張邦松

從京都到東京的飛機即將起飛，經濟艙已經坐滿了乘客?？罩行〗愣蛇呄裢Ｒ粯舆M行著起飛前的各項準備工作。突然，她在乘客中看到了一個熟悉的身影，這個身影讓她一下子變得緊張起來。她趕緊回到了工作室，試圖鎮定一下自己的情緒，是他？不可能！渡邊做了一下深呼吸，然后惶恐地走到了那位乘客面前，仔細地打量了一番之后，終于怯生生地喊出了一句：會長……

正如這位空姐以為的那樣，這位乘客的確是稻盛和夫，不久前剛剛臨危受命的日航董事長兼CEO?！拔覠o法想象我們的會長居然會坐在經濟艙?！倍蛇呅〗慊貞浾f，感動之情溢于言表。實際上，自從接手日航后，稻盛和夫每周都是乘經濟艙往返于京都的家和東京的辦公室。這位78歲老人似乎想用這種方式來表明他重振日航的決心和方法。在白手起家創立了兩家世界500強公司（京瓷和KDDI）之后，稻盛和夫應時任日本首相鳩山由紀夫之請，接手了第三家世界500強公司——已經宣布破產重組的日航。

奇跡在半年之后出現。這個虧損額超過20000億日元，已經資不抵債的日本最大航空公司，4、5、6三個月財務報表合算居然出現了盈利。

日航并未公開宣布這一業績，但日本航空執行董事、中國區總代表橫田惠三郎已經向《經濟觀察報》證實了這一消息。如果考慮到稻盛和夫接手日航的前三個月，日航的月虧損額仍達到20億-30億日元，這一成就確實令人驚嘆。但這似乎并不出乎稻盛本人的預料，在接手之初他就向鳩山首相表示，到今年秋冬，日航單月核算必須扭虧為盈。即使如此，這個時間表也是大為提前。

對于泥足深陷的日航來說，這只是他們告別痛苦昨天的第一步，但稻盛和夫獨特的經營哲學似乎開始注入這家公司的血液之中。

一次關于稻盛哲學的實驗

成立于1951年的日本航空株式會社，被視為日本戰后經濟繁榮的象征，因此有人干脆把它稱為 “日本株式會社”。1987年，日本政府將其持有的34%日航股份全部出售，完成了民營化的改造。然而這家公司始終與政府保持著千絲萬縷的聯系，其大國企的作風也未能因為民營化而得到根本改變。在本世紀初兼并了國內幾家航空公司之后，日航已經擁有了7家附屬航空公司，其他下屬公司和關聯公司等共計380多家。

大企業病導致了日航效率低下、成本高企，服務質量也很難保證。在世界經濟衰退的大背景下，日航漸漸落后于國內的競爭對手全日空航空公司，再加上自身經營不善，虧損日益增大，直至債臺高筑，不得不破產重組。

正是在這樣的背景下，時任日本首相的鳩山由紀夫把已經從自己創辦的公司淡出、專心著書立說的稻盛和夫請到了首相官邸。

“稻盛沒怎么猶豫就答應了?！备S了稻盛和夫近10年的曹岫云說，曹是稻盛和夫（北京）管理顧問有限公司董事長。實際上，在稻盛同意日本首相的請求之前，曹就明確地表示他的老師會接受這個挑戰。

“稻盛認為代表日本國家形象的日航一旦垮臺了，對日本的經濟、產業界負面影響很大，如果它能夠挽救過來，對其他企業的信心也是一個提升?！辈茚对普f。這種想法源自于稻盛一貫堅持的利他主義哲學。在創立電信公司KDDI時，稻盛和夫也是持有了同樣的想法，即不能讓一個電信公司壟斷日本市場，那樣對日本消費者和日本經濟都沒有好處。

與創建KDDI時對電信行業一竅不通一樣，稻盛也是航空業的門外漢。但稻盛對此不以為然，他對自己的經營哲學非常自信，“我在進行一次公開的實驗，憑我這個哲學來挽救這個企業，我失敗了，你就不要學，我成功了，那你們都可以來學?！钡臼⒑头蛘f。

稻盛曾經對曹岫云表示，有很多日本媒體都解讀過京瓷和KDDI成功的原因，但迄今為止沒有一家說出了真正的原因。這也是為什么稻盛和夫接手日航的原因，“他要證明他的哲學創立了兩家世界500強公司，也同樣能拯救日航于既倒?！辈茚对普f。

與很多人的想象不同，這個過程其實一點也不悲壯?！暗臼⒋饝邮志筒徽J為自己會失敗?！辈茚对普J為，稻盛對自己要做的事很明確，也知道用什么方法可以達到這個目的。

日航的新活法

就像所有奄奄一息的大國企一樣，日航面臨的問題雖然復雜，但并不高深。一個剛入行的分析師也能很快告訴你，只要裁汰冗員、提高效率、削減機構、加強管理就能讓這個公司面貌煥然一新。

下轉51版

上接49版

　　沒錯。這正是稻盛和夫正在做的。8月份日本航空先后將旗下酒店業務79.6%的股份和中關西國際機場的3家地面服務子公司出售，日航還計劃出售諸如食品餐飲和分銷等領域的其他非核心子公司。此舉的主要目的在于能夠將經營的重點以及主要精力放在旗下航空業務上。

