經濟觀察網 記者 王秋鳳 “今年北美車展的時間不錯，在連續三天的大雪之后，車展前這兩天底特律陽光普照?！?月10日到達底特律當晚，導游小張熱情的介紹。

1月11日，小張食言了。當天，2010年北美車展媒體日拉開帷幕。到達COBO（底特律市科博中心）時，歡迎全球媒體的又是一場中雪?！罢€寒，嘿嘿，乍暖還寒”小張尷尬的笑道。

但這一次小張說對了。

很多人對去年北美車展的凄涼記憶猶新，人們期望在今年的車展上找到汽車業復蘇的跡象，畢竟，北美車展是目前世界上歷史最長、規模最大的汽車展之一，與法蘭克福、日內瓦、巴黎和東京國際汽車展齊名，屬國際頂級汽車展。

也因此，今年危機后汽車業復蘇成為北美車展的看點之一。相比去年的擔心和焦慮，今年的展商們心里清楚，最低點已經過去，不確定的是上升的速度。但剛剛經歷的那場危機，仍然讓北美車展乍暖還寒。

受金融危機和經濟衰退影響，今年北美車展的新車首發數量低于2009年的50款。但隨著經濟復蘇，一些退出2009年車展的重要車商如路虎、三菱等今年重歸北美車展，而保時捷、鈴木等繼續缺席。此外，尚未完成轉型的克萊斯勒公司宣布不參加媒體開放日的展出。

據主辦方提供的資料，共有61家汽車生產商攜700多款新車和概念車參展，其中有30款為首發。在歷時半個月的展出期間，預計將約有60萬人參觀車展。

今年北美車展另一個重要看點是代表汽車業未來發展潮流的環保電動汽車。早在2009年，電動車就被幾乎所有廠家認為是未來比較現實的新能源車形式。2010年，幾乎每個汽車廠商都承諾推出至少一款混合動力或電動車，這次的底特律車展成為其展示的最好舞臺。

除了在二層展廳專門辟出“綠色通道”集中展示各企業的電動車，在展廳的一層，一場另類的電動車之夢被主辦方巧妙的鋪陳。整個地下一層被布置成自然生態園區，綠樹、鮮花環繞道路，參觀者可以在此試駕“綠色”汽車。與之相配的周圍包括電池制造商，充電技術提供商，以及電動車技術提供商等圍繞其中，意欲營造一個電動車王國。

更多的業內人士認為，北美車展有著風向標的作用，這或許意味著，復蘇后，電動車將成為美國車市的熱點，也或將成為新一輪汽車市場的走向。