經濟觀察網 實習記者 李夢竹 近日有媒體報道，排量在1.8L-2.0L的中級車的購置稅將有可能進一步下調，有媒體了解到，雖沒掌握下調的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺，下調范圍還有可能擴大。此外，新能源汽車消費、二手車交易及汽車產品出口等方面一系列的利好政策，將于下半年密集出臺。

對于哪些支持政策將出臺，近日業界流傳不同的幾個版本：中國汽車工業協會透露，已建議有關部門，適當延長小排量乘用車購置稅減半政策；工信部相關負責人表示，視市場情況將進一步降低購置稅；1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調甚至取消；新能源汽車產銷支持力度將加大，新政策有望很快出臺等。

“車輛購置稅的征收必須要改，現行的汽車消費稅制，有不少是抑制消費的，這不符合國家擴大內需的政策?！眹野l改委相關負責人表示。該人士還稱，由于目前的車輛購置稅以汽車價格為稅基，節能環保汽車納稅反而比普通汽車高，因此，新能源汽車鼓勵政策盡快出臺也很有必要。

對于汽車購置稅的再次下調，多方認為是意欲拉動汽車產業發展，借汽車帶動鋼鐵、有色等行業的消費，從而擴大內需。

但也有業內人士認為，汽車置購稅的下調，會帶動汽車銷量的上漲，同時必將助漲油價的攀升，導致高油價時代的來臨。理由很簡單，目前私家車對石油的需求量日益增大，汽車市場銷量不斷高升，購買的車就得喝油才能跑。而業內擔憂，高油價的時代不僅僅是油價的高漲，還是石油稅賦的高漲。