快公司觀察 記者 繆舢 通過與金風、華銳、東氣等主機廠商的合作，永濟的銷售收入從2000年的四五十萬元，到2010年前9個月的15億元，10年間增長3000倍，這不得不說是一個奇跡。
250公里、300公里、380公里……動車最高時速每過一段時間就被刷新一次，并且間隔越來越短。
1月9日，在京滬高鐵先導段運行試驗中，中國高鐵成功創造了每小時487.3公里的世界鐵路運營試驗最高速。這是繼去年12月3日，國產CRH380A動車組創下時速486.1公里之后，再次刷新世界紀錄。
在“陸地飛行”不斷書寫速度傳奇的同時，有沒有人會注意，那個默默牽引大功率動車組的電機來自何方？
在北方的山崗上，在黃海之濱，是誰為那些悠悠旋轉的風電葉片，提供源源不斷的電機動力？
一個國產石油鉆井電機品牌，竟趕跑了長期壟斷中國市場的美國GE，又是誰有如此大的本事？
在幕后暗暗發力的，是一家叫永濟新時速的電機廠商（簡稱永濟電機），它為鐵路大功率動車機組提供70%的電機，為石油鉆井電機提供了90%以上的電機，為風電發電機提供近50%的電機。
這個已有40年歷史的老國企，坐落在山西的偏僻的小縣城——永濟縣，隸屬央企中國北車集團，是北車全資二級公司。
永濟電機原來是三線企業。當年，國務院和鐵道部將鐵路唯一的電機廠選址在晉、陜、豫三省交界的大山邊，主要考慮到一旦發生戰爭，能夠快速進山。
在主輔分離前，永濟電機有員工七八千人，目前也有4000多人。永濟電機的就業人數和上交稅收，對這座不大的縣城有著莫大的影響。從永濟電機的廠區大門進去，是一條高大寬闊的林蔭大道，兩邊種植著法國梧桐。從這條枝繁葉茂的梧桐大道一直往前走，穿過整個廠區，便來到綿延十多公里的中條山腳下。
鐵路系嫡子
2010年11月18日，5臺電子變流器從永濟電機出廠，發往長春客車廠。它們將被安裝在長春客車廠制造的動車組大功率機車上。
電子變流器相當于大功率機車電機的心臟。2007年上半年，永濟電機接到了第一份變流器訂單，數量是175臺，之后接的第二份訂單是125臺。而這5臺，是第三份訂單中的一部分。永濟迄今已交付300多臺變流器，它們奔馳在京沈線、京青線等線路的動車組上。
永濟電機電控分廠的門口，寫著“涉密單位”的字樣，把企圖入內參觀的外人謝絕門外。
在高大的車間廠房內部，兩側各有一條變流器生產線，每條生產線上，又整齊地排放著一邊各20臺的變流器。冷兵器集結似的威嚴感撲面而來。一名工人正推著工具車，給變流器安裝電線。
永濟電機生產的變流器，引進了法國阿爾斯通的設計技術。阿爾斯通研制的高速列車，是歐洲先進高鐵技術的代表，這點業內人士都懂的。
2006年，阿爾斯通向中國鐵道部轉讓設計專利，無論從外觀還是內部構造，永濟電機的變流器都師從阿爾斯通。
當年，阿爾斯通收下中國方面的專利轉讓費，按照法律合同規定，應當轉讓全部的技術資料和圖紙，但阿爾斯通只給了中方一部分。永濟電機技術人員發現，若按照已給付的圖紙和資料，不可能制造出完整的變流器，而阿爾斯通卻一口咬定，專利技術已全部轉讓。永濟電機沒有繼續糾纏，咬咬牙自己攻關。
“總結永濟電機的技術再創新，首先是自身的摸索、攻關，補齊了殘缺的圖紙和技術資料；其次是在制造能力和水平上，實現了絕大多數零部件產品的國產化?！庇罎姍C的一位技術人員說起當年這筆輝煌，自豪之情仍然溢于言表，“你若不具備這種能力，即使給你一堆圖紙，也拿不出合格的產品來?！?
陪同記者深入車間的劉副廠長說：“我們對變流器核心技術的突破，在于實現了模塊的國產化?！蹦K在變流器中，起到控制電機的作用，而模塊的半導體材料，是由永濟電機自主研制的，這在全國沒有第二家。
不過，也有永濟電機還沒能攻克下來的國產化零部件。劉副廠長指著變流器上一組插件說，“別看它不起眼，內部結構卻很特別，目前國內還做不出來?！边@個永濟電機造不出來的零部件，叫電液連接器。
工人們所津津樂道的事，在永濟電機董事長徐印平眼里，卻顯得理所當然。
“永濟電機原來是鐵道部唯一的電機廠，技術、實力等各方面基礎，都是由鐵道部統一布局確立的，在鐵路上有天然的優勢。南北車分家之后，南車電機也逐漸成長起來了?！毙煊∑秸f，“我們在鐵路上沒有太多可說的，倒是油田鉆井電機和風力發電電機值得一提?！?
