經濟觀察網 記者 陳勇 種昂 “所謂‘眾怒難犯，專欲難成’，多國聯合才是解決問題的最大籌碼。”3月5日，列席十一屆全國人大五次會議開幕式的全國政協委員、中國民用航空局局長、黨組書記李家祥在接受包括本網記者在內的采訪時稱，關于歐盟航空征收碳排放稅問題，現在正在通過各種渠道來進行協商解決。他表示，歐盟航空碳稅已經引起全球普遍反對，中國要通過協商解決此問題。

李家祥介紹，征收碳排放稅會增加中國民航的運營成本，以目前的標準來看，每年會增加8個多億，2020年將會達到30多億，2030年將會達到180多億。

李家祥說，歐盟航空的這種做法，只會讓空客增加航空公司運營成本，降低了飛機的采購能力，對飛機運營商是不利的。對此，各航空公司均持抵制和不贊成意見。

此外，關于航班延誤方面，李家祥表示，緩解航班延誤是航空運營質量的重要方面，民航總局通過四方面措施整頓航班延誤，已取得明顯效果。

據介紹，除加強空管、航空公司和機場等方面的協調外，民航局還要求航空公司預留2%至3%的備份運力，加強信息發布，提前向旅客告知各航班運行情況，以便航班安排更合理、有序，并確保航班發生延誤后能夠有運力跟進采取補救措施。

資料顯示，“‘十二五’期間，全國將新建72座機場，改擴建機場將達到101座，其中今年在建17座機場，改擴建36座。