在已公布中報的約10家上市車企中，目前僅一汽轎車、一汽富維凈利同比增長。眾多車企凈利潤同比仍然下降，其中金龍汽車降幅超過8成，但與一季度相比，各車企凈利潤降幅均呈現不同程度地收窄。
據中國汽車工業協會統計顯示，上半年汽車工業重點企業（集團）累計實現利潤總額421.86億元，同比下降1.38%，但降幅各月呈逐漸縮小走勢，已比1至5月縮小了8.56個百分點。
江淮汽車董秘王敏表示，“公司董事會認為，今后幾年會是汽車、房地產升級消費的新高潮，這對于我們是一個機會?！?/FONT>
與王敏的樂觀情緒相呼應的是各證券分析機構的態度。
國信證券一位汽車分析師表示，二季度車企盈利降幅收窄，普遍超出了預期，這主要是因為國家推出的多項刺激政策發揮了作用。如購置稅減免政策首先促進了1.6升排量汽車的銷量，在一季度就表現為“增量不增收”。在隨后的二季度，政策形成的市場效應帶動了1.6升以上排量汽車的銷售，幫助車企擴大了營業收入和盈利。
王敏也認為，下半年的刺激政策將對江淮汽車的輕卡產生較大的促進作用，而其新推出的轎車項目則有望在年底盈利。
華泰證券一位分析師認為，二季度19家重點企業所有指標幾乎都“非常好”，主要原因是目前我國正處于“低通脹、高增長”的黃金時期，汽車行業正是這一時期的典型受益行業。
聯合證券也預計，至年底的未來4個月，乘用車消費將迎來新一輪高峰，而商用車的景氣度也處于回升通道中。
招商證券汽車分析師汪劉勝也認為，商用車業績在下半年應該有所恢復，但由于鋼材、石油等原材料價格上漲，下半年整體車市盡管可能仍然取得增長，但利潤可能不會高于二季度。
