點評:豐田在中國的步子,是應該再大一些。" /> 豐田轉向,廣豐今年計劃“跨大步” - 經濟觀察網 - 專業財經新聞網站
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  • 豐田轉向,廣豐今年計劃“跨大步”
    導語:相對于之前對于中國市場的猶豫,豐田的態度正在發生轉變,并已付諸行動。這也給了廣汽豐田一個大踏步前進的機會。

    點評:豐田在中國的步子,是應該再大一些。

     

    點評:   比較起來,豐田旗下兩家合資企業在2009年的表現,的確有些遜色。在業內人士看來,這和豐田在中國市場過于謹慎的戰略有關?,F在看來,豐田也正在轉向,2010年豐田兩家合資企業如何征戰市場值得關注。

    經濟觀察報 記者 魏黎明 車市年終盤點,廣汽豐田率先給出了成績單。與此同時,廣汽豐田在廣州正式發布其2010年事業計劃。

    根據計劃,2010年被定位為廣汽豐田的“品牌確立年”,為此,混合動力版凱美瑞國產、大幅增加產銷量和網點數量等舉措將漸次展開。廣汽豐田副總經理江積哲也表示,廣汽豐田今年重點是再次回到品牌原點上。為此,豐田本部已對中國市場有深刻認識,并將在新產品上給予支持。

    相對于之前對于中國市場的猶豫,豐田的態度正在發生轉變,并已付諸行動。這也給了廣汽豐田一個大踏步前進的機會。

    “躍進式”計劃

    這是一份至少讓廣汽豐田滿意的成績單。據預計,廣汽豐田2009年總銷量達到20.94萬輛,同比增長21.7%,累計完成銷售收入384億元,同比增長28.9%,比行業平均水平高出近10%。

    主力車型凱美瑞的表現尤其突出。去年凱美瑞累計銷量突破15.62萬輛,并在10月份實現第50萬輛下線。其中,2.4L車型全年累計銷售9萬余輛,在排量為2.3L~2.5L的中高級車占據約17%的市場份額,排名第一。

    基于對國家刺激政策延續的信心,廣汽豐田執行副總經理馮興亞對今年車市依然看好。這也具體體現在了廣汽豐田今年的事業計劃中。

    根據計劃,廣汽豐田將2010年的產銷量增加至26.7萬輛。其中,凱美瑞17萬輛、漢蘭達7.5萬輛、雅力士2.2萬輛。這意味著廣汽豐田平均月銷量將超過2萬輛,計劃同比增長將近27.5%。這個速度甚至超過了突飛猛進的去年,廣汽豐田顯然希望在現有基礎上再躍進一步。

    為此,廣汽豐田也做好了相應準備。去年5月,總投資超過42.6億元的廣汽豐田第二生產線落成投產,將其產能由20萬輛增加至36萬輛。今年,廣汽豐田將把總裝車間的速度從100秒提升至85秒,逐步釋放這條生產線的產能。

    這首先是為了解決漢蘭達的“燃眉之急”。這款今年6月上市的國產城市SUV迄今已銷售3.5萬輛,在大中型SUV市場占有率高達55%以上。在車型數量并不多的廣汽豐田,漢蘭達成功地創造了一個新的增長極。

    主打車型凱美瑞的生命力也將延續。馮興亞認為,凱美瑞今年進入中壯年時期,并未進入衰退期。與此同時,廣汽豐田也正式宣布將國產油電混合動力版凱美瑞。


     

    產銷量計劃大幅度提高的同時,廣汽豐田今年的網店建設也將加速。目前廣汽豐田銷售網點已經達到210家,計劃在近年擴充至300家。據統計,去年一年,廣汽豐田網點數量增加了44家,而今年的計劃在此基礎上又將加快。

    從2006年開始建立渠道的116家,到今年計劃的300家,網點數量擴大了約3倍,這種增長速度即使在行業內也是罕見的。更何況,豐田一直以來強調的都是“少的經銷商、高的利潤率”。

    豐田轉向

    種種跡象表明,豐田對中國市場的認識以及做法都在悄悄地發生變化,這也在很大程度上也正在改變著廣汽豐田。

    盡管廣汽豐田方面一再堅持,增加網點并不等于增加新的經銷商,廣汽豐田仍將堅持“少的經銷商”原則,從而維護合作伙伴的較高利潤。但很明顯,一貫堅持己見的豐田也根據形勢作出了新的判斷和調整。

    與許多日本同行一樣,豐田在全球一直保持著謹慎的形象。這種風格既讓豐田在許多年里保持了穩健的發展態勢,但也讓它失去了不少先機。2009年的中國就是一個鮮活的例子。

    來自豐田本部的葛原徹等廣汽豐田日方高管也承認,此前豐田對中國市場的判斷有誤差,但豐田已經開始有所認識,并采取了措施。

    發生在廣汽豐田自己身上的事情也足以給豐田以警示。國產漢蘭達今年6月上市后迅速受到追捧,目前月銷量為5650輛,這遠遠超出了原計劃的3500輛。

    在將全球第一的位置拱手讓與大眾之后,豐田也必須做點什么。迅猛發展的中國車市無疑就是一個很好的“抓手”,更何況大眾已經在中國的南方地區動作頻頻。

    江積哲也告訴本報,目前,豐田本部高層領導對中國的市場非常理解,同時也非常深刻地意識到中國是目前為止最重要的汽車市場之一。這從新上任的豐田社長豐田章男此前在中國天津、長春、廣州等地密集到訪即可看出端倪。

    江積哲也說,豐田對廣汽豐田的資源或者政策最大的支持在于新產品。廣汽豐田將會跟豐田本部進行緊密的聯系,看怎樣的產品比較適合導入中國市場,并會加快新車型導入的步伐。

    今年將國產的混合動力版凱美瑞就是一個佐證。江積哲也說,這主要是為了確立品牌考慮的,今年廣汽豐田的重點是再次回到品牌原點上。廣汽豐田將2010年定位為“品牌確立年”。

    過去一年發生的兩次召回事件等,也許讓豐田和廣汽豐田都認識到了確立品牌的重要性。在事業計劃發布會上,葛原徹自揭家丑,為今年實施的兩次召回給消費者造成的“不便”致歉。

    這也從一個側面反映了豐田對于中國市場的懇切態度。這讓廣汽豐田的中方負責人大受鼓舞。對于今年26.7萬輛的計劃目標,馮興亞認為“還是比較謹慎的”,盡管這已經大大超過了去年的增長速度。這也跟他在2008年底作出悲觀預測時大相徑庭。也許,有了來自豐田的支持以及對中國車市樂觀前景的預期,廣汽豐田的大踏步前行的動力會更加充足。

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