經濟觀察報 記者 魏黎明 “到今天，剛好完成全年預定的38.8萬輛計劃?！?0月13日，東風日產銷售總部副總部長陳斌波對本報披露了該信息，沉穩的語氣中并沒有顯露太多的興奮。

對陳斌波來說，他還遠遠沒有到達終點。由于今年車市火爆，東風日產年初預定的銷售目標很快就被證明較為保守。早在今年7月，東風日產執行副總任勇就曾對外表示，今年要沖刺50萬輛產銷目標。這才是陳斌波今年真正的挑戰。

但現在看來，這個挑戰的難度將越來越低?！敖酉聛戆凑彰總€月5萬輛的進度，最終完成量只會在50萬輛以上，而不會少于這個數字?！标惐蟛ㄝp松地說。

數據顯示，東風日產9月汽車銷量再次超過5萬輛，旗下天籟、TIIDA和軒逸月銷量分別超過1萬輛，驪威也正在接近這個數字。

在東風日產的原定戰略規劃中，50萬輛產銷規模是2010年的事情，而現在這種一再趕超的勢頭令人咋舌。

事實上，規劃已經在悄悄地改變。今年7月，東風日產宣布斥資50億元在花都新建新工廠。新工廠計劃于2012年建成投產，最大產能達到24萬輛，加上花都目前年36萬輛的生產能力，東風日產僅在花都的產能將增至60萬輛。

然而，短短幾個月之內，花都36萬輛的產能數字又將改寫。據悉，東風日產日前已新招約1200名工人，從10月起廣州生產基地實行“三班倒”工作制，年產能將從目前的36萬輛提高到46萬輛左右。

就在幾個月前，東風日產一線技術人員李大偉還在苦惱，產能受限，越來越跟不上銷售的步伐。那時候，由陳斌波領導的銷售部門專門組織了“快樂寶貝”隊伍，以啦啦隊的形式下到每個生產車間。名為生產一線員工“加油助威”，但在李大偉等人看來，這無異于“示威”。

這卻是任勇樂于看到的場面?！八麄兓ハ喔偁?，銷售部門說你生產多少我就能賣多少，生產部門也不服氣，那我就拼命生產，把產品全堆到你門口?！彼χf，頗有些得意。

這是一個在其他汽車企業很難看到的場面。在國內車企，營銷老總的位置似乎是最不穩當的。但自東風日產成立之日起，陳斌波已經在這個位置上穩坐了6年。

陳斌波并非沒有壓力，眼前的場景是早在意料之中的，他需要想得更多的是將來。

2008年，在市場一派低迷的狀態中，東風日產成為唯一超額完成銷售目標的主要汽車廠商。那一年，東風日產一口氣推出四款新車型，號稱“夢八隊”的多車型產品線初顯威力。然而到了2009年，東風日產一反常態地僅推出一個改款車型——新軒逸，全年無全新車型上市。剛剛擠進第一陣營的東風日產是否將因此掉隊？

對此，陳斌波以他一貫輕松的語氣表示，沒有新車型照樣賣得好?，F在看來，他沒有說大話。事實上，東風日產今年1-9月總銷量37萬余輛，到10月中旬已提前2個半月完成全年預定目標。這其中，同比增長幅度甚至超過了“突飛猛進”的2008年。

回頭看，東風日產今年推出的新軒逸有很強的針對性。在東風日產原“八大金剛”產品線中，車型齊全但表現卻參差不齊。其中，新天籟和騏達、頤達等高端和低端兩頭車型表現出色，而軒逸、逍客等中間車型則相形失色。

今年新軒逸推出后，銷量迅速上升，其9月銷量達到11107輛，而且是目前東風日產旗下唯一沒有優惠的車型。接下來將要在10月上市的新逍客，顯然將試圖復制新軒逸的成功路徑。

9月底，加特可廣州自動變速箱公司全面投產，年產無級變速器（CVT）14萬臺。目前，該工廠的產品已裝配在新軒逸車型上，也將為新逍客提供助力。

正是在這種環環相扣、整體推進的過程中，“東風日產速度”才能得以實現。

而這一切的背后，陳斌波的工作并不輕松?！拔覀兠總€季度都會做一些總結，考察各地區的上牌量、市占率，然后根據這個此制定對策?！标惐蟛ㄕf。在他的手上，時常會有幾張A4紙大小的圖紙。這些圖紙清晰地標明了東風日產在全國各地的銷售情況。

新軒逸、新逍客的適時推出，正是展開這一系列工作之后的針對性安排。不僅如此，每推一款新車的同時，其背后的理念設計必須同步展開。新軒逸推出時的口號是“款待你的家人”，這是東風日產由“技術日產”向“技術日產 人·車·生活”自然蛻變的直接體現。

與此同時，陳斌波主導的東風日產“T”型銷售服務體系也已初步成型。陳斌波很清楚，在銷量快速上升的同時，更暢順的銷售體系以及良好的售后服務功能必須盡快完備，而企業理念的進化和整個銷售與生產體系的完善，是東風日產由量變到質變的必經之路。

按照東風有限公司“1的3次方”藍圖設計，在2008年至2012年五年間，東風有限將上市15款以上新車型，最終實現年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元目標。

作為東風有限公司的最重要成員，東風日產將是這個藍圖中最關鍵的一顆棋子。對于陳斌波來說，仍然任重道遠。