經濟觀察報 記者 耿慧麗 在看到6、7月仍較好的銷售數字后，那些惴惴不安的汽車廠商終于放下心了。此前，業內一直流傳著7月或成為全年車市拐點的論調。

雖然總體銷量尚未出來，但上海通用、廣州本田、東風日產、北京現代等主流廠家都搶先公布7月銷量，成績單看上去都還不錯，東風日產、北京現代的銷量同比增幅甚至高于100%。

市場上也依然未有轉冷的信號，往年的七、八月份，4S店紛紛降價促銷吸引消費者?，F在去車市上轉轉，很少看到“優惠大禮包、回饋促銷”的字眼。有些主流暢銷車型，依然沒有現車，銷售代表還以很鄭重的口吻告訴你：“現在1個月左右就能提到車，等車時間大大縮短了呢?！?

一位上海大眾經銷商的話頗有代表性：“經過7月這種勢頭，廠商心里吃了定心丸，會繼續看好下半年車市?！?

至于不少人一直擔心的“價格戰”，也未真正出現。車價依然堅挺。雖然擔憂依然存在，但無論是身處一線的經銷商，還是市場分析人士，大多認為下半年爆發大面積“價格戰”的可能性不大。

不久前，國家發改委價格監測中心發布分析報告稱，今年上半年，國內汽車價格總體保持穩中略漲態勢。預計下半年在市場供需基本平衡以及宏觀政策有效調控下，汽車價格將呈穩中小幅波動走勢。

車市未見轉淡

位于北京東五環附近的東方基業汽車城，人氣不算最旺。但即便在8月5日這樣正常的工作日，這里依然不乏三三兩兩的看車顧客，有的店里甚至一個代表同時要接待兩三撥客人。

長安福特4S店里的小王一邊拿著配置單向一對年輕夫婦介紹兩廂嘉年華的配置，一邊抽空回答另一位中年男子對于三廂嘉年華價格的詢問。 

小王說，做了3年汽車銷售，今年夏天的行情是最好的。去年這會兒，天熱行情冷，一天也見不著幾個人來看車。他預計今夏的收入會很不錯，不像去年此時，只能靠千余元的基本工資過活。 

在上海通用、上海大眾、東風日產等擁有暢銷明星車型的4S店里，人氣更旺。有坐在圓桌旁和銷售代表簽購車協議的，有坐在車里感受的，還有要開車出去實際體驗的。

在上海通用店里，一位40歲左右的女顧客問新君威有沒有優惠，接待她的銷售代表立馬搖頭：“沒有，現在有現車的都少，大部分得等1個月左右才能提到車，供不應求?！?

相較于銷售代表的興奮，來看車的消費者有些失落。一對30多歲的年輕夫婦，跑了好幾個店，終于在東方基業汽車城這邊看到中意的東風標致207黑色內飾款的現車，不過沒有什么優惠，只贈送一些裝飾。

“早知道這樣，還不如去年買車，那會兒幾乎所有牌子的車都在搞促銷?！逼拮佑行┖蠡跊]有及早出手。雖說今年購買小排量車有優惠，但4S店的優惠幅度也縮小了。兩相比較，有些車還是去年買劃算。

而那位想買新君威的中年女士卻有些著急，今年這半年她先后看上了本田新CR-V、豐田RAV4，還有新君威，無奈就是排不上隊?！笆裁磿r候買車變得這么難了？” 

著急買車的一大原因，是擔心潛在的通貨膨脹?！敖衲暌詠?，中央進行大投資，銀行放那么多貸款，雖然經濟也在增長，但難保不會出現通貨膨脹，還是把錢換成實實在在的東西要緊?！?

7月銷量依然走高

雖然7月車市的總體銷量數據尚未統計出來，一些主流汽車企業已經競相公布自己的7月業績。

廣汽本田7月汽車總銷量達到32382輛，同比增長達7.41%，再次突破3萬輛大關。上海通用7月銷售實現同比增長60.6%，達56489輛。東風日產7月銷量達到53083臺，躍居行業第三名，同比增幅高達105%。北京現代7月共銷售汽車43813臺，是去年同期的1.7倍。長安福特（福特品牌）7月轎車19486輛，同比增長54%。

南北大眾、奇瑞、吉利、比亞迪、長城等企業雖未公布7月具體銷量，不過從這些企業上半年的表現看，7月份的業績也不會差。

中國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，可以肯定的是遠遠好于去年同期，與今年6月相比也不會有太大下滑，“很可能是近幾年最好的”。

7月繼續向好的行情，進一步堅定了汽車廠商擴產提目標的信念。

在這種背景下，車企掀起了新一輪擴產潮。東風日產日前宣布投資50億元擴建新工廠；上海大眾南京工廠新增20萬輛產能的項目也浮出水面；東風本田開始將產能由16.5萬輛提升至20萬輛；一汽大眾、廣汽豐田等原本已有擴產計劃的企業也在加緊推進其產能提升計劃。

一些業內分析人士因此擔心，隨著廠家產能調整到位，上半年供不應求的狀況得到緩解，再加上下半年廠家習慣性會壓庫、沖擊銷量，很有可能會出現大面積的價格戰。

“今年上半年廠商手里的促銷資金與促銷手段基本沒派上用場，下半年政策影響轉淡、廠商沖擊銷量等因素，很可能會導致價格戰再次上演?！逼嚪治鰩熛蚝煞治?。

車價有松動但價格戰未起

不過，從目前市場上的實際情況看，價格戰的硝煙尚未升起。

在東方基業汽車城里轉了一圈，記者只在東風雪鐵龍、一汽豐田的店里看到優惠促銷的廣告標語。其他店里雖然有些車型也有優惠，但幅度并不大。而且，大多有優惠的車型，如新威馳、新愛麗舍、奇瑞A5等車型，實際上并非各自細分市場的前三甲。

但是車市價格也并非沒有松動，一些熱銷車型也開始出現不同幅度的優惠，如新領馭開始有6000元的優惠，凱美瑞2.4L車型優惠擴大至1.5萬元，新天籟送價值1萬元保險?？_拉優惠5000元、新寶來優惠3000元……

也有一些業內人士認為今年下半年價格戰再上演的可能性不大。

“汽車廠商打價格戰，很重要的原因是市場預期不好，以往每年6、7月，廠家就開始搞促銷，今年這種情況不多，說明大家的市場預期相對樂觀。淡季的時候價格戰都沒起來，等到金九銀十和年底時的消費旺季再打，可能性不太大?！贝迻|樹表示。

北京亞之杰、廈門盈眾兩家經銷商集團的負責人則認為，經過去年車市慘淡時期的經驗教訓，無論是廠家還是經銷商，都更重視合理的庫存，更加關注市場變化，即使調整。而且在今年下半年車市預期謹慎樂觀的情況下，廠家也不會為了沖擊銷量急于向經銷商壓庫。庫存壓力不大，經銷商打價格戰的積極性也不會高。

美國GlobalInsight(環球透視)有限公司高級市場分析師曾志凌也不認為會出現激烈的價格戰。

“今年車市增長的主力是1.6L以下的小排量車，是政府的鼓勵政策促成的，如果今年下半年這一政策是否延續不明朗的話，還會帶動一部分人提前消費。而小排量車前幾年已經有過比較激烈的價格戰后降價空間不大。中高級車市場的價格會逐漸走低，但這塊是目前汽車廠商最重要的利潤來源，廠商不會輕易放棄?！痹玖璺治稣f。