經濟觀察網 記者 楊小林 “和侵權案相關的一汽工廠位于中國長春，我們正密切關注此事，將進行實地調查。”上周，德國大眾汽車集團CEO文德恩首次公開就一汽涉嫌在發動機和變速箱的技術專利上的侵權事件發表言論。

記者了解到，文德恩的上述表態，是在上月底陪同德國總理默克爾出席大眾天津DSG工廠奠基時做出的。文德恩在接受德國媒體采訪時表示：“和侵權案相關的一汽工廠位于中國長春，我們正密切關注此事，將進行實地調查。”

文德恩的上述表態，意味著一個月前由德國媒體披露的大眾有意對其合資伙伴一汽“涉嫌在大眾未經授權的情況下生產可能基于大眾技術的變速箱和發動機”這一說法并非空穴來風。

而據德國《商報》（Handelsblatt）7月底的報道援引大眾集團內部人士消息稱，大眾指控一汽至少正在模仿拷貝四項大眾專利技術，包括MQ 200變速箱和EA111發動機，用于生產自主品牌“奔騰”車型，并就此展開調查。

對于類似的指控，一汽集團回應相當低調。在媒體爆出上述消息第一時間，一汽集團相關人士則以“未收到大眾官方發來的正式信函”為由，拒絕就此說法真實性進行確認。迄今，一汽集團官方并未就此指責給予正面回應。

不過，在不久前一汽轎車旗下中高端旗艦車型奔騰B90上市時，一汽轎車的一位技術高管則向記者透露，按照大眾與一汽大眾此前達成的合作協議，奔騰車型的確匹配了大眾MQ200手動變速箱，并且這種合作僅限在國內市場。

言下之意，奔騰今年上半年啟動的大規模出口俄羅斯的計劃讓大眾變得警覺，也可能是大眾指責一汽涉嫌侵權大眾技術專利的導火索。這與德國媒體報道的，匹配大眾MQ200變速箱的奔騰B50轎車出口俄羅斯可能讓斯柯達品牌在當地面臨壓力的說法頗為一致。

不過，這位一汽轎車的技術高管，并沒有就公司是否在未經大眾授權的情況下，擅自采用大眾申請專利保護的發動機和變速箱技術進行正面回應。

“我們十分關注此事并將進行現場調查，”文德恩稱，“在中國我們也會堅決保護知識產權，如果的確有問題，我們會找到合作伙伴，但是我們絕對不允許這種事情發生。”

由于大眾在天津最新設立的用于生產大眾最先進的DSG變速箱工廠系大眾100%獨資企業，文德恩表示，不會很快在天津的工廠邀請“中國一汽”合作。而分析人士稱，相對于合資公司，獨資工廠更有利于防止技術資料泄密，大眾此前在大連設立的DSG工廠也同樣由大眾獨資設立，這里既考慮了經濟利益，也考慮了技術國產的安全性。