奮斗十年添個零，這個目標至今未變。
在今年7月8日、萬向集團創建40周年慶祝會上，董事局主席魯冠球許下一個承諾：到2019年，企業日創利潤1個億，員工最高年收入1個億。并同時宣布，企業提前實現日創利潤1000萬元，員工最高年收入1000萬元，兌現了10年前他許下的一個承諾。
40年間，萬向集團（下稱“萬向”）完成了4個“奮斗十年添個零”目標。算起來年均同比增長25.89％，這樣的增長速度看起來不算驚人，1年或者10年達到這樣增長的企業頗為多見，然而能夠持續40年保持年均25.89%的增長，這樣的企業則不多見。
魯冠球是新中國的第一代企業家，外界稱譽他是中國企業界的常青樹。
金融危機曾讓魯冠球慌過，但萬向經過調整，更增加了追求新目標的底氣。今后萬向將采取3條措施：一是堅持“實業”與“金融”結合，形成實業與金融相互依存、相互促進，有節有度的產業格局；二是堅持“走出去”與“引進來”結合，融通資源做強做大；三是堅持發展新能源，造福子孫后代。
魯冠球說，今年人代會期間，溫家寶總理用“艱苦創業、大膽創新、克難攻堅、勇往直前”，總結了我們的“萬向精神”，這十六個字成就了我們過去的發展，更將激勵著我們未來的進步。未來我們的“奮斗十年添個零”無論遇到什么困難，我們都將勇往直前，決不后退。
夢圓“電動汽車”
“我不造汽車，我的兒子也要造！”魯冠球的豪言猶在耳畔?？墒嵌嗌倌赀^去了，萬向的汽車零部件產業上了一個又一個，特別是他的純電動汽車已試運行了5年，可為什么還沒見萬向宣布造整車？以前老朋友們一次又一次地問魯冠球。
如今萬向終圓造車夢。
今年4月25日，在杭州蕭山經濟技術開發區“萬向”三號工業園內，萬向破例為純電動汽車鋰電池生產基地奠基舉行了一個熱鬧喜慶的奠基儀式，并宣布在原有投資4.5億元的基礎上，再投入13.6億元，今年底就能投產并達到年產1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰電池的產業規模，成為國內首家獲得電動汽車“準生證”的企業。
之前十年，眾多汽車巨頭因看不到現實的前景而放棄時，魯冠球則一直在為自己的 “電動汽車夢”不懈努力。1999年，萬向集團首先設立了電動汽車項目籌備小組。2003年，萬向電動汽車基本性能順利通過了國家轎車質量監督檢驗中心的檢驗，獲得國家認可的開發技術資格。2005年醞釀已久的廣州汽車集團股份有限公司正式成立，魯冠球的萬向集團以3.99%的持股量，成為廣汽集團的第二大股東……
魯冠球說，電動汽車在國外十年前就有了，但技術都還不成熟，萬向制造的汽車一定要是最環保的清潔能源車。為了電動汽車，魯冠球已經準備了10年，按照原計劃，這個項目應該還要推遲三四年，但是去年金融危機來了，反而加快了萬向造車進程。
“汽車是個資金、人才、科技高度密集的行業。造汽車哪有這樣容易？車子好不好，你坐進去舒服不舒服，新車的時候差別還不大，等過幾年再比，就看得出來了。安全、舒適、能耗少、綠色環保、使用周期長，我要造的汽車一定要經得起時間和歷史的考驗，要對社會和人民負責，曇花一現的車子我不造?？纯磭鴥韧馄嚇I的巨頭，我總感到我現在實力、能力還不夠?！敝棒敼谇蚍浅Ｌ孤实鼗貞?。
作為電動汽車的先行者，萬向有望成為首批政策制定參與者、標準制定參考者、市場準入領先者。魯冠球胸有成竹地說，一旦電動汽車的關鍵環節——電池技術得到突破，汽車制造業格局必將出現顛覆性的變化，而先行一步的萬向肯定占有先機。
純電動汽車的“動力總成”，其核心是鋰電池。造新能源汽車，難就難在電池。電池的容量、電池的使用周期、包括報廢后的處理等等都是世界性的難題。萬向對這些難題的攻關已長達十年，成果斐然。當人們問及純電動汽車的前景，魯冠球說：“我一定會繼續投入，一輩子投入，更何況國家已經出臺了鼓勵政策?！?