此外，在日航在4月份公布了2010年度航線變更計劃，從9月底至明年3月，日航將依次撤銷45條航線，以降低營運成本。同時在一些航線淘汰大飛機，改用更具效率的小飛機。

對日航影響最為深遠的改革可能是大規模的裁員。在日航復興計劃的最終方案中提出，到2014年度末，集團總人數將比2008年度末減少 19,133人,2010年度日航將裁員約1.6萬人。出于削減人力成本的考慮，留下來的員工工資和獎金也將大幅下降。

一切都顯得按部就班，就好像坐在CEO位置上人如果不是稻盛和夫，而是一個商學院剛畢業的學生，事情也同樣會迎刃而解一樣。但企業管理的常識是，對于一家積弊已久、利益盤根錯節的大企業的改造，其難點往往不在于你計劃做什么，而是你如何去執行。

稻盛和夫接手日航時，承諾不帶團隊，幾乎是單槍匹馬的空降在一個擁有5萬人的大企業，他面對的是一頭行動笨拙但慣性極大的“大象”。他如何說服這頭大象接受即將到來的、可能是傷筋動骨的改造？

一個并不成功的先例是，在1980年代，日航空難后，政府曾從日航外部邀請日本著名企業家伊藤淳二出任日航會長，伊藤在處理勞資關系中素以鐵腕著稱，在企業管理上也有成功經驗。但由于伊藤的改革觸動了當時既得利益者，他任期不到一半便黯然下課。

這成為外界質疑稻盛的一個理由，他會重蹈伊藤的覆轍嗎？但與伊藤的命運迥異的是，稻盛似乎正在一步步接近成功。

重塑精神

與日航在經營層面大刀闊斧的變革相比，稻盛和夫對員工精神世界的改造可能對這家公司影響更為深遠?！暗臼⑾壬敃L以后，不是在具體的經營方針上做指導，而是用他的稻盛哲學在高層面上，意識形態方面，讓大家明白，事情怎么會變成這樣，或者是發生這樣的事情誰來負責。原來大家都不是很明確，他用他的哲學讓大家在精神層面上有一個新的認識?！睓M田惠三郎說。

“其實他的哲學并不神秘，歸結為一句話就是——作為人，何為正確?！辈茚对普f。稻盛和夫認為，他的兩個大的企業，京瓷和KDDI能夠成功，原因就在這里。

作為學生，曹岫云能夠像傳教士那樣闡釋自己老師的哲學思想：你做的什么是正確的，你的良知是知道的，因為人有本能，有欲望，妨礙著你不能正確判斷事物，用私心來判斷，你肯定不能得出正確的判斷，即使成功也是一時的成功。你要有寬闊的視野，擺脫束縛。你辦企業，不僅要考慮自己的利益，也要考慮員工的利益，客戶的利益，社會的利益，那么員工就會認同你，你對員工嚴格要求他也能接受。

這些聽起來似乎與這個時代盛行的功利主義格格不入，稻盛也從不認為他的員工能輕而易舉地接受他的哲學。

稻盛在其著作 《創造高收益》中專門談到“如何讓公司經營者的新戰略方針獲得員工們的普遍認同”。其中第一條就是培養“傳教士”，即要培養能夠對自己的思想理念產生共鳴和認同，并能夠讓這些思想理念在員工中進行傳播的干部。橫田惠三郎表示，稻盛上任后，經常召開干部會議，灌輸他的哲學思想，這種純粹“務虛”的會議以前是從來沒有過的。

但稻盛并非僅僅是坐而論道，他認為，要做出正確的事情，無非是純粹的動機、強烈的愿望，還有持續地付出不亞于任何人的努力。曹岫云認為稻盛和夫是“一個純粹的理想主義者和一個徹底的現實主義者”。在向員工傳遞自己的哲學時，他首先強調的是以身作則?！叭绻阕龅囊磺兄皇菫榱四阕约?，你是沒有說服力的?！辈茚对普f。

接手日航時就明確提出“請允許我不拿一分錢工資”。坐飛機選擇經濟艙，原本一周3-4天的上班時間，也經常變成一周5天?！盀榱宿D變日航干部的意識，有時下班后還要開會。開會晚了，他自己掏錢請大家喝啤酒，會議結束回到賓館，已無晚餐供應，稻盛只好到24小時營業的便利店，花200日元買兩個壽司充饑，這樣的情景一周要有兩次?！辈茚对普f。如果考慮到稻盛和夫是一個78歲的老人，做到這一點就更顯可貴了。

橫田惠三郎認為，稻盛來到日航后，這里的氣氛發生了很大的變化?！暗臼⒊蔀槲覀兊臅L以后，大家明顯都感覺到了一種危機感?！彼J為，這種危機感部分來自于對失去工作的擔憂，但最主要的是員工對企業和社會的責任感增強了。

“稻盛會長是一個成功人士，他的哲學肯定是非常好的，作為員工來說，我們會盡量去接受去理解他的哲學，也許人人都能夠理解到某個層次，但是人人都在學，都努力去理解?！睓M田說。