經濟觀察報 記者 張耀東 今年，上汽將成為國內第一家產量超過200萬輛的汽車集團。截止2009年10月份，上汽整車銷售已達到218.8萬輛，同比增長51%。不出意外的話，上汽今年銷售將超過265萬輛。
　　陳虹，身為上汽股份副董事長、上汽股份總裁，堪稱國內車壇里最有影響力的少帥。在經歷年初的“雙龍風波”之后，上汽的步伐變得更為穩健和謹慎。但對于未來，陳虹非常樂觀，他說，上汽已經在為年產400萬輛做準備，而這個數字意味著上汽瞄準全球前6大的車企。

明年乘用車增長將在15%以上

　　經濟觀察報：對2010年，你如何預測？
　　陳虹：今年總量看起來會達到1340萬輛，也許更高一些，增長超過40%。其中，上汽1至10月份銷量超過了218萬輛，全年超過260萬輛已無懸念。這說明中國汽車市場的消費還是很剛性的。
　　明年上半年的形勢也比較明朗，這種高增長、低通脹的趨勢比較清晰了。汽車市場還會保持比較快的發展。預計乘用車增長率大概在15%左右，商用車稍微低一點，整個汽車市場增長10%以上。
　　對于中國市場的發展，有幾個數據可供參考。目前，中國乘用車千人保有量剛剛超過23輛，根據國際上一些先導國家的發展軌跡，一旦汽車千人保有量超過20輛，汽車產業會進入一個新的發展期。
　　另外，中國市場經濟梯度性發展也是比較明顯，今年三四線城市增長慢慢超過了一二線城市，在一、二線城市汽車已由奢侈品轉變為耐用消費品，而且三四線城市汽車消費又開始逐漸興起，這一過程又會持續幾年，至少還有5年的高速發展期。
　　對于中國汽車企業來講，現在應該是幸逢其時，這對上汽本身的發展是一個非常大的推動。2014年，中國汽車市場可能會達到2000萬輛。上汽已經開始在考慮怎么做到年銷量400萬，300萬已經不再是門檻了。
　　經濟觀察報：你認為鼓勵汽車消費的政策會不會變？
　　陳虹：我覺得近期國家政策不會有大的變化，因為汽車工業不僅可以拉動內需，而且產業鏈比較長，對整個國家的經濟作用至關重要。所以，預計目前國家的汽車產業政策還會延續，并還會有新的政策出臺，比如說在二手車、汽車金融等方面還會有新的政策出來。整個汽車市場的走勢會更加健康。
　　經濟觀察報：上汽盈利能力在全球上是怎樣一個排名？
　　陳虹：從銷量上來說，上汽今年全年銷量可以超過265萬輛，大概在全世界排在第八位，超越了鈴木和菲亞特。無論是規模還是上市公司市值，上汽在世界上可以排進前10位。
從上汽的盈利能力來講，在世界上來講也是名列前茅的。上汽靠考慮可持續發展，一方面上汽要保持上汽的盈利水平，另一方面加大在科研和新能源方面的投入。

2014年做到400萬輛

　　陳虹：關于年銷量400萬輛的問題，上汽預計國家在2014年左右汽車市場銷量可以達到2000萬輛，這個市場需求在這里如果按照上汽的預期國內能夠達到2000萬輛的產量，上汽保持現在這個市場占有率就可以達到400萬，上汽預計，大概在2014、2015年左右。
　　對上汽來講，重要的倒不是這個規模，更加重要的是把企業核心競爭力做出來，也就是說要在價值鏈的高端上做強。比如說品牌，技術開發能力，質量保障體系等等。上汽關心的是在價值鏈的高端，在國內保持競爭優勢。
　　經濟觀察報：上汽自主品牌如何做強？
　　陳虹：今年上汽自主品牌已經超過9萬輛，明年上汽爭取在今年的基礎上翻一番。上汽希望下一個五年計劃自主品牌總量能夠超過50萬輛，這樣自主品牌的規模優勢就形成了。
　　關于怎樣做強自主品牌，一方面上汽現在已經有了一個很清晰的品牌戰略，包括榮威和MG，這兩個品牌怎樣差異化，這個MG今年上汽已經提出來，品牌特點就是“發現你的不同”；另一方面就是做強品牌需要有產品的支撐，在今年年底到明年，上汽榮威還有幾款新產品。MG上汽已經看到了MG6，上汽明年希望榮威和MG品牌能夠帶給上汽更多的有品牌效應和規模的拳頭產品。
　　另外，上汽希望上汽自主品牌的網絡能夠更快地覆蓋到三四線城市，上汽一二線城市已經達到了二百四十余家，但二三線方面還比較薄弱。
　　上汽自主品牌還有一個問題，就是要技術創新?，F在上汽面臨的產品和項目比較多，總體來講上汽的資源還是比較緊缺。我們在考慮，要怎樣提高資源的利用率，能夠把社會資源，國際資源包括供應商的資源能夠充分地調用起來。

上汽要發展整個新能源汽車產業鏈

   經濟觀察報：上汽在新能源汽車發展方面有何布局？
　　陳虹：新能源汽車發展，關鍵是要形成全產業鏈的競爭優勢，更重要是在零部件上。比如說電池、電池管理系統、電機、電機驅動控制等，這些都是國際上的難點。這些能力不只是在整車廠，更多的是體現在零部件系統上。
　　從產業鏈角度來講，這些核心的零部件上汽都要參與。電池，上汽今后也考慮跟國內或者是國際上生產電池的強者聯合?，F在電池技術還不穩定，可能還需要幾年的時間，這個技術才能夠真正有所突破，能夠進入到這個商業化。上汽還要觀察。
　　上汽發展新能源汽車，是在整個產業鏈上要進行全面的布局。但是新能源汽車的發展還是有一個過程。一個是需要國家政策鼓勵，另一個是市政配套設施也要跟進。

正在尋找進入印度的機會

    經濟觀察報：之前通用聯手上汽進軍印度的消息備受關注，目前情況如何？
　　陳虹：收購伯明瀚LDV公司是真的，上汽是和英國當地的企業聯手，上汽主要把它的知識產權和相應的工裝模具買過來，它在英國的工廠還保留部分生產，上汽的零部件會出口到英國，在當地組裝，這樣可以解決上汽在輕型客車寬體客車空白的問題。
　　關于印度，增長的潛力比較大，近期印度市場大概是可以達到200萬輛，相當于中國2000年的水平，但是增長速度很快。上汽預期2015年可能就會達到400萬輛。上汽認為印度這個市場是除了中國之外最有潛力的市場。上汽也確實是在尋找機會進入印度市場，而且上汽通用五菱的本土產品和上海通用的由泛亞開發的產品，非常適應印度這個市場，具體內容，上汽跟通用還在磋商。