魯冠球透露，明年在上海、天津、杭州等地，特別是在上海世博會，將出現2000輛大型載客純電動汽車，動力總成就是由萬向提供的。
事實上，新能源將成為萬向產業擴張新引擎，規劃將總投入350億元。
萬向控股的“琥珀能源”，就是國內最早進入天然氣發電的清潔能源企業之一。7月10日，“琥珀能源”在香港主板上市受到投資者追捧，超額認購1248.26倍，成為港交所成立以來4只超購倍數突破1000的新股之一。同時，國外太陽能產業也在進行中，美國伊利諾伊州政府3月宣布，對萬向美國公司所建的太陽能電池板廠提供200萬美元政府補貼，免費轉讓120畝土地用于新建廠房，免費提供1200畝土地用來建設太陽能發電站，并允諾給予120萬美元的稅收補貼和數量不小的政府采購訂單。
“走出去”提速
萬向“走出去”的步伐在加快，且投資方向更加“綠色”。今年夏天，萬向在美國的第一個太陽能電池板工廠在伊利諾伊州破土動工，將創造240個就業機會。
據了解，在經濟回暖之前，萬向會繼續收購瀕危的企業，之前萬向在美國年收購企業2－4家。萬向的投資會使得許多美國公司走出困境，不過萬向在美國還需要再進一步拓展業務。萬向在中國的總公司已經開始涉足綠色能源產業，美國子公司也準備緊隨其后。目前，美國生產太陽能電池板的企業不多，如果要發展綠色產業，萬向必須建設自己的廠房。
“今后還會加快收購、擴張?！濒敼谇虼饲罢f，企業對資源的組合與利用過程，實際上是資源的一個轉換過程，誰的轉換效率高，誰就是贏家。目前萬向在8個國家擁有20余家公司，“基本上是控股的，參股的不算”。據了解，目前海外占萬向銷售額的1/4左右，萬向所雇用的美國員工高達4000余人。
思路決定出路，作為決定地位。萬向走出去實施了 “三部曲”——“產品走出去、人員走出去、企業走出去”的發展戰略。
1984年，萬向節初次出口美國，實現了產品走出去。通過產品走出去，使萬向看到了與發達國家企業之間的差距，也看到了自己努力的方向。
1992年，萬向人員走出去，企業感受到與國際的差距，于是改變思想觀念，提高整體素質，從國內派人、到本土化招人，到國內外一體化培養人組建萬向北美技術中心，以此為海外技術創新體系的核心，先后在萬向英國公司、萬向歐洲公司等海外公司設立二級研究機構，負責新產品開發設計，保持與國際先進技術同步開發，實現技術國際對接。
1994年，萬向美國公司成立，使萬向充分利用國內的資源優勢，融合美國本土化運作，加快了國際化的進程。
進入新世紀，隨著中國加入WTO和全球經濟一體化的來臨，萬向也從更大程度上投身到全球化資源配置的浪潮中：2000年，收購了第一個購買萬向產品的國外公司——舍勒公司；2001年收購美國上市公司——UAI公司，開創中國鄉鎮企業收購海外上市公司先河，UAI是美國七大汽車零部件供應商，每年的銷售額有7500萬美元，自己生產5000萬美元的產品——UBP品牌，另外2500萬美元靠其他廠商貼牌生產。
2003年，收購全球最大的翼形萬向節傳動軸一級供應商——美國洛克福特公司；2005年6月，收購美國方向連桿企業——PS公司，成為美國通用、福特、克萊斯勒等三大主機廠的一級供應商。2007年并購美國AI公司，標志著萬向直接進入到了全球汽車產業鏈的核心層。
一次次成功的海外并購，使萬向在汽車零部件領域進一步得到先進技術的支撐，并打開產品的世界市場渠道，也使萬向成為一家真正意義上的跨國公司。在2005年之前，在海外投資的平均年凈資產回報率超過50%，在海外工廠的平均年凈資產回報率超過80%，遠遠高于美國同行平均水平。
30多年的經營實踐，魯冠球深深地體會到，搞企業必須實施“走出去”戰略，學習國外的先進技術和管理，更好地利用國內外兩個市場，兩種資源，這是我們在參與國際競爭中掌握主動權、打好“主動仗”的必由之路。
魯冠球說：“萬向之所以能夠在國際市場站穩腳跟，產品進入通用、福特等世界一流主機廠配套，并不是我們做到了世界最好。在國外，我們的技術、質量比不過優秀的同行；在國內，我們的成本、價格比不過很多的小廠。但我們為什么能夠穩定、快速地發展，根本原因，在于我們打通了國內外的資源，使企業成了多國資源的結合?！?
