的經歷，是否出現在其申請北大的簡歷中，如果出現，則涉及在報考中弄虛作假，是嚴重的不誠信行為——簡歷作假也是報考作弊。 

                                                                                                           ——《新京報》

在誠信缺失、撒謊成本低廉地方，謊話就是自我神化以博取名利的利器，加藤嘉一只不過是眾多例子中的一個。以此為鑒，加藤雖然應有改過自新的機會，但是，我希望他改行，不贊同他再以現在的職業混下去，尤其是不要混跡中國，給撒謊而未付相應代價的人做一個良好的示范，走出將功補過的第一步。 

                                                                                                           ——《華商報》

年輕人、精英和覺醒者更應該積極為中國式造假解困。尤其是曾經有過不誠實和造假行為的人，更是有責任悔過自新。加藤嘉一在這方面就是榜樣，有錯必改、知錯必糾、真誠道歉、求得社會的諒解其實是唯一的出路。 

                                                                                                           ——《中國青年報》

2元火車票

背景：從西安坐火車到深圳，行程2154公里，車票只要2元？10月30日中午，微博網友曬出一張火車票，惹眾網友驚嘆“好福利”。記者調查得知，2元“火車票”實為“乘車證簽證”，為鐵路內部職工乘火車專用票，票面的確為2元。 

這里的內部員工，不是企業的所有者，只是全民委托的管理者和運營者，其職責是管理和運營著這一全民所有的產業，可以拿出一部分的收入作為對其管理和運營的回報，但是如果拿出近似免費的火車票作為福利發行，這顯然是公共利益部門化或者說是利益集團所有化的表現。 

                                                                                                           ——《錢江晚報》

2元車票也是一種“公益虧損”,也需要國家買單。我們更加擔心,一旦進行了公益補貼,那么這些公共行業會不會更加不重視內部管理?反正到時可以“啃老”,會不會放任一些內部流失,放任一些權力尋租?這一問題,可能比“法制日報2元車票”性質更嚴重?！?nbsp;

                                                                                                           ——《法制日報》

作為一個企業，盈利與否顯然是是整體性的，作為一個尚有盈利的政府部門，作為一個國有企業，這種部門性、局部性的虧損是不是進行補貼的理由？ 如果在以壟斷賺取整體上利潤的同時，卻要求國家財政為其天然的義務付款，進行補貼，那么就意味著責權的不對等。 

                                                                                                           ——《東方早報》

環保法大修

背景：10月31日，環保部公布了其對《草案》的意見和建議。環保部認為，《草案》對目前的監管體制做了重大改變，弱化了環保部門的綜合宏觀職能，將對環保工作帶來不利影響，建議環境標準仍由環保部門單獨制定。

此次環保法修改，方向是對的，但步子邁得仍然不夠大，在環境污染蔓延、環境糾紛頻發的當下，環保法當有突破性的作為，否則，我們可能要錯失一次寶貴的機會，這對中國未來環境法律體系的構建，對科學發展觀的落實、建設生態文明，對公眾的健康和幸福感，都將帶來不利影響。 

                                                                                                           ——《新京報》

既然放開環境標準的制定權，才更可能貼近公眾的“期望值”，畢竟，公眾健康是環境標準的重要標準，讓公眾充分參與、其他部門協同努力，便是不能被剝奪的權利，那縮小環境標準的制定權，無疑是行不通的。公眾健康是環境標準的唯一旨歸，當環境不能保護，當公眾健康不能確保，那再大的發展也不是“發展”。 

                                                                                                           ——《華商報》

向職能部門賦權的同時，亦有一個向民眾和社會同步賦權的問題。在環保意識高漲的今天，民眾的環保權利足以成為制約權力的重要力量之一。與其在不同部門之間分享權力，倒不如果斷地把一部分權力轉換為民眾參與環保治理的權利，就制約權力的效果而言，這個或許更有用。 

                                                                                                           ——《燕趙都市報》

放開“二胎”

背景：近日，中國發展研究基金會發布《人口形勢的變化和人口政策的調整》報告，其中集納了20多位人口學者的政策建議。報告特別提出，近期生育政策的調整方案應該是在全國分步實施放開“二胎”。 

能夠損害到人們幸福感的公共政策，縱使當時不得已為之，隨著歷史情境的改變，應該進行調整改變，這點毋庸置疑。因為任何公共政策的起點與旨歸，都是以人為主體，對人的價值進行確認，而不是把人視為發展的包袱。生育政策同樣如此，不論觀點如何爭論，最終的走向必然是可持續地尋求人的價值。 

                                                                                                           ——《華商報》

中國海監零報考

背景：一家公務員輔導機構在報考結束后統計發現，中國國家海洋局東海分局和南海分局有7個崗位無人報考，其中包括東海分局6個執法船船員崗位和南海分局1個執法船輪機員崗位。 

從有些“愛國”言論中表現出的真誠來看，是完全可以什么不顧而勇往直前的，工作待遇差一點又算什么？如果真正非常愛國，在國家最需要的時候，是不會講究工作待遇的。但是，這樣的人，在真正的考驗中卻沒有見到，這不耐人尋味嗎？ 

                                                                                                           ——《中國青年報》