經濟觀察網 記者 種昂 陳勇 在全國兩會期間，全國人大代表、青島港集團董事局主席常德傳在提交的建議中呼吁，青島口岸已經具備相關條件，應盡快恢復青島港為汽車整車進口口岸。

常德傳認為，由于青島口岸沒有恢復整車進口口岸，導致山東及沿黃河省區的進口汽車成本增高，不利于降低出口汽車及其零配件的物流成本和提高國際競爭力。

1994年，國家對汽車整車進口口岸進行限制。2009年12月，國務院批準欽州保稅港區為新的整車進口口岸；2011年9月，批準霍爾果斯為新的整車進口口岸。而建國以來就是汽車整車進出口口岸的青島口岸，卻始終沒有恢復整車進口口岸。

目前，位于山東的中國重汽、上海通用五菱、煙臺通用汽車等汽車制造企業發展迅猛，僅濟南重汽2015年將出口超過10萬輛以上。

東北經濟區有大連口岸，環渤海經濟區有天津口岸，長三角有上?？诎都爸槿怯悬S浦口岸均是汽車整車進口口岸，唯有青島口岸仍沒有恢復這一功能，這將使青島港在未來的港口競爭中處于不利地位。青島港是僅次于上海的第二大外貿口岸，是作為山東省及華北、華東及西部省份連接世界的重要的進出大通道。

常德傳表示，沒有整車進口功能，造成航運物流的不完整，進出口集裝箱比例嚴重失衡，進口的空箱率達到50%以上，嚴重制約了港口的發展。世界各大航運公司強烈要求青島口岸恢復這一功能。