“為了提高資源轉換效率，我們圍繞項目配人?！濒敼谇蛘f，“比如做通用項目，我們聘用了做過通用公司銷售經理的人，做洛克威爾項目我們聘用了有洛克威爾工作經歷的人，原因是他們熟悉客戶的價值觀和行為模式，容易產生信任便于融合?！?
同時，萬向利用北美、歐洲、日本的技術資源，與世界著名的獨立汽車工業技術開發公司合作，建立多點技術平臺，形成多層面的技術支持體系。技術人員根據需要國內外輪崗，實行“動態一體化”工作制，既掌握國內企業的制造能力，又熟悉國外客戶的習慣和要求，同時還要參與新技術開發，為技術人員創造國際化的成長空間，形成立體的技術資源體系。
“十年添個零”未變
魯冠球表示，“奮斗十年添個零”的目標一直未變。如今，這位65歲的老人正在謀劃著一個更大的夢想，希望把萬向一些高新產業帶到美國上市，這或許是他所夢想的真正海外資本運作本土化的開始。
回顧萬向40年的發展歷程，克難攻堅取得一個個新突破。上世紀70年代，企業日創利潤1萬元，員工的最高年收入為1萬元；80年代，企業日創利潤10萬元，員工的最高年收入為10萬元；90年代，企業日創利潤100萬元，員工的最高年收入超過了100萬元。
從1萬、10萬，到100萬、1000萬，奮斗十年添個“零”，是萬向創業40年來持續發展的寫照，更是激勵萬向勇攀高峰的動員令。今年7月8日，是萬向集團創業40周年的紀念日。面對下一個十年，魯冠球毅然提出堅持這個目標，這意味著到2019年，萬向日創利潤將達1億元，員工最高年收入1個億。
這個難度，魯冠球顯然很清楚。要達到這個目標，萬向必須保持年均25.89%的增速。在中國企業的發展中，單個年份達到這個速度或許不難，但要連續10年甚至40年保持這個速度，無出其右。
“企業經營的核心是追求利潤率?！濒敼谇蛘f，在未來的十年，萬向將以利潤和效率為標準，提高利潤率，減少消耗，主要向高新技術、向新能源產業發展。而金融和實業有機結合也將成為一塊主戰場，今年前8月，在出口大降49%的情況下，萬向總銷售增長2.89%，利潤增長59%，資本運作功不可沒。
魯冠球之前表示，“我們一定要永不滿足，什么時間滿足什么時間停止，什么時間停止什么時間倒退。要有目標，要沉住氣，悄悄干。慢一點，少失誤，一定要看到自己的不足。做什么事情不要超越自己的承受能力，企業失敗往往是投資超越自己的能力的失敗。一件事情超越，全部事情前功盡棄。一定要有調查研究的科學決策?！?
事實勝于雄辯，應對金融危機，萬向調整方向大大提高自身戰斗力，他們主要做了三件事。
第一，加速現有產品結構升級。比如萬向輪轂單元早就獲得了德國大眾的供貨認可，危機以后外商大量向萬向要貨，萬向從儲備供應商升級為主要供應商，附加值增加，利潤提高。第二，是加快聯合收購。國外福特的蒙諾工廠、國內長春的蘭寶力得都是因為金融危機的加深，收購速度加快，經濟和社會效益顯著，這叫乘勢而上。第三，調整產業結構，發展新能源。萬向“電動汽車”和“太陽能”兩條產業鏈為主的“新能源產業城”，投資和發展步伐都大大加快，這叫順勢而為。
如今，萬向不僅走過了最困難的時期，而且正蓄勢待發迎接新一輪經濟發展。
之前魯冠球表示，收購越多發展越快，實現資源聯合配置，把有害的變為有利，把有利的更好地發揮。今后萬向海外收購肯定加快，根據我自己的實力，難度越來越大，規模越來越大，今后一定就是這個路。至于那些領域不好講，但一定是附加值高的、前景好的，具體要根據情況而定。
魯冠球說，萬向還處在積累階段，遠遠不夠，要想做的事情很多，各方面還有缺點，還處在努力階段，要天天積累，時時積累。他說：“革命者的休息地是墓地……現在我的腦子里想的全是企業，不干就會悶死的。我把工作當作一份事業，一種樂趣?！?
