經濟觀察網 龐麗靜/文 2011年春運從1月19日開始至2月27日結束，共計40天。官方預測，今年春運客流量將達到28.5億人次。其中，全國鐵路旅客發送量將突破歷史記錄達到2.3億人次。 

我的校友何偉也加入了這批回家大軍。何偉老家在黑龍江佳木斯市，人在北京一家私企工作。他說，今年東北線路尤其慘，他提前一個星期就通過各種渠道，買北京-佳木斯的車票。連鐵道部工作的朋友都求到了。然而至今，仍然杳無音信。 

何偉回家心情急切，加上還要帶著一位同學的母親一同回家。他百般無奈，只得在網上向朋友群求助，“有沒有多余的北京-佳木斯的車票??！歸心似箭！” 

一個朋友回復他，“現在連票販子都不敢應這活了！” 

何偉感嘆，“回東北老家的票，簡直就是傳說。網上的票也不靠譜，看到信息時，票就已經出去了?！?nbsp;

我們這些校友，對何偉都充滿了同情，但是也沒有別的法子，只能七嘴八舌的出出主意： 

有的說，“提前一天或者當天還有票出來呢，不過是有點風險了?？梢宰沧泊筮\?！?nbsp;、

有的說，“網上應該有轉讓的吧，一般也是黃牛?！?nbsp; 

一個朋友證實，“只有找票販子了。網上留意一下吧，我上兩次都是加價買的，還是有，只不過肯定是票販子?！?nbsp;

另一個朋友干脆表示，“我堅決反對打擊黃牛黨，因為有他們在，我們最多是多出點錢，還可以回得了家。如果沒了他們，我們有錢都沒法買票。 

聽說最近開始打擊網上倒票的了，何偉說，“還是別打擊了，打擊了黃牛就更買不到票了?！?nbsp;

何偉這幾天心急如焚，他說，“總不能帶著同學的母親，在單位過年吧?！?nbsp;

“如果是自己的話，其實帶上馬扎上車也是可以的，關鍵還要帶這個阿姨一同回去，阿姨歲數大了，得照顧，怎么也得幫她弄張臥鋪才行啊?！焙蝹フf。 

只是現在，不僅火車票，全價飛機票也沒有了?！俺χ暗臋C票都沒有了，現在真是插翅難回家了?！焙蝹ヒ换I莫展。 

我把電話打到青島一家有名的飛機訂票公司鵬飛國際航空，試圖幫助何偉尋求一點幫助。鵬飛一位售票小姐對我說，去東北的飛機票，去年11月份就開始預定了。東北航線，航班相對較少，而客流量卻很大。去東北的飛機票，早就訂空了。目前北京到佳木斯、哈爾濱、伊春的機票都沒有。如果有臨時不走、可能放出來的票，也會優先考慮機場候補的人?！?nbsp;

何偉身邊的老鄉們感同身受：東北幾乎每年都會遇到這個問題，一到春運，往東北方向的火車，硬座被票販子炒到加150-200元，臥鋪要加300-400元，還很難買到。今年問題似乎更加嚴重。提前一周，都買不到票。 

振興東北已經提出這么多年了，最關鍵的交通運輸問題還是沒有改善。春運只是讓問題暴露得更明顯而已。很多城市在發展經濟的時候，都是首先解決交通運輸問題，但是在全國城際交通網絡不斷加密的過程中，東北運力卻始終沒有得到明顯改善。 

何偉說，他在上海一些東北同學，買不到回家的票，打算開車回家。他們打算幾個人一起，換著開車。但是，今年東北大雪，路面很滑，“我從未開過冰雪路面?！彼?，大家對于這種回家方式，還是充滿擔憂。何偉說，萬般無奈之下，也可能出此下策了。