經濟觀察網 記者  溫淑萍  昨日晚間8時34分，開行在溫州境內的兩列動車D301動車追尾D3115動車，造成6節車廂脫軌，4節墜橋。目前已造成35人死亡，210人受傷。事故現場人士表示，搜救工作目前已經趨于結束。

事故發生后，關于事故原因，官方給出的說法是前方列車遭雷擊，動車自控系統自控停車，導致后面的車追尾。該說法受到業內人士質疑。

列車技術專家告訴記者，動車本身具有防備雷電的裝置，在受到雷電的干擾后，自控系統會開啟，導致停車。但列車上有司機，可以急救操作，避免事故發生。動車雖然是一套完整的自控運行裝置，幾乎不用司機具體操作，但每列車必須配備司機。司機與自控系統相互協調的原理是，當自控系統遇到雷電、前方有障礙物時啟動停車裝置。但此時，如果后方來車，有追尾危險時，司機可以重啟前行裝置，繼續現行，避免事故發生。

“那么，D3115遭雷擊停車了，此時司機干什么去了？他的作用為什么沒發揮出來。”多位專家質疑官方的說法。另外，“兩車之間的相隔安全距離為1000米左右。后車同樣有自控系統裝置，為什么沒有停車？”

業內人士分析認為，追尾的第二個原因，可能是調度出了問題。記者查閱中國鐵路客戶服務中心網站的列車時刻表顯示，在臺州至溫州南段，應該是D301列車在前，D3115在后。但現實卻是相反的。如果按運行時刻安排，即使相撞，也是D3115撞D301。

列車時刻表顯示，D301到達臺州的時間為19:00，發車時間為19:02,；D3115到達臺州的時間為19:12分，發車時間為19:13分。“按時刻表顯示的話，兩列列車的出發時間出了問題。”但是，到底是D301從北京出發時，鐵道部內的調度出了問題，還是D3115從杭州出發時，上海路局指揮出了問題，現在還不清楚。

而據事故現場人士稱，列車在抵達溫州站時，曾停了10多分鐘。

截至目前，事故原因是雷擊，還是動車安全自控系統故障，還是司機問題，還是調度問題，鐵道部還未給出答案。

新版列車運行圖，于7月1日剛剛實行。