經濟觀察報 記者 周潔 韓系車在今年上半年出盡了風頭。盡管自主品牌1至6月份的銷量同比增幅高達52.4%，是行業平均水平的3倍多，但仍然不敵已煥發“第二春”的韓系車。

數據顯示，國產韓系車上半年銷量達36.6萬輛，同比增長68.2%，其轎車市場占有率也由去年同期的7.39%上升至9.59%。

此外，受銷量激增的影響，北京現代今年內已兩度提高了銷售目標，在繼今年4月份將銷售計劃由36萬輛提升至40萬輛后，最近又將這一目標提至45萬輛，增幅超過25%，并于8月7日推出了由北京現代首款由本土研發團隊打造的新車“moInca名馭”。

在金融風暴洗禮中的北美市場，韓系車崛起的速度也同樣令人咂舌。去年，現代起亞汽車在美國市場上的占有率僅為5.3%，而這一數字今年已飆升至7.4%，與日產汽車平起平坐。歐洲汽車工業協會的數據也顯示，今年1至5月份，現代品牌以13.5%的銷量業績領跑歐洲車市。

這與兩年前的韓系車“寒流”形成鮮明的對比。2007年，由于銷量大幅下滑，曾經連續2年排名前五的北京現代被擠出了銷量排行榜前十的位置，并面臨被迅速邊緣化的窘境。

但時隔兩年，觸底反彈的韓系車又開始重現“現代神話”，盡管全球汽車市場整體低迷，但韓系車仍以明顯高于競爭對手的強勁增勢攻城略地。這究竟是曇花一現，還是絕地反擊？

政策受益者

韓系車在中國市場上的強力反彈主要是得益于北京現代和東風悅達起亞主力車型的熱銷。今年上半年，北京現代共銷售汽車25.7萬輛，同比增長56%，其中悅動和伊蘭特的銷量分別為11.47萬輛和8.6萬輛；東風悅達起亞上半年的銷量也同比增長了41%，其中6月份還創下了單月銷量首次突破2.1萬輛的歷史紀錄。

這些支撐了韓系車絕大部分銷量的熱銷車型幾乎都在國家購置稅減征政策的范疇之內。為了提振車市，國家在年初出臺了“1.6L及以下排量車型購置稅減半征收”的鼓勵政策，這項政策惠及了1.6L及以下排量的A級車市場，令這一細分市場的占有率增長了近10%。

“目前，1.6L排量的悅動已經在該車型的銷量結構中占到了95%以上?！北本┈F代汽車信發特約銷售服務店副總經理郝偉說。這家位于北京花鄉的北京現代4S店也一掃兩年前的陰霾，上半年共銷售新車2266輛，同比增長了58%，效益增幅也在30%以上。

在郝偉看來，除產品踩對了市場節拍之外，對市場的快速反應也是韓系車能夠在金融風暴中獨善其身的秘笈?！暗诙S及時建成投產，讓北京現代在產能調整方面游刃有余，而且新工廠采用柔性化方式進行生產，市場一旦發生改變，生產端半個月內就能調整過來，所以往往是其他品牌還沒反應過來，北京現代的車就已經在熱銷了?！焙聜フf。

據知情人士透露，在政府出臺了對小排量車的扶持政策后，現代和起亞都立即對零部件的采購計劃做出了調整，其供應商的產量也增長了30%以上。

而剛剛登上全球銷量第一寶座的豐田汽車則因為對中國市場形勢的錯誤判斷，導致排產計劃跟不上市場變化，白白損失了市場份額，其上半年銷量也僅與去年同期持平。

“今年，我們根據市場變化，還與銀行合作推出了更為靈活的車貸業務，目前消費者貸款買車的比例已從往年的3%至5%上升到了10%以上?！焙聜フf。

不過業內人士認為，北京現代的重新“崛起”還有一個更重要的因素，即本土化。經本土化改進而大獲成功的悅動讓北京現代意識到，要在中國擁有持續競爭力，必須實施本土化戰略。

北京現代技術中心被視為其進行本土化的關鍵，而該中心推出的首款專門針對中國市場自主研發的新車名馭則將成為這一戰略是否成功的“試金石”。

據內部人士透露，該車型的內部代號為BT01，寓意這是北京現代技術中心的首個作品，也使得北京現代的自主研發實現了從“0”到“1”的突破。

韓式競爭力

低價高配是韓系車風靡市場的秘密武器之一，這也是國內自主品牌在外資品牌合圍下的生存法寶，因此，韓系車在國際市場上也一度是低廉車的代名詞。

事實上，在韓系車瘋狂增長的數字背后還掩蓋著一個不容忽視的問題，即中高端車型難撐門面。

在北京現代索納塔御翔因表現不佳黯然退市后，其接替者領翔眼下的處境也不容樂觀，與悅動的熱銷完全是“冰火兩重天”，自1月份上市至今，其月銷量還不足千輛。

這意味著北京現代雖然“速度神話”再現，但品牌的瓶頸依然沒能突破。業內人士認為，在經濟不景氣的時候，經濟實惠的車型相對更受歡迎，而以高性價比為賣點的韓系車恰好迎合了這種需求，但是當經濟復蘇時，品牌依然會成為其銷售的阻力。

不過曾經遭遇滑鐵盧的北京現代不會漠視這個問題，其最新上市的“moIcna名馭”就被看作是北京現代再次進攻中高級車領域的重量級選手。當然，該車上市后能否為北京現代的中高級轎車“一雪前恥”，還要市場說了算。

一個顯著的變化是，之前曾以高性價比構筑產品核心競爭力而迅速崛起的北京現代，在歷經“寒冬”后，正在向服務競爭力的構建過渡。

隨著二工廠的建成投產，北京現代的制造能力有了大幅度提高，產品質量漸趨穩定，消費者的滿意度也逐年提高。此外，北京現代還在營銷策略和渠道建設方面進行新的嘗試。

今年6月份，北京現代將二手車置換業務由伊蘭特和索納塔擴大到包括領翔在內的全系車型，并提供3000元至5000元不等的置換補貼。到目前為止，通過二手車置換領翔的數量已占領翔總銷量的10%，遠遠高于行業5%的平均值，其中北京現代品牌和其他品牌換購分別占置換量的65%與35%。

此外，北京現代還從去年5月1日以后就開始實施保修期延長服務的政策，其中發動機、變速箱總成的保修期從2年或6萬公里延長至5年10萬公里，對其他易損件也推出了3個月的保修政策?！斑@對鞏固消費者的信心有明顯的效果?！焙聜フf。

據悉，自今年年初開始，北京現代還采取了差異化的促銷方式，針對不同區域市場的特性來選擇促銷的力度和手段，促銷更具針對性，效果也更為明顯。

此外，自去年開始，北京現代還加速了在二三線市場鋪設營銷網點的步伐，并且不拘泥于4S店的形式，甚至鼓勵經銷商建立二級或是三級網點。

目前，北京現代在全國的銷售網絡已突破450家，服務站130家，衛星店110家，省會城市以下的地級市覆蓋率達到68%，服務半徑大大增加。

“以前現代進入中國發展得太順，所以忽視了一些問題，但是前年的經歷已經警醒了現代，企業內部也已經做出了相應調整，在渠道變革、新品投放、產能擴建及降低成本方面都都有明顯的改變，絕不會再重蹈覆轍?！爆F代中國相關人士說。