經濟觀察報 記者 耿慧麗 10月28日，從去年下半年就開始預熱的東風雪鐵龍C5在北京正式發布。

發布會的陣容是神龍公司近年來新產品發布最為聲勢浩大的一次，神龍公司中外雙方高層悉數出席。

該款車預計在11月的廣州車展上正式上市，從發布與上市時間的安排上看，趕搭年底消費高峰的意圖很明顯。

這些細節，無一不體現出東風雪鐵龍對于C5的高度重視?！败囀强詈密?，同君威、雅閣、邁騰相比并不遜色，關鍵就看定價如何?！卑l布會現場，一位認為C5發布會陣勢蓋過東風雪鐵龍以往車型的南京經銷商表示。

商家必爭的細分市場

價格在20-30元左右的中高級車細分市場一直是國內最重要的細分市場，其較高的市場份額、高速增長的態勢以及可觀的利潤與較好的品牌形象等因素，都是汽車廠商所看重的。大多合資企業推出第一款車時都愿意推出中高級車，樹立比較好的第一印象，為品牌塑造打下比較好的基礎。

業內往往也約定俗成地將是否在中高級車站穩腳跟作為主流車企的一個衡量標準。近年來奇瑞、上汽等自主品牌車企也都努力進軍中高級車市場。

在今年國家對于小排量汽車的鼓勵政策刺激下，中高級車細分市場的增速與市場份額有所下滑，但其市場地位依然難以撼動。乘用車聯席會的統計數據顯示，今年前三季度中高級轎車累計銷售98.23萬輛，與2008年同期相比增長25.28%。

今年也是中高級車市場新車扎堆的一年，睿翼、新邁騰、新君威、新領馭、昊銳等一批重量級新車密集入市。而一直謀求向高端市場發展的東風雪鐵龍也趁此機會，推出其首款中高端車型，將其產品線延伸至20多萬元的區間。

用東風雪鐵龍副總經理魏文清的話說，C5是東風雪鐵龍產品戰略中最核心的產品，它是東風雪鐵龍產品向更高、更寬、更深層次的方向發展的集中體現。之前東風雪鐵龍只有中小型車，覆蓋30%左右的細分市場，現在產品覆蓋變得更寬泛了，世嘉和C5的推出，使得東風雪鐵龍在A、B級車的產品覆蓋到75%以上；同時，C5更高的產品定位，更多的創新技術也體現了東風雪鐵龍品牌向高端走。

系統補課

對于品牌檔次與銷量業績多年欠佳的東風雪鐵龍來說，C5的重要性不言而喻。想借C5打翻身仗的魏文清也知道會面臨很大挑戰，為了打好這一仗，東風雪鐵龍很早就開始準備。

“為了這款車，我們進行了系統補課?！蔽何那灞硎?。

為了引進PSA（標致雪鐵龍）的高端車平臺，神龍公司在現有產能尚綽綽有余的情況下下決心建設總投資約70億元的第二工廠，主要是為了證明C5等后續推出的高端車和東風雪鐵龍以前的產品很不一樣，打消外界對于雪鐵龍生產高端車的疑慮。

目前在C5的宣傳中，作為“全球新一代精益化樣板工廠”是一個重要的宣傳點，被用來佐證C5的高品質。

除了生產制造環節，今年東風雪鐵龍在營銷環節也做了很多提升工作。前不久，按照雪鐵龍品牌全球新品牌識別系統建設的第一家4S店在杭州開業。按照規劃，今后三年東風雪鐵龍全國的4S店將逐步進行改建，提升店面檔次。

魏文清介紹，4S店改建并不僅僅是硬件設備的擴充提升，很重要的一方面是服務能力等“軟件”的提升。比如4S店人員素質的提升，從總經理到銷售人員進行全面培訓，包括產品銷售技巧、維修；增加與用戶的互動、用戶體驗等等。

與此同時，東風雪鐵龍也開啟新一輪的網絡淘汰與擴建。淘汰一批設備老舊、不愿跟進的經銷商，同時招募新的經銷商。9月底，神龍公司召開經銷商網絡發展大會，召集全國優質經銷商集團的投資人，介紹東風雪鐵龍與東風標致兩個品牌的產品戰略與網絡擴展計劃。

魏文清介紹，東風雪鐵龍的4S店今年會增加20多家，明年會再增加50多家。

借著C5的上市，東風雪鐵龍將進一步擴充并優化全國的經銷網絡，為以后C5的銷售以及其他中高端車型的推出打好基礎。

強調歐系車血統

今年是歐系車在國內市場非常風光的一年，尤其是中高級車市場，歐系血統儼然已成為主流，新君威、邁騰、新領域、昊銳等多款重磅車型都源自歐洲技術平臺。

東風雪鐵龍自然不會錯過這一良機，在宣傳中著力強調C5是原汁原味的法國車，在歐洲一上市就頗受好評。為了體現C5的“純正歐洲血統”，還把C5前幾代產品的光輝歷史一一列出。

實際上，強調C5原汁原味的法國血統并非僅僅追趕目前歐系車大受歡迎的潮流，也體現了東風雪鐵龍產品戰略的轉變。

在中國市場多年不理想的業績，促使PSA改變策略，加快產品引進步伐，以更快的速度將最新的產品引入中國市場。

東風雪鐵龍總經理穆懿夫以及更多的法方高管在接受采訪時都表示，今后法國有的，中國也一定會有，中國市場的產品將與全球同步，甚至部分車型從一開始的研發階段就考慮中國市場的需求。

從C4世嘉開始，能看到雪鐵龍加快引進新產品的勢頭，到了C5表現更為明顯。宣傳資料中一直強調其法國車的原汁原味，底盤技術、航空標準的焊接技術以及座椅和儀表盤設計等多項創新技術與安全配置都與歐洲車型同步，同時針對中國市場需求對前排座椅做了調整，保證后排乘坐空間的寬敞。