經濟觀察網 記者 馬巾坷 近日，據外媒報道，大眾汽車有望在今年底前入股鈴木汽車。

有分析師認為，大眾聯手鈴木主要是看重鈴木在微型車制造領域內的經驗，以求通過合作開發自身的微型車。同時，鈴木在亞洲市場尤其是印度市場的潛力同樣是大眾所看重的地方。

此前在8月份就有消息稱，大眾有意與鈴木合作。并有傳聞表示，大眾已經擁有鈴木10%的股份，未來將借助鈴木在微型車方面的經驗，輔助量產版UP車型的開發。

另據北京商報的消息稱，近日有鈴木汽車負責人表示，對鈴木和大眾來說，達成協議將是一個雙贏的局面。鈴木可以借助大眾的多元化的技術，而大眾則可以依靠鈴木的網絡進軍印度和東南亞。

大眾首席執行官也表示，鈴木的產品系列可以和大眾有很好的融合，不過他拒絕對大眾入股鈴木的傳聞做出評論。

由于金融危機的影響，全球汽車行業受較大影響，但具有微車優勢的鈴木卻在此大背景下獲得不小收益，目前鈴木在日本本土的銷量排名第二，僅次于豐田。

而在汽車行業，全球第一大車企的爭奪一直沒有停止，通用破產后，豐田與大眾都成為該位置最有實力的爭奪者，有報道稱，年初時，大眾發表了“2018計劃”，按照計劃，大眾將于2018年成為全球第一大汽車制造商。按照09年上半年的業績，大眾已成為全球第二大汽車制造商，在全球乘用車市場的份額從9.9%上升到12%。而且此前對于保時捷的收購，盡管對大眾的汽車銷量帶來太多增長，但對于提升大眾品牌價值的貢獻不容忽視。

有數據顯示，今年上半年，大眾的汽車制造業務收入為17億美元，凈利潤達7億美元，而其的大部分競爭對手依然處于虧損狀態，可見其強勁的增長勢頭。而且如果可以搭上微車發展的良好勢頭，將會為大眾邁向世界第一提供不少銷量。