經濟觀察網 記者 馬巾坷 在中國央企間汽車業務重組第一案，長安汽車重組中航誕生后的第二天，東風汽車與雷諾合資項目也終于有了新進展。

據第一財經日報12日消息稱，這一合資項目已經拖延了5年之久，11月11日日產與雷諾聯盟雙品牌CEO卡洛斯·戈恩向媒體表示，雷諾項目確定落戶廣州，初期將利用東風日產基礎設施進行生產。

自2005年東風汽車與雷諾合資談判暫停以來，這是卡洛斯·戈恩第一次正面回應東風和雷諾的合資項目，也首次明確了未來生產基地的地址問題。而合資項目的地址問題沒有解決，一直是這個項目拖延幾年之久沒有落實的重要原因。

在墨西哥工廠，雷諾汽車已經有了不同品牌車型共線生產的先例，因此這次選擇利用東風日產的基礎設施生產，這樣可以更好地節約生產成本。戈恩同時表示，廣州花都區已經開始著手為雷諾汽車另提供一塊地，未來雷諾汽車將單獨新建工廠。

雷諾與東風汽車早在2004年便簽署了轎車合作協議。根據協議，雷諾將與東風汽車組建合資公司，在中國實現雷諾轎車本土化生產和銷售。此前1年，雷諾的聯盟對象日產汽車已經與東風汽車成立了一家合資公司。

目前，在中國乘用車市場上，本田、日產、豐田、通用、大眾、福特、現代起亞，以及寶馬、奔馳等全球汽車巨頭均在中國設立了合資公司，實現本土化生產和銷售，唯有雷諾汽車在中國長期處于“缺位”狀態。因此此次合資項目的確立，也添補了雷諾在中國沒有本土生產的空白。并且從08年開始，已經連續兩年雷諾汽車業績下滑，今年上半年全球銷量同比下滑16.5%。