經濟觀察報 王雋/文 永久，1940年建廠，是第一代中國自行車整車制造者，它用70年的時間，為中國人制造了1億輛自行車，是好幾代人的交通工具；永久C，去年12月之前，這個詞還沒有被造出來，它是上海永久自行車有限公司（以下簡稱“永久”）的新品。今年9月上市前，在不知道車長什么樣、賣多少錢的情況下，依然有大批年輕人關注。
永久C背負著一個美好的夢想出生：讓自行車回到中國人的生活里。
制造這個夢的是乘思創意團隊。這是個由服裝設計師、建筑師、工業設計師、網絡設計師、平面設計師、廣告人、市場營銷策劃組成的10人小組。每個人幾乎都有兩三個身份，年輕，分布在上海、杭州、深圳等一線城市，大多數有海外留學背景。其中在德國、法國留學的兩個設計師對丹麥人騎著自行車四處溜達感慨不已——面對越來越糟糕的交通，中國城市三公里的距離最好的交通工具應該是自行車。只不過，這輛車可以更輕、更有設計感、更符合年輕人的審美。
給予他們做夢機會的是永久自行車有限公司的總經理陳海明。雖然比乘思的成員們長一輩，作為職業經理人，陳海明沒有人們印象里國營老廠的保守和拘謹，用他自己的話說：“我是不一樣的”。
隨后，永久公司23歲的董事長陳閃出面支持，這個1987年出生，英國倫敦大學畢業的“富二代”2007年接過父親陳榮的班。也許是因為趕上了這么年輕的老板，永久C從想法變成現實的速度加快了。
從想法到樣車
“最開始，我們沒有設計自行車，而是直接就從品牌的概念出發?！背怂紙F隊的廣告策劃人葉小瀧回憶起最開始的頭腦風暴，永久C是在許多個名字里PK到最后留下來的。
“C”的含義是中國(China)、經典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、自行車(Cycle)和文化(Culture)，而躲在這些單詞背后的是一個被他們稱之為“輕客”的群體——自由、獨立、環保、熱愛生活、百無禁忌。
這些詞落在紙上，遞到了陳海明那里，讓他來了精神。更重要的是，乘思團隊在一開始就想到了網絡銷售的渠道，這正是陳海明最想看到的字眼。在永久工作了20多年的他，沒有被老廠那種“凝固狀”的氛圍改變，他不停地尋找著永久的新生命力，只是前幾次的嘗試沒有機會得到市場的驗證，那些想法變成了概念車，可以展示，卻沒有消費者的回應。
很快，這次的碰撞有了結果。2010年春節前，產品設計師去上海領了一輛永久經典的28式男車，“我們沒有做太多的草圖設計，就對著那輛車，把大家覺得累贅的東西都拿掉，保留永久最經典的設計，第一款樣車北山零壹的架構基本就出來了，噴了白色的漆，送去給永久看，回饋的消息是：這個感覺是對路的?！?
春節后的兩三個月，整個團隊就開始了5個系列15輛樣車的設計和制作。在這個過程里，“合作時沒有那么多條條框框，永久對我們很寬容，沒有讓高層來和我們溝通，而是直接讓采購經理、生產經理來合作?！?
陳海明說：“分工不是太明晰，要讓他們發揮，要寬容，這也是后來這么快能做好的原因?！?
