經濟觀察網 記者 石柳 有媒體報道稱，據最新統計數據顯示，今年上半年，豐田和通用的銷量同比下滑分別為26%和21.8%，但憑借消費者對POLO等車型的追捧，大眾的銷量下滑數據僅為5.1%。同時，排在第三名的大眾與老大豐田的銷售差距從2008年上半年的155萬輛減少到46.3805萬輛，與排名第二的通用汽車的銷量差距則由120多萬輛縮短為40多萬輛。

有分析師表示，無論從產品跨度上，還是車型數量上，大眾均走在了豐田和通用的前面。大眾的目標是最遲在2018年超過豐田和通用汽車，成為業內老大。

雖然在銷量上暫時落后，但大眾一路猛進的態勢讓業內人士對其未來充滿信心。上述分析師認為，照這樣的速度發展下去，大眾汽車超越豐田成為世界第一，也許不需要等到原計劃的2018年。中汽協公布的最新數據顯示，上海大眾以單月銷量65024輛和半年銷量319683輛的成績獨得上半年中國市場雙料冠軍。

大眾汽車7月23日宣稱，公司的監理董事會已批準了以80億歐元全額收購保時捷的計劃，兩家汽車公司合并后，“保時捷”將成為大眾汽車旗下第10個汽車品牌。分別為：大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車、斯柯達、賓利、布加迪、斯堪尼亞和保時捷。而這一項收購，也無疑使大眾離坐上世界第一汽車制造商的寶座更進一步。