經濟觀察網 實習記者 張嫣 又是一年“3·15”，搜狐汽車與市場研究集團益普索聯合發布了“2011-2012年度中國汽車投訴報告”。報告顯示，目前消費者對汽車的投訴呈直線上升，而投訴周期長、答復率偏低是目前的主要情況。盡管在媒體的協調下，廠商對投訴者有所反饋，但其重視度還普遍不夠。

報告顯示，2011-2012年度，車主在搜狐汽車投訴平臺上共產生了3195條各類投訴，與質量有關的投訴合計2976條，占總體投訴量的93%，剩余219條涉及包括廠家、經銷商在內的各類服務水平、服務態度的投訴，且近來投訴一直呈上升趨勢。

據統計，2011年4月-6月，搜狐汽車共收到307件投訴，但到了今年的1-3月，數量已經增至1736件。從總體來看，消費者對于發動機類的投訴最為集中，占總體投訴量的34.3%。主要的問題集中在發動機有不正常雜音及漏油上。另外還有較多的車主反映的發動機故障較為嚴重，并直接導致了無法駕駛的情況，如發動機爆缸、火花塞碎裂、油泵損害等。

其次是消費者對駕駛經歷方面的投訴，占總體投訴量的24%。主要的問題集中在車身底部異響和輪胎的各類故障。同時還有較多的消費者投訴懸架故障、避震斷裂等相關問題。此外，關于車身外觀的投訴也相對較多，占總體投訴量的11.5%。主要集中在車身鈑金銹蝕、車身油漆和風燥等問題上。

目前，根據益普索公布的數據來看，在出現問題之后，各大汽車廠商的處理態度并不盡如人意。從答復率上看，合資品牌的廠商與經銷商對于車主的投訴答復比例最高，但也僅達到了55.7%；進口品牌在此次調研的數據中答復率略低于合資品牌，為54.8%；自主品牌答復率最低，僅為51.2%。

而從答復周期上看，自主品牌的平均答復周期在38.8天，而合資品牌周期最短也平均需要31天的時間，才能解決消費者的故障投訴。最快的企業僅需20天左右便能解決消費者的故障，但有些企業需要平均50天以上的時間才能對消費者的投訴做出相應。進口車型的答復周期最長，平均需要48天消費者才能收到來自廠商與經銷商的解決方案答復，有數款進口車型的答復周期甚至達到了200天以上。

這些數據說明，消費者在投訴之后，得到答復的周期較長，而有將近半數的投訴并未得到廠商的答復。這些都表明，面對消費者的投訴，廠商還需要進一步重視。

此外，在向搜狐汽車投訴中心進行投訴的車主中，來自北京的案例最多，占總投訴量的13.36%，而來自廣東、山東、江蘇、浙江等地的緊隨其后，比例分別為8.61%、8.8%、7.62%和6.24%。究其原因，除汽車銷量與保有量等因素之外，經濟發達程度相對較高的城市，消費者普遍維權意識也較高。