上海地鐵追尾
新的技術，新的交通工具，給予人們的期待和驚喜已經漸漸被不安所置換，因為在這些龐大系統中的人類，往往更顯弱小，且知之甚少。越是在這些領域就越容不得出錯，因為一出錯往往都將是滅頂之災。由此審視此番上海地鐵追尾事故，沒人員死亡實在沒有什么值得慶幸，也絕難再有偶然，需要的，一定是徹底的反思與拷問。
——《南方都市報》
當人才、技術、管理等軟件跟不上地鐵建設速度，各種硬事故也就無可避免：扶梯故障、線路失電、方向開錯、車門中途開啟、屏蔽門爆裂、車門無法打開……對于每天運輸數十萬乃至數百萬人的“高密度”交通工具來說，哪怕是一個小小疏忽，對乘客來說都可能是致命的。
——《廣州日報》
從上海地鐵近期事故密集發生，并不必然表明上海地鐵的安全就危如累卵，但卻必然是一次次的安全警鐘。每一次事故都是安全的轉折點，既可以成為走向更加安全的起點，又可以成為走向更大事故的發端。
——《京華時報》
在地鐵故障頻出的同時，全國許多城市還在馬不停蹄地建設自己的城市地鐵?？梢哉f，地鐵安全是一個既指向過去，又指向未來的問題。
——《長江日報》
災難不斷發生，公眾的憂患意識要遠甚于公共治理者們。也恰恰如此，盡管各種公共安全事故警報長鳴，卻避免不了上海地鐵追尾事故的發生。
——《重慶時報》
我們在處理事故本身的同時，更要對同類問題的“事故征兆”和“事故苗頭”進行排查處理，及時解決再次發生重大事故的隱患，把問題解決在萌芽狀態，以防止類似問題的重復發生；而要防微杜漸，不能僅僅依賴技術保障，“海恩法則”告訴我們：再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。
——《齊魯晚報》
列車事故發生后急著通車，急著恢復所謂“秩序”，幾乎成為一項中國式的事故應對模式。這與地鐵追尾事故本身一樣令人心驚膽顫。
——《新快報》
其實中國地鐵的警鐘一直在響，每一次事故都是一次警鐘；但警鐘要發揮其意義，一個前提不可或缺——對負領導責任者給予更嚴厲的問責。
——《青年時報》
咱們地鐵是用10年時間完成了發達國家100年走過的路程，其中出現一些問題是難免的，把問題揭示出來，讓老百姓心里有數，又能怎么著呢？如今是自媒體發達、社交網絡無孔不入的時代，信息的流動大大加強，你不去搶占真相的橋頭堡，等到別人掌握了，你再苦口婆心也沒人信。你信嗎？反正他們都不信。
——《南方日報》
人的生命，不是任何制度任何單位任何人的試錯成本。任何拿人命“開玩笑”蔑視生命價值尊嚴的行為，都是應受嚴懲的劣行。特別是在事故頻發、一錯再錯之后，還沒有徹底反省和改進，依然心存僥幸，對一些制度性漏洞選擇性無視，這種疏忽怠慢，只能加深涉事者的罪責。
——《華西都市報》
列車員打死人
這些案件都引起了公眾的嚴重質疑。一方當事人是鐵路，但調查的、仲裁的、執法的，還是鐵路部門，即便算是“實質正義”，也是“自己做自己的法官”，自然也會引發公眾對辦案公正的焦慮。所以，在K256次案件中，那么多乘客義憤填膺，按下手印，向媒體曝光，就是希望在鐵路自查自糾之外，引入第三方機制：這個鐵道部有沒有讀懂呢？
——《東方早報》
在一定意義上說，每個行業都有一條不可逾越的紅線，逾越了就要受到相應的懲罰。每一位列車工作人員都應當守住自己的底線與紅線。面對糾紛，你也得收住自己的鐵拳、管住自己的嘴，不可以放任，放任了就是你的不是。
——《京華時報》
“蟹媽”案
生活終會帶我們到一個境況，讓人們驚醒自問：為什么那個人不會是我？這時候，中產才有可能從關心自己的利益出發，介入對別人對公共事務的關心。與其說這是道德的覺醒，不如說他們終于認識到了自己的脆弱本質。
——《南方都市報》
不管正義在不在當下，我們必將得到，而且，我們希望以一種“看得見”的方式實現正義。“圍觀改變中國”的精義正在于此，因為我們同樣希望以一種“看得見”的方式見證中國的蛻變，唯有如此，我們才能明白，誰是這個國家的主人。
——《中國經營報》
如果仍處于萌芽狀態的中國中產階級缺乏安全感并因為種種不合理的社會成本而不滿，將打擊中國一種健康向上的力量，一百多年來從傳統社會向現代文明社會轉型的努力將繼續遭受挫折。
——《21世紀經濟報道》
15年免費教育
這生動地折射了當下社會變革的困境：有些事情民眾有訴求有意見，但只要你和大家步調一致，便風平浪靜，哪怕一起挨罵，也沒什么大不了，可一旦有誰跨前一步，便可能成為“眾矢之的”，甚至出現“槍打出頭鳥”并產生“寒蟬效應”。
——《中國青年報》
當我們困惑，為什么偏偏是寧陜這個國家級貧困縣能實現15年免費教育的時候，先得問問，現在還有幾個地方的主政者可以被小學生的一罐咸菜而深深觸動？當我們追問寧陜模式可不可以復制的時候，地方政府首先得摸摸自己的胸口：你有沒有賣掉政府大樓辦教育的勇氣？
——《長江日報》
大面積的全民免費教育與免費醫療可能暫時無法實現，不過它完全可以循序漸進在地方開展——貧困縣的領跑證明了這一點，也襯托出別樣的落寞與跟進乏力，對于這樣不經意說出的意味，那些富裕的地區是沒有聽懂，還是在故意沉默呢？
——《燕趙都市報》
87億豆腐渣高速
此種畸形的交通投資方式不改變，馮偉林就不會是最后一個被查處的高管局局長，類似天定高速公路這樣建成不久即要大修的怪象就不會絕跡。此刻我所關心的是，到底有哪些官員涉嫌與天定高速的腐敗有關，又將會受到何種處理？
——《中國青年報》
“豆腐渣工程”也好，任何一次質量責任事故也好，哪一次我們不說“嚴肅追責”、“嚴肅處理”？可是，究竟都有哪些人應該承擔責任？承擔什么樣的責任？這兩個問號恐怕遠沒有解開。
——《廣州日報》
沒人相信豆腐渣高速公路只是純粹的質量問題，這是人們從生活經驗中習得的基本常識。有關部門根本不對豆腐渣高速往貪污腐敗的方面調查，難免會有此地無銀三百兩之嫌。
——《華西都市報》
每一個豆腐渣工程都是一封舉報信。如果我們無視這種舉報，就是在縱容袒護腐敗利益，結果必然是豆腐渣工程的泛濫成災。因此，公眾有權要求相關部門對“豆腐渣高速”給出一個合理的交代。
——《新華網》
校園安全套售賣機
學校用沾染了道德潔癖的態度為安全套售賣機下定義，無異于“誅心之論”，同時也是在用想象中的道德壓力來抗拒本屬正常的事物。
——《中國青年報》
一個社會的兩性倫理，不會被售套機左右，甚至不會被一切工具性元素左右。明乎此，那些憂心忡忡的學校管理者，那些杞人憂天的圍觀者，理當走出虛設的多慮困境。售賣機不過是零售終端的一環，接納之無關性暗示、性鼓勵，而排斥之卻是對女性顯而易見的傷害。
——《華西都市報》