因為寬容的合作方式，創意團隊提出了不按照自行車行業標準用色來給永久C上色，永久的采購經理買來了上百個色管，讓他們試，后來這15款特別的顏色成了人們對永久C的第一印象。
車展決勝局
經歷了兩個多月產品設計、制作上的磨合，在報廢了100多輛樣車之后，永久C的15款產品終于確定了最后的設計，這時候4月份的上海國際自行車展覽會正要舉辦。
在這場展會之前，陳海明向董事長陳閃遞交了這份新產品計劃書。這像是一個賭局，前幾個月的努力，完全取決于陳閃點頭與否。
陳閃接任永久自行車有限公司董事長后，做了一個有影響力的自行車租賃項目——在公交、地鐵到家的“最后一公里”，可以用一張ID卡在30秒內刷卡租車。雖然利潤不高，陳閃依然堅持做了下來。這很快為他屏蔽掉了人們慣常送給富二代的負面關鍵詞，也讓他在這個嚴絲合縫的老企業里找到了做事情的動力。
也許陳閃想做更多的事。
陳海明賭贏了。陳閃力排眾議，為展會買單。永久的三個展臺，有一個分給了永久C。這個展臺由乘思團隊里舞美和裝置設計師操刀，除了擺放自行車，還有每個系列的配套產品，從復古包到T恤，一應俱全。
永久C紅了。不單在所有新設計的概念車里獲得了最高的關注，還當場接到了外國訂單，此前永久內部“這車肯定賣不出去”的聲音也慢慢小了。
車展成為一個節點。陳海明很高興，他知道這件事的速度會逐漸快起來，這個產品也許很快就要面對市場了。
賣車，從網上開始
車展結束后，乘思團隊仍然回到原來的狀態，做自己的事。這是整個產品開發期間，他們最難得的地方，就是處變不驚，沒有太嚴格的計劃，團隊成員散落各地，依靠網絡聯系，卻井井有條。
5月，他們開始拍攝海報，設計自行車的外包裝、產品指南，一面還在想能加上哪些配套的服務。到了7月，葉小瀧在一個專業自行車網站發了車展的照片，回應者寥寥。沒想到，幾天后，這些圖片在豆瓣網和開心網被大量轉帖，一時間，永久C有了許多“粉絲”。
一個月的網上推廣后，9月9日，永久C淘寶旗艦店開張，截止到9月21日，第一批上架的990輛已經賣出去428輛，“這個結果比我們預想的要好得多，”陳海明說，“備貨是件頭疼的事，我們會根據第一批的銷售情況來準備第二批貨里每個系列、每個顏色的比例?！?
在這428輛售出的車里，有302輛屬于“復古系列”。這也出乎創意團隊的意料。在最開始，乘思的成員們就不希望這是一次周而復始、簡單的“國貨復興”，因為他們看到了太多經典國貨品牌在近年的“曇花一現”，大張旗鼓的“復興”后，并沒有仔細思考品牌的未來和長遠的生命力，單純的復制并不是好辦法。
但是復古系列太好賣了?！按蠹乙驗閺凸抨P注我們，這不能規避，這也不壞，銷售的情況反饋過來給了我們更多的思考，為以后的新產品提供了更多的角度和思路，這是好事?！?
此外，除了這間網上的旗艦店外，上海的首家永久C形象店已經在裝修了，形象店很快會在一線大城市里陸陸續續開起來。對于陳閃、陳海明和乘思團隊來說，永久C都算是一個還算順利和幸運的開始。
然而，在鐵板一塊的計劃經濟時代，品牌之所以成為品牌，有著大家都清楚的原因。所以，遠離競爭而成長起來的經典老牌們，想延續自己的生命力，要走的路并不簡單。
永久C新車試騎報告
姬十三 科學松鼠會創始人
1.你知道永久這個品牌嗎？你對它的印象是怎么樣的？
姬十三：國產的老牌子，曾經很輝煌。
2.請用一組詞來形容你看到永久C的感覺？
姬十三:古典和賽車的結合。
3.你對永久C的外形滿意嗎？最滿意的是什么？最不滿意的是什么？
姬十三：外形還好。比較滿意的是高碳鋼車架也能這么輕，不滿意的是剎車不靈，彎車把會撞到膝蓋。
4.請你坐上永久C騎行小段距離，現在告訴我們你的感受是什么？
姬十三：很輕巧，剎車需要提前相當的距離。
5.你對永久C有沒有什么改進的建議？譬如功能上、配件上、顏色上……
姬十三：建議提供碟剎，車座方面兼顧一下柔軟。
