經濟觀察網 楊婷婷/文 北京的治堵新政有一條是，外地人如果要購車需要提供5年納稅證明。

一刀切似的政令快速出臺，看似雷厲風行，實際效果卻往往適得其反。

奧運前的單雙號限車令，不僅沒有有效的遏制機動車的增長，卻加速了機動車數量的幾何數擴張。不理性的尋找解決問題之道，往往通過堵住和限制讓問題走進死胡同，最終變成結不開的毛線團。

我相信對外地人購車進行限制，正是政策制定者在問題毫無頭緒的情況下，不得不下的一個奇招。

北京對外地人真是既愛又恨。一方面，正因為集中了如此龐大的外地人，才讓北京在短短10年間發生了天翻地覆的變化，快速豎起了一座座高樓，也是因為一代又一代北漂的堅守，北京才有可能成為今天的文化、思想中心。

不過這些年，北京享受到的和讓它痛苦的一樣多。由于人口的過度膨脹，整個城市都在超負荷運行，每個人頭分到的平均資源都少的可憐。而生存門檻比較低廉，又讓更多的人涌入這個巨大的城市。

在這樣的背景下，北京是應該好好的解決下人口問題，但是讓人感到費解的是：為什么，每一次可以動用的武器，都只有戶籍這一個呢？為什么每一個新政令的出臺，都讓那些在這里奮斗的外地人心驚肉跳呢？

事實上，由于政策的偏向性，外地人的奮斗成本要遠遠高出本地北京人。

一個年輕人，如果選擇在前往北京發展，要承擔這里不菲的房租或者昂貴的房價，以及可以看作為零的人際關系。曾經，這里還是公平奮斗的天堂，但如今，沒有人際關系在這個城市里，幾乎是寸步難行。

許多年過去了，有些年輕人留了下來，成了家有了小孩。教育又成了眼前最大的檻，沒有這里的戶口，你就永遠只能當個“外地人”，付比本地人更多的錢才能讓孩子讀上這學校。
還有更多隱形的福利你沒有權利被分配，比如基本的社保福利。

外地人的抱怨從來沒有停止過，但抱怨歸抱怨，他們唯一能選擇的也就是更低調的默默忍受。有人說，和排外的上海比起來，北京已經足夠寬容了。
更本土的北京人也許也沒能適應這樣的變化，在過去的發展中，他們失去了家園大規模的搬遷，為了今天的CBD做出犧牲，更多的外地年輕人在擠壓本地年輕人的就業機會。他們一樣對這樣的現狀感到無所適從，但很多人知道，這些，不全是外地人的錯。

和上海依靠自身的港口優勢發展起來的城市相比，北京的騰飛更多的是來自于政治集權的優勢。壟斷幾乎是這個城市發展過程中的關鍵詞，北京是全中國最有野心的城市，它希望自己成為一個巨無霸，因而從不考慮周邊城市死活。在政治中心的保障下，讓金融中心、文化中心、娛樂中心一切都飛起來吧。

如果北京肯舍棄點名頭，肯分散點權力給別的城市，北京還會有這么多外地人嗎？那時，這些讓北京頭痛的問題還會走到只有拿外地人開刀的這條笨路上來嗎？