經濟觀察報 記者 張耀東 9月9日，北京現代的新車型i30將要上市。而隱在這款車型背后的是，北京現代一整套品牌提升計劃。

品牌升級，是年初剛剛上任的北京現代常務副總經理李峰的重要工作。去年底，其前任李洪爐在接受記者采訪時坦言，品牌溢價能力低，一直導致了北京現代的盈利能力。今年，北京現代在銷量上高歌猛進，成為國內增速最快的合資汽車企業。而品牌就成為了李峰要解決的首要問題。

承載品牌提升的是北京現代引進一系列新產品，統一以與“愛”同音的“i”命名。首款產品就是兩廂轎車i30，明年還將會有suv車型ix45等后續產品。

李峰透露說，“i”系列是韓國現代在歐洲設計研發，主打歐洲市場的產品。北京現代希望通過引入這一系列“現代歐系車”提升品牌，與現有的車系互補。其中，i30目標對手是?？怂?、標致307，初期將以一、二線城市為主。

這是現代集團的全球策略。從上世界九十年代開始，韓國現代意識到品牌和品質的重要性，提出“品質經營”的理念，提升產品質量。另一方面，現代在歐洲成立設計、研發團隊，力圖生產開發出符合歐洲市場需求的產品。2007年下半年，第一款i系列車型i30在歐洲上市，之后一年，i10、i20相繼問世。而在規劃中，今后還將會推出更大的i40、i50轎車，以及suv車型ix35等。

北京現代意識到i系列對于中國市場的重要性。因為在中國市場，消費者更為認可歐系產品。顯然，歐洲設計、研發的“現代歐系”產品更有利于提升北京現代的品牌含量。

業內人士則認為，北京現代今年的成功，更多的是在3、4線市場的成功。北京現代副總經理、營銷本部副部長熊偉也承認，在一線市場的合資企業中，北京現代的品牌還處于相對弱勢。為此，北京現代采取的措施是“差異化營銷”，即把車型伊蘭特和悅動的車型和目標消費人群的定位區分開，悅動全力攻占一、二級市場，伊蘭特則更多偏向二、三級市場。

更為嚴重的是，北京現代在一些大城市處于明顯的弱勢，特別在上海，北京現代一直難以進入主流。對此，北京現代急需能夠打入上海、廣州的產品。

另外一個讓北京現代著急的事，是其在兩廂車產品上的短缺。要知道，今年兩廂車預計增量在30%以上，特別在一線市場，兩廂車份額已經達到了16%，兩廂車產品也更強調時尚、動感等都市味道。而此前，北京現代雖曾推出過兩廂伊蘭特等產品，但始終不見起色。

這次北京現代把寶壓在了i30上。北京現代給這款兩廂轎車的定位是“全新的潮流、主流兩廂車”，并且制定了一個充滿感性的廣告語“愛上生活、愛上你, 我的i30”。在產品性能上，則突出1.6升新發動機、同級車中最寬敞的空間、五星安全等等。

北京現代負責品牌戰略的部長鄭明采希望這款車能夠強化年輕、時尚、進取的形象，為此其設計了一套“品牌娛樂營銷”策略。

按照這一策略，邀請韓星李孝利、潘瑋柏參與到營銷過程中，通過發行廣告單曲、制作唱片、開演唱會，與中移動、CCTV合作等形式走娛樂路線，吸引i30的目標消費人群。

鄭明采認為，采用這一策略是基于對騏達、?？怂沟戎髁鲀蓭偲返姆治?，與之相較，i30要走時尚路線，用戶的男女比例也更為均衡。而i系列的本意就是icon（偶像），力爭用明星吸引受眾，將i30打造成年輕人的符號。

另外一個讓北京現代選擇明星道路的因素是韓劇在中國的流行。在此帶動下，一些韓國文化、韓國明星在80后的年輕人中有很強的號召力。而i30瞄準的就是那些30歲左右的兩口之家或者單身貴族。

但也有人對此提出了挑戰，認為該車的運動性能不夠，個性不夠鮮明。這也是北京現代的一大隱患，因為只有從形式上的時尚發展到內涵上的成熟還需要假以時日。但不管如何，北京現代的品牌升級之路已經開始。無論成敗，這都是北京現代必須要走的一條路。

也有業內人士把現代的這一品牌提升策略視作自主品牌應學習的樣本。要知道，年輕的中國自主品牌們面臨著更為嚴重的品牌天花板，若想能夠后來居上，現代就應該是一個學習的榜樣。