風電業隱形冠軍
遼寧營口鲅魚圈海邊的風電基地，一臺臺風電機組矗立在岸邊，面向大海，終日旋轉，不知疲倦。其中一臺2002年的裝機，已經無故障安全運行了8年。這是由永濟電機提供的第一臺風電電機。
從2002年開始，永濟電機突然殺入風電產業，以黑馬的形式迅速成長為國內最大的風電電機廠商，在業內獨占鰲頭。
說起來，永濟電機進入風電領域，實施的是其非鐵路戰略的一個具體項目。公司在上世紀90年代中期，提出戰略調整的思路是“立足鐵路，走向全國”，之后，又涉足石油鉆井和風電這兩個鐵路之外的項目領域。
第一個進入的是石油鉆井電機項目。國產的石油鉆井電機，過去一直采用的是機械傳動，由柴油機帶著鏈條傳導動力。到了上世紀90年代，跨國公司GE、西門子、ABB的直流鉆井電機和交流鉆井電機，開始進入國內石油鉆井市場，并形成壟斷局面。這些進口貨動力更強勁，速度更快，功率也更大。
90年代之后，中國鐵路開始進入大提速時期，這直接帶動了傳統技術的革新。永濟電機通過引進、消化、吸收國外先進的電傳動制造技術，滿足了國產大功率電機的提速要求。依靠鐵路上的電機新技術，永濟的技術人員很快便研制出了替代進口貨的國產電機，它們不僅功率大、性能好，適用深鉆井，價格卻還不到國外產品的一半。國外賣四五十萬元一臺的機器，永濟只賣二三十萬元。
在很短的時間內，永濟石油電機幾乎一統天下，覆蓋了國內90%以上的市場份額，把國外同類產品擠出國門。
風電是永濟電機實施非鐵路戰略的第二個領域。之所以選擇風電，是因為永濟看好國家對清潔能源的支持和未來市場的巨大需求，另外，也是因為當時的風電電機由國外主導，國內電機廠商提供的產品尚不成熟。但制造風電電機的難度遠比油田電機大，因為風力時強時弱，載荷不均勻，不穩定性強。不過，擁有鐵路血統的永濟電機，對大功率電機及其穩定性有著獨到見解，對此很有信心。
永濟沒有料到的是，作為一個風電業的新面孔，他們第一次競標合同，根本沒有引起下游主機廠商的注意，首戰出師未捷，失利而歸。
1999年11月，永濟電機北上新疆，上門拜訪風電主機廠金風科技。永濟副總經理姚陶生回憶當年的情形時說，“當時金風有個300萬千瓦的電機標，歡迎我們去投。于是我們便整理了標書文件，在12月的時候去參加投標，但是沒有中?！?
中標的三家電機廠商，分別是上海電機、蘭州電機和湘潭電機，它們是當時國家計委為發展中國風電產業實施“乘風計劃”中圈定的三家定點電機企業。但不幸的是，上述三家企業給金風提供的電機技術上不太成熟，穩定性未達標。
鎩羽而歸的永濟電機沒有沉寂，而是四處出擊尋找新的風電主機廠商。
2000年8月11日，永濟電機從洛陽一拖與西班牙馬德公司的合資企業美德風電公司，獲得了第一個風電電機合同——提供兩臺660萬千瓦的風電電機，這標志著永濟正式轉戰風電市場。2002年，這兩臺電機中的一臺，被安裝于營口鲅魚圈海邊。
“給美德公司搞的這兩臺電機，讓永濟實現了由國產替代進口產品的零的突破?！币μ丈f。
消息在業內傳開后，金風對永濟刮目相看，雙方的合作柳暗花明，又有了眉目。
2001年12月份，正是新疆最冷的時候，永濟電機市場人員應金風之邀，再赴天山腳下投標600千瓦機組。這次，永濟如愿以償地中標了，另外兩家中標企業是上海電機和湘潭電機。起初，金鳳只給了永濟電機2臺的訂單量，經過爭取增加到10臺。知情人士稱，在此后的安裝運行中，永濟電機的運行質量比其他兩家的產品更加穩定可靠。永濟電機與金風合作的親密度大幅提升。之后的好幾年，金鳳都認定永濟為獨家供應商，甚至將永濟電機的產品作為驗收其他供應商的標準。
永濟電機給自己規定：嵌完銅排電線后的電機放在水里浸泡3個小時，絕緣電阻不低于1000兆歐；而國家標準規定1兆歐就可合格使用，浸水實驗通常只要1個小時。
2005年，風電主機領域殺入的新黑馬華銳風電，上馬1.5兆瓦大功率風機，又選中了永濟電機。短短幾年，華銳超過金風，成為最大的國產風機主機廠商。而永濟電機在通過與金風、華銳、東氣等主機廠商的合作中，銷售收入從2000年的四五十萬元，到2010年前9個月的15億元，預計今年風電電機銷售收入20億元，10年間增長3000倍，不得不說是一個奇跡。如今，隨著新的競爭者不斷涌入，永濟電機的市場占有率下降較快，但市場份額仍然占據近半壁江山。
目前，永濟最新型的3兆瓦風力電機，正源源不斷地從生產線下送到幾大主機廠，5兆瓦的風力電機通過一系列試驗后，也將大規模投放市場?！拔磥?，我們的市場份額有可能繼續下滑，但銷售收入和利潤會增長更多?！毙煊∑叫χf。
