回歸本源，這是豐田章男為全球汽車業指出的道路，也是他為成立70多年來遭遇最大危機的豐田汽車開出的“藥方”。

由于歐美、日本等主要汽車市場增長乏力以及環保問題日益嚴峻，世界主要汽車制造商已經告別了上世紀高速增長期那種意氣風發、高歌猛進的狀態，環保、市場、成本等諸多問題像一道道枷鎖一樣越綁越緊。

去年開始的金融危機使本來就有些疲于應付的汽車制造商們遭受沉重打擊。曾象征上世紀汽車輝煌時代的“美國三大”有兩家走到破產重組的境地。

自1937年創立以來，創造了多個業內奇跡、贏利能力最強的豐田汽車在這場金融危機中也褪去“神話”外衣，前些年的戰略失誤以及所積累的問題在外部因素的刺激下集中爆發，出現了成立70多年來的首次財政赤字，近年的大規模召回行動也使豐田汽車價廉質優的形象受到質疑。

面對內外交困的嚴峻挑戰，去年年底接任豐田汽車社長的豐田章男從豐田家族的創業先輩那里得到啟發，決定回歸本源，回歸“為顧客提供滿意的產品”這一最初創業理念。

因此，豐田章男上任后，不再強調前任提出過的全球市場15%的目標，已經到手的“全球第一”金字招牌從不宣揚，面對德國大眾提出的“要與豐田一比高下”挑戰也無動于衷。

“公司目前并沒有市場份額、贏利指標等數字方面的要求，而是要求根據不同市場的情況限地、限物地提供最合適的產品?！必S田汽車全球公關業務負責人早川茂常務董事表示。

提供激動人心的汽車

在東京車展的演講中，豐田章男與大家分享了他兒時參觀東京車展時興奮與激動的經歷，并認為汽車產品只有像發展初期那樣激動人心才能留住顧客，應對今后的挑戰。

在豐田章男看來，汽車誕生初期的激動人心之處就在于能夠“隨心所欲地快樂行駛”，能夠按照駕駛員的意愿行駛、拐彎、加速、減速，想去哪里就去哪里，想停就停，滿足人們快速移動的渴求。

面對能源緊張、全球變暖等一系列問題，今后的汽車要在提供駕駛樂趣的同時，滿足節能與環保的要求。豐田汽車面向未來的產品在追求讓消費者感到激情的同時，也追求節能環保。

在此次東京車展上，豐田著重展示其混合動力產品，其中最具代表性的是普銳斯外插充電式混合動力概念車。該車可使用家用電源充電，可以在不適用汽油發動機的情況下，僅靠電能驅動行駛，在電池電量低的情況下可以作為現有的HV（混合動力）車行駛。

豐田認為，相較于純電動車，插電式混合動力車是一種好的選擇，因為純電動更依賴電池技術突破、充電設備等基礎設施，而插電式混合動力車對這些因素的依賴較低，更容易普及。

根據之前公布的消息，豐田計劃自2012年開始量產插電式混和動力車，今年年底前開始在全球推出500輛插電式汽車的出租，主要針對政府和企業用戶。

為了體現對于駕駛激情的追求，豐田此次推出兩款跑車，一款豐田品牌的小型FR跑車——“FT-86概念車”，以及雷克薩斯品牌的LFA。LFA計劃明年上市，全球限量銷售500輛。豐田章男介紹說，LFA對于駕駛員開車時所感受到的聲音都經過仔細推敲。

重點市場調整

盡管面臨全球市場萎縮、產能過剩、財政赤字等問題，豐田在這輪危機中，依然堅持不裁員，而是通過員工培訓、減免管理層費用降低成本。

“員工是企業最寶貴的財產，員工的經驗與技能是長時期培訓才能達到的，而且困難時期對于員工的幫助對于提高員工忠誠度非常有幫助。相較于裁員所帶來的成本節省，我們更看重員工的經驗與忠誠度?！痹绱硎?。

從短期看，豐田不裁員的決定增加了目前擺脫赤字的困難。但從長遠看，豐田旨在為下一輪高速增長積蓄能量。

在日本本土市場，由于日本政府新近出臺的鼓勵節能環保車的政策，第三代普銳斯上市后大受歡迎，一直處于供不應求狀態。在豐田其他工廠開工不足的情況下，主要生產普銳斯的堤工廠則需要加班加點生產。

在受創最嚴重的北美市場，豐田已經對原有主要生產大排量車型的生產線進行調整，為以后生產小排量以及混合動力車型做好準備。

在中國市場，豐田前不久進行一系列人事調整，最顯著的變化是設置兩位常務董事負責中國業務，這也是豐田全球海外市場中首次這樣設置，目的是為了加快決策速度。

“了解中國業務的人數在董事會成員中增多，中國業務在董事會會議中是被優先考慮的。董事會表示中國區有什么建議、要求盡管提，我們（董事會）提供支持?！敝饕撠熤袊鴺I務的豐田汽車專務董事毛利悟表示。