經濟觀察報 記者 耿慧麗 從8月25日到9月8日的十多天里，奇瑞三次與河南發生關聯。
   8月25日，奇瑞汽車董事長尹同躍帶隊到河南鄭州拜會河南省省委書記徐光春。
    9月1日，奇瑞汽車微車品牌開瑞在河南鄭州發布新車優優，這是開瑞品牌創立以來針對微車主流市場的首款新車，被寄予厚望。
    9月8日，奇瑞汽車中高端商務車品牌威麟同樣選擇在河南鄭州宣布正式投入運營并發布首款新車V5。
    奇瑞公司高層對此解釋說純屬巧合，選擇河南是因為看重中原市場。不過這一連串“巧合”還是為“奇瑞要到河南建廠”這一小道消息增添了更多可能性，河南的少林客車也被卷入其中，成為奇瑞到河南重組的緋聞對象。
    需要強調的背景是，一個多月前，安徽省委組織部與國資委決定江淮汽車董事長左延安留任5年。這意味著備受關注的“大安汽”重組再度擱淺。
    既然省內重組擴張無望，志在抓住此輪兼并重組機遇做大做強的奇瑞開始到省外尋找出路。

奇瑞中原造微車

    9月6日，參加“2009中國汽車產業國際論壇”的尹同躍回應奇瑞到河南建廠的消息時謹慎地表示，“我們是和當地政府有接觸，有這方面的意向?！倍鴮τ诿襟w報道中普遍提及的緋聞對象少林客車，尹同躍表示沒有接觸過——“我連少林客車的門朝哪兒開都不知道?！?BR>    在威麟品牌活動上，奇瑞總經理助理金弋波否認近期奇瑞接連在鄭州搞活動是因為奇瑞要在河南建廠，稱主要是因為“看重中原市場”。
    盡管奇瑞公司高層對此事謹慎表態，業內人士普遍認為，8月25日尹同躍帶隊拜會河南省省委書記徐光春時并非“拜會老領導”那么簡單。在雙方會談中，涉及了奇瑞到河南建廠的細節。
    根據當地媒體的報道，奇瑞選擇將開封作為戰略布點城市，擬在鄭汴產業帶杏花營組團，固定資產投資17.73億元，建設規模為年產20萬輛微型車、8萬輛輕卡及農業機械生產的基地。
    河南當地政府對奇瑞的到來非常歡迎。作為在安徽工作多年的“老領導”，徐光春給奇瑞汽車開出誘人條件。他表示，省委、省政府將從河南發展的大局考慮，積極協調，為奇瑞的發展創造條件，使項目盡快落地。同時希望奇瑞把更多新產品放在河南生產，逐步擴大奇瑞在河南的產能。
    為較好地“推銷”河南，徐光春在會見尹同躍時著重介紹了河南發展汽車工業的三大優勢：一是原材料優勢。河南是全國重要的能源原材料基地、裝備制造業基地；二是區位優勢。河南位于中部之中，交通便利，物流發達；三是市場優勢。河南有近1億人口，逐步富裕起來的中原人民對汽車等高檔消費品的需求在大幅度提升，市場潛力巨大。
    對于奇瑞來說，雖然河南的汽車工業不發達，零部件配套不如在安徽方便，但也有不小的吸引力。
    首先是政府政策優惠。河南發展汽車工業的意愿很強烈，省委編制全省產業規劃時將汽車工業作為重點發展產業。奇瑞這樣得到國家重點支持發展的車企到河南建廠能夠享受更好的優惠政策。
    其次是消費潛力巨大。河南是我國重要的經濟大省，經濟總量居中部地區首位，今年有望突破2萬億元。
    而河南這樣的中部省份也是奇瑞的重要戰略市場。奇瑞連續5年穩居河南汽車上牌量首位。在奇瑞汽車全國的總體銷量中，河南名列第二，僅次于山東。河南與山東均被奇瑞列為單獨的大區，奇瑞在河南的經銷服務網絡已經向鄉鎮滲透。   

左延安留任

    成立10多年來，奇瑞汽車一直在安徽省內建廠，此番走到省外尋找機會，一個很重要的背景是大安汽再度擱淺。
    消息人士透露， 一個多月前，安徽省委組織部與國資委決定江淮汽車董事長左延安留任5年。

    1949年出生的左延安，已近退休年齡。此前業內人士曾分析，強勢人物左延安退休，很可能成為奇瑞重組江淮的開始。
    “省里面很希望推動兩家重組，但又顧慮強行重組對企業發展不利，之前家電行業也有過這方面的教訓，因此組建大安汽的事再次擱置?！毕⑷耸空f。
    多年來安徽省政府一直希望省內兩家龍頭企業奇瑞與江淮重組，組建大安汽。今年年初《汽車產業振興規劃》公布，奇瑞汽車列入“四小”集團，政府鼓勵其進行區域重組。
    這讓外界對奇瑞牽手江淮給予很大的期待，由于奇瑞在轎車領域更有優勢且政府支持力度更大，業內普遍認為重組將是奇瑞“吃掉”江淮。
    江淮方面一直對“奇江重組”持保留態度。今年兩會期間，左延安就明確表態，希望與奇瑞的重組是平等聯合，而非一方吃掉一方。
    5月份安徽省政府公布《安徽省汽車產業調整與振興規劃》后，江淮兩次發布澄清公告，稱“三個月內沒有重大重組事項”。在外界看來，這是對政府“拉郎配”不滿的江淮曲線表達自己的意見。
    與此同時，江淮也在加緊發展轎車。根據規劃，江淮乘用車公司今年將完善MPV、SRV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺，并完成4GA、4GB、4DA、4DB等4大發動機平臺。這在別家企業一般需要3-5年時間來完成的工作，江淮準備用1-2年突擊完成。

緋聞對象少林客車

    省內重組江淮無望、中原巨大市場潛力以及當地政府的優惠政策，這些原因促使奇瑞到河南尋覓新機會。
    但此舉也面臨一個障礙，為防止汽車產業產能過剩，工信部已經明確發文，禁止汽車企業異地獨立建廠，原則上不再審批新增項目。
    奇瑞要到河南建廠，就得規避這條政策。不能異地獨立建新廠，就需要在當地尋找一家車企合作。
    少林客車就是在這樣的情況下被牽扯進來的。河南省汽車企業很少，在業內有些名聲也就鄭州宇通、鄭州日產、海馬汽車、少林客車等幾家企業。宇通是國內客車業的龍頭，實力很強且沒有加入大集團的意愿，河南當地政府也不會將省內最強的汽車企業推給別人重組；鄭州日產已經加入東風集團；海馬汽車與奇瑞的業務重疊，沒有互補性。一圈排查下來只有少林客車最合適。
    少林客車的主業是中巴，與奇瑞汽車具有互補性，且近年來發展勢頭不錯，總銷量已攀升至國內客車行業5-6名的位置。
    不過，奇瑞要重組少林依然面臨當地政府態度積極而重組對象不積極的可能。
    少林客車辦公室主任王曉瑞表示，在省委書記會見奇瑞董事長尹同躍前后，公司領導與奇瑞汽車并沒有接觸，省政府也沒有和少林客車談重組的事情?！白鳛橐患颐駹I企業，我們近幾年的發展思路主要還是做客車，靠自己的力量發展”。