經濟觀察網 記者 陳平平 他們密集的穿行，有時候可以20輛車齊頭并進。當車流太密集時，他們會駛入相反方向的街道或者人行道。10年前，河內和胡志明市只有自行車?，F在，這兩個城市的馬路上能看到上千輛的本田、豐田和比亞喬摩托車。這些車輛喧囂不斷，還會造成環境污染。當汽車取代摩托車、機動腳踏車和踏板車時，河內和它位于南部的胡志明市會發生什么變化還有待觀察。
現在，群眾的情緒十分樂觀。越南（人口8600萬）正在慶祝河內的太平盛世和胡志明（越南國家獨立之父）誕辰120周年。國旗四處飄揚，印有鐮刀斧頭的紅色橫幅提醒人們，這是最后一個堅持馬克思主義的國家。
20年前，越南是世界上最窮的地方之一?，F在，它位于中等收入國家行列，同時能吸引捐助，每年從國際機構和日本得到50億美元的補助金和貸款。它的雄心勃勃的目標是是在2020年加入工業國家俱樂部。
越南經濟受當前的全球金融危機影響，因為消費者支出，出口和外國直接投資的大幅境外直接投資的流動（每年100億到115億美元）都會使這個國家的經濟發生變化。2009年越南經濟增長率是5.3%（與去年的7-8%相比有所下降），有經濟刺激計劃的因素，只增加了一點預算赤字。今年越南應該能跟上東南亞的領軍國家，達到大約6.5%的漲幅。
這里最顯著的態度是成功的決心。一位國際官員說道，“這里的每個人都想坐上成功快車。就算車上沒有空位，他們也要創造空位登上。甚至連官員都很實際，讓理想靠邊站。過去的15年，越南經歷了童話般的成功歷險記?！?
越南于1987年轉向市場經濟，此后它一直在尋求建立國際地位。1995年加入了東盟，1999年與美國簽署了貿易協定，確保貿易騰飛。2007年它加入了世貿組織。法國國際貿易顧問讓-米歇爾說，“他們知道自己前進的方向，且非常堅定。他們是可怕的談判專家。你走出談判會場的時候心都碎了。每次談判的首要條件必然是培訓項目和技術轉讓。他們的求知欲令人印象深刻?！?/FONT>
城鎮里中產階級的數量在增長，但鄉村依然非常貧窮。越南中央經濟管理研究院的經濟學家武知圣說，“20年間，我們將赤貧率從2/3降到了11%。但貧富差距正在拉大，這是未來四個主要問題中的一個”。
河內和胡志明市正在創造巨大財富。越南的新興資產階級投資越南的地產，因為他們不能到海外投資。這個國家的貨幣，越南盾，不可兌換，連越南人民自己也不新任它，他們更喜歡美元或者黃金。
這里間或會有失去土地的農民或對薪資不滿的工人舉行的示威活動。人民依然抱怨腐敗、官僚主義和統治者的無能。但總體上來說，越南還是在控制下的，真正的反對聲音幾乎沒有。
在河內大學任教的經濟學家丹尼爾·范霍特說，“我的學生對我說，‘所有人權中最重要的是變富。如果越南共產黨能創造一個良好的環境讓我們實現這一目標，我們就支持它’?！?
在這種環境下，需求在增長，進口在擾亂處于赤字的貿易的平衡。在金融危機打擊了美國、歐洲和日本的需求后，越南2009年出口商品（紡織品、鞋）第一次下滑了10%。
這使得越南和鄰國中國的關系變得更加艱難。法國開發署的讓-拉斐爾說，“與中國的貿易逆差（相當于2009年GDP的10%）占到了全部逆差的三分之二?！边@解釋了為什么越南總那么熱衷于的從別的地方尋找平衡——特別是通過對美貿易和對歐貿易——同時又強調與中國的友誼。
在2011年，第十一屆黨代表大會幾乎肯定會更換國家領導人。與此同時，政府必須實現它的目標——平衡經濟、抑制通脹、保持增長。為了吸引更多的投資者，它必須解決越南的基礎設施問題（現在已經不存在了）。
高級顧問兼頂級國際審計師范雄說，“這個國家已經改變了方向。這樣的成功既特別又令人擔憂?！彼麚脑侥险赡軟]有能力“馴服這匹野馬”。 他焦急地問，“它能將資本主義經濟與共產主義體系調和多久呢？”
有吸引力的投資地
自2007年，越南是世界第三位最具投資吸引力的國家，排在中國和印度之后。但是，曾經的殖民者——法國卻沒能成為這輪投資的代表國家。
根據越南歐洲商會會長簡毅倫和出口顧問讓-米歇爾的說法，法國商人在上世紀90年代初就進入了越南，相信該國將迎來快速經濟增長。當1997年金融危機席卷東南亞，越南經濟泡沫破裂了。大部分外國投資者撤資，將注意力轉向中國。
本世紀初越南經濟開放的第二階段開始，法國錯過了機會，雖然少數幾個大公司如阿爾卡特、道達爾和阿爾斯通仍然留在那里。簡毅倫說“法國在越南還有著感性上的優勢，但最好是保持低調別太高傲?！?/FONT>選譯自《衛報》，原載于《世界報》。