(本報記者 陳周錫 撰文)
特邀點評
陳慧湘 北京豐收企業管理顧問有限公司董事長、首席咨詢師
萬向集團經歷40年風雨，從一個鐵匠鋪發展成為一家以汽車零部件為主營業務的跨國集團，演繹了又一個中國企業界的奇跡。它的掌門人魯冠球先生憑借過人的天賦及不懈的學習從一個農民的兒子成長為一位受人尊敬的企業家，更被譽為中國民營企業界的常青樹。就某種意義而言，他的成功比馬云更有借鑒意義。
萬向集團的成長目標就是成為一家擁有思想的現代公司。而萬向智慧之處是在于它能審時度勢，與時俱進。無論是鐵匠鋪年代的生存多元化、專業化時期的外貿之路，還是后來的國內低成本運作+國外高附加值營銷的模式都是那個歷史條件下的最優選擇。
但在我看來，萬向集團現有的模式還只是在竭盡所能獲取產品的利潤，尚未真正介入到攫取服務利潤層面。在本輪經濟危機的沖擊下，全球汽車業受到前所未有的打擊，在產業鏈中的萬向集團也未能躲過訂單減少的命運。而萬向集團是否能夠憑借其敏銳的市場洞察力，迎難而上，完成一次從產品供應商到綜合服務商的華麗轉型？
萬向大事記
◆1969年7月8日，寧圍人民公社農機修理廠組建成立?！?973年12月，改名為蕭山寧圍公社農機廠。
◆1975年10月，改名為蕭山寧圍公社萬向節廠。
◆1978年1月，公社決定撤銷廠革命領導小組，任命魯冠球為廠長。
◆1978年7月10日，改名為蕭山寧圍萬向節廠。
◆1979年9月18，改名為蕭山萬向節廠。
◆1983年3月14日，魯冠球廠長個人風險承包企業，與公社經聯社簽訂了為期3年承包合同，合同由蕭山縣司法局公證處公證。
◆1987年8月6日，改杭州萬向節廠為杭州萬向節總廠。
◆1994年1月10日，“萬向錢潮”股票在深圳上市。
◆1997年8月18日，正式獲得美國通用汽車公司生產訂單，成為第一家進入美國一流主機配套市場的中國汽車零部件企業。
◆1998年1月，萬向美國公司成功收購位于美國密歇根州的草原河高爾夫球場。
廣州軸承廠萬向節生產線和商標品牌，獲得“萬向”商標所有權和使用權。
行業大事記
●三一集團有限公司
1989年，三一重工的前身湖南省漣源市焊接材料廠成立。
1991年，湖南省漣源市焊接材料廠改稱為湖南省三一集團有限公司。
1994年，三一集團分立了湖南三一重工業有限公司和湖南三一（集團）材料工業有限公司兩家公司。
2003年，三一重工在上海證券交易所上市。
2005年，三一重工股份分置改革試點成功。
今天，三一集團已經發展成為全球工程機械制造商50強、全球最大的混凝土機械制造商。
●力帆實業(集團)股份有限公司
力帆實業（集團）股份有限公司始于1992年，歷經17年艱苦奮斗，已迅速發展成為融科研開發、發動機、摩托車和汽車的生產、銷售（包括出口）為主業，并投資金融于一體的大型民營企業。
1998年力帆集團取得自營進出口權。今天，力帆的產品遠銷全世界160多個國家和地區。
2006年1月，力帆520轎車全球同步上市，標志著力帆正式進軍汽車產業。
目前，力帆已有員工13200多人。力帆已七度入選中國企業500強。
●江蘇宗申公司
宗申產業集團始建于1992年，旗下共有全資或控股子公司30家，子公司遍及重慶、北京、山東、廣東、浙江、香港、江蘇等地區，在美國、法國、印尼、越南、韓國、柬埔寨等國及地區建立分公司，企業員工1.8萬余人。
2005年，經北京名牌資產評估有限公司評估，“宗申”以54.53億元成為摩托車制造業最有價值品牌。
今天，宗申具備年產優質特種鋁合金5萬噸、摩托車發動機400萬臺、微型汽車發動機10萬臺、摩托車200萬輛、微型汽車5萬輛、通機產品500萬臺的生產能力。
此外，1999年成立了中國宗申車隊，它是我國唯一一支征戰世界摩托車錦標賽的摩托車隊。
