2010年北京車展上，奇瑞展示了來自Better Place公司的電動車解決方案，吸引了眾多關注的目光。Better Place在瑞麒G5轎車上演示的電池替換技術，整體用時不到一分鐘。隨后，多家媒體報道了Better Place與奇瑞簽訂合作備忘錄的新聞。

對于Better Place來說，這是它在全球市場上的又一步，也是跨入中國的第一步。

Better Place（更好的地方），這個名字更像一個NGO組織的公司，在與奇瑞合作前在中國幾乎從未見諸任何報道，身份相當神秘，至今尚未在中國成立分公司。

在它的官方網站上，Better Place將自己定位為電動汽車的全球網絡和服務提供商。這個由以色列人沙伊·阿加西創辦的公司非常年輕，成立僅3年。但在今年1月，以匯豐為首的投資財團與Better Place簽署了價值3.5億美元的股本融資協議。這項投資也是迄今最大的清潔技術投資之一，這或可從另一個角度說明Better Place的技術實力和商業前景。

創始人阿加西這樣描述Better Place的愿景：讓電動車比常規燃料汽車更方便、更便宜。

像加油一樣買電

如何解決電動車的續航能力，一直是困擾電動汽車產業化和商用化的一大難點。

電池設計數據一般在200-400公里，最高時速100-150公里，實際情況只能達到設計預想的三分之二左右。比亞迪給出的數據是：充電2小時，充電量57度，續航300公里。但事實上，讓駕駛者在充電站等上兩個小時是不現實的，而快速充電的電量則十分有限。

Better Place的媒體顧問李茜借用手機電池給《網商》記者打比方，“實際上，與手機電池唯一的不同，就是汽車的電池可能更大。如果快速充電，一方面會影響電池的壽命，另一方面充入的電量肯定不能支持長距離駕駛?！?

Better Place媒體關系總監Julie Mullins也從美國通過電子郵件告訴記者，Better Place不會自己生產汽車，而是與合作伙伴合作，其最核心的技術就是電池置換技術，她將之稱為“極速充電體驗”，相比加油或者其他重復充電方案，電池替換技術所需的時間都更短。

在Better Place的解決方案中，車主所用的汽車電池都歸Better Place公司所有，車主實際上是采取租用方式，只需按里程向Better Place付費即可。

“電池標準化對于電池置換技術的規?；归_是關鍵，”Julie Mullins說，“Better Place公司致力于在目標市場推進標準化程序?！?

如果汽車生產商各自為陣，那么汽車電池可能還會遭遇如今手機充電器互不兼容的局面，幸運的是，政策制定者們已經意識到這個方面的重要性。

在使用環境方面，隨著電動車用戶規模的擴大，充電點將遍及用戶的家庭小區、工作地點和公共場所。由Better Place和電力供應商共同投資建設公用的充電點，用戶按照充電量付費。

電池置換技術的好處在于，保證車主在長途旅行中無需長時間等待充電，同時由于電池歸Better Place擁有，車主也可免去購買電池的高昂成本。Better Place通過專業化管理，將確保電池在最佳時期充電，同時還可以優先采用由清潔能源轉換的電能?！氨热?，1度電從電網購買是1元錢，那么Better Place可能以1.2元的價格賣給消費者，通過長期的用戶購電來收回成本?！崩钴鐚τ浾哒f。

Better Place在智能管理方面也有創新，基于英特爾內核和微軟植入式Windows操作系統研發而成的電動汽車駕駛者服務軟件——AutOS系統會隨時將電池使用情況提示給車主，通知其何時以及前往何處充電，讓駕駛者隨時了解車輛的能量分配情況。當駕駛者離開汽車后，還可以通過手機和電腦等相關應用程序，獲取汽車充電情況等信息。

與全球合作者尋求共贏

盡管擁有充裕的資金和先進的技術，但Better Place并沒有在任何國家單獨建廠，而是試圖與當地的汽車生產廠家和能源供應商合作。

Better Place聰明地選擇了中國人的經典方法——“因地制宜”，在不同的國家和區域，選擇實力雄厚的合作伙伴，并且推進速度很快。

2007年，Better Place進入以色列和丹麥市場，與雷諾公司合作，目標是在2016年底，雙方在這兩個國家市場投放至少10萬輛可置換電池的電動車。而在當地與Better Place合作的能源公司是以色列電力公司和丹麥DONG能源公司。

2008年10月，Better Place進入澳大利亞市場，計劃在2011年末，通過可擴展性模式在堪培拉市建立電動車充電網絡，以此來證明此模式的可行性與國家的大小是無關的。Better Place在這里與Lend Lease地產、堪培拉市的電力供應商 ActewAGL、澳大利亞第三大汽車俱樂部維多利亞皇家汽車俱樂部展開了合作。

2008年11月，Better Place與加州州長阿諾德·施瓦辛格，以及舊金山、圣何塞和奧克蘭市的幾位市長，還有灣區委員會和硅谷領導集團的成員一起公布了加州版的“新能源區域振興計劃”。

目前，Better Place還與美國、加拿大、日本和法國等主要汽車生產企業和能源供應商建立了合作關系，并提出了短期目標。

今年4月，Better Place終于進入全球最大的汽車銷售市場——中國，并與中國最大的自主品牌汽車制造商和出口商奇瑞簽署了戰略合作協議?！霸谀茉垂谭矫?，Better Place正在與國家電網和南方電網接觸，但是進展不便透露?！盝ulie Mullins謹慎表示。

在70%的電力來源自火電的中國，電動車被很多人稱之為“偽環?！?。Julie Mullins向記者表示，電動車的應用本就該與新能源的需求完美貼合，而Better Place會始終為最高效的能源組合方案做出最大的努力。Julie Mullins說，Better Place的目標在于為新能源市場引入一個催化劑。

事實上，Better Place也在向這個方向努力。Better Place與丹麥DONG能源公司的合作，將采用一種能夠儲存丹麥風力發電機中的間歇電的變革性新方法。而在夏威夷，Better Place與當地的政企合作，提出了“70X30”目標，即到2030年，70%的電能來自于清潔能源。

未來何時到來？

在Better Place與全球各地合作伙伴的進展說明中，你能看到很多類似于“將”、“計劃”、“目標”這樣的字眼，但考慮到電動車所涉及的汽車生產商、政府部門、能源企業等機構群體為數眾多，Better Place的推進速度已然可嘉。

今年4月，Better Place在東京開展計程車試點。作為公司電池置換技術的第一次商業化實踐，Julie Mullins表示，“這是公司電池替換技術發展周期中的核心環節之一”。Better Place將通過這次試點，對電池替換技術的持久性、耐用性和硬性強度以及電池的抗老化性能進行實車運轉的論證。論證過程中，這些車輛都會保持不間斷的運轉，其使用率比傳統乘用汽車要高出很多。

而這次電動車試點的數量是三輛。

從此看出，即使是技術、資金實力都非常雄厚的Better Place，其電動車解決方案也仍在謹慎的考證與磨合中。據此考量，中國國內各家自稱技術領先的企業的技術實力如何，不難想象。顯然，電動汽車真正商業化的爆發階段還遠沒有到來。

盡管前途未卜，但未來道路上也不乏曙光。今年4月，在全國汽車標準化技術委員會重慶會議上，包括電動車充電接口、充電站通用要求等4項標準通過審查，成為國家標準。之后不久，《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》出臺，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市將先行啟動補貼試點工作，而地處安徽蕪湖的奇瑞也在受益的企業名單之中。

Julie Mullins在談到中國標準時說，“Better Place將積極達成中國方面提出的任何要求?！?