點評：從傳授成功秘笈到解釋下滑原因，半年間，曾林堂“苦從甘來”，希望他開出的藥方為時未晚。
經濟觀察報 記者 王秋鳳 “有現車，優惠幅度幾萬元不等，咱們可以坐下來談?！?8月4日，記者走訪北京三家雷克薩斯經銷商，得到了同樣的答復。同為高檔車品牌，買奔馳、寶馬車則需要等三個月以上。
其中一位經銷商還透露，“我們店月銷量從去年同期150-160臺，下降到現在的60-70臺?！边@成為雷克薩斯2009年銷量下滑的真實寫照。
在中國，如果一年前談論豪華車雷克薩斯，人們慣用的詞語是“神話”，連續三年翻倍增長，年銷售量幾近于奔馳進口和國產的總和。
但2009年剛剛過半，雷克薩斯急速跌落神壇。上半年銷量大幅下滑，尤其前四個月直線下滑36%，與今年中國豪華車市場增長快速的背景形成強烈反差——奔馳增長50%，寶馬（含Mini品牌）增長24%，奧迪增長10.4%。
與銷量大幅下滑結伴而來的，還有業界對雷克薩斯品牌的質疑，高層動蕩的傳聞，對未來產品的不看好，雷克薩斯在中國的發展似乎進入了休克期。
業內人士認為，雷克薩斯進入中國時“以豪華理念、高端服務換取快速發展”的第一動力已經失效，現在到了尋找第二動力，開拓第二春的關鍵時刻。
豐田汽車（中國）投資有限公司副總曾林堂則為雷克薩斯未來發展開出了三大藥方。
下滑背后
半年前，媒體還在爭相追問雷克薩斯在中國成功的秘籍，而近幾個月來，曾林堂被追問得最多的則是雷克薩斯大幅下滑的原因。
“主因來自于去年9月份開始的新消費稅政策調整，導致車型主要集中在3.0L排量以上的雷克薩斯不得不提高售價，進而影響了銷量?！痹痔眠@樣解釋。
雷克薩斯的統計顯示，今年上半年，低于3.0L排量的豪華車市場增長了26.3%，高于3.0L排量的車型市場則下滑28%。而雷克薩斯在中國投放的9款產品中，只有IS300和GS300這兩款低于3.0排量，僅占總量的18%。
“產品結構有問題的確是個因素，但奔馳、寶馬3.0L以上排量的車型同樣熱銷，雷克薩斯銷售下滑的背后原因還有很多?！庇浾咦咴L多位雷克薩斯一線銷售員，總結出雷克薩斯下滑的四點原因。
首先是品牌因素?！袄卓怂_斯雖以豪華車形象切入中國市場，但其品牌底蘊遠不及奔馳、寶馬、奧迪?！币晃恍绽畹睦卓怂_斯銷售員認為，“雷克薩斯豪華的店面、尊貴的服務以及不事張揚的品牌運作，在前期的確吸引了不少有品位、喜低調的客戶。但他們更多看中的是雷克薩斯周到的服務，尤其是4年10萬公里的超長保修期，既省心，又省錢，其實品牌的忠實度不高，大多數富人還是更看中奔馳、寶馬等品牌?！?/FONT>
這一點在新華信早些時候的調查結果中也有顯現。新華信副總裁劉維東表示，“調查發現，一些中國消費者確實不認為雷克薩斯是真正意義上的豪華車品牌。購買雷克薩斯的中產階級選擇品牌時，對于提升身份和地位并不是非?？粗?，他們看中的是產品本身的功能性特征和優質的服務?！?/FONT>
其次是價格因素?！霸谄放撇⒉粡妱莸那闆r下，雷克薩斯產品的價格并不比奔馳、寶馬等大牌低多少。4S店由于建店成本很高，不敢輕易降價。而更多客戶則發現，實際上雷克薩斯的高端服務也是羊毛出在羊身上?！?/FONT>
第三是產品因素?！袄卓怂_斯產品品質不錯，返修率也很低?！辈贿^，一直做服務顧問的小趙表示，很多來店里做保養的客戶跟他反應，日本車的確鐵皮薄不安全，高速時發飄。
第四點源于戰略偏差。經銷商向記者透露，雷克薩斯去年底對車市的預期過于悲觀，年初給經銷商下達銷售任務的時候，只求保守，與去年持平?！叭?、四月份為什么那么差，因為廠家準備不足，很多經銷商沒車可賣。過長的等待自然流失了很多客戶。但廠家不愿對外承認是戰略預期錯誤。如果預測準確，及時推出低排量車型，應該就不會下滑得這么厲害?！?/FONT>
現在，雷克薩斯已經對此做出修正，只是做得有些晚了。年初，雷克薩斯對中國豪華車市場的預測是增長2%-3%，前不久雷克薩斯高層已經將此估值提高到了10%-12%。
曾林堂藥方
曾林堂在接受本報采訪時，為雷克薩斯在中國的發展開出了三大藥方。
“首先，我們不會變的根本是繼續秉持“四贏理念”，即消費者贏，經銷商贏，總代理贏，廠家贏，力求為中國消費者提供最好的產品和最尊崇的服務?！痹痔孟Ｍ^續通過尊崇服務等手段，將尊貴豪華的品牌形象傳播出去。
曾林堂不久前還表示，“時值經濟危機，但雷克薩斯4S店的建店標準不會放低。雷克薩斯混合動力車的免費保養也要把6年15萬公里的政策繼續到底?！?/FONT>
曾林堂的第二個藥方是用新技術拓展市場空間。計劃未來5年到10年的時間里，或與雷克薩斯在全球的戰略同步，把旗下所有產品全部都改成油電混合動力車。
“2009年初，雷克薩斯在中國上市了三款油電動力混合車，目前銷售情況良好。智能副駕G-BOOK技術已經應用在雷克薩斯全系列車中，未來各種新技術的廣泛應用也會鞏固雷克薩斯在豪華車中的地位?！痹痔帽硎?。
業內人士對此評價說，品牌積淀等方面并不占優勢的雷克薩斯要想在豪華車陣營中立足，必須將其混合動力技術等高科技的應用執行到位。
短時間內提振中國銷量，曾林堂的第三個藥方更為直接?！霸谙M稅確定調整的時候就及時與總部積極協商，盡快做產品排量的調整?！?/FONT>
雖然曾林堂沒有說明將要引入的車型名稱，但在經銷商那里早已不是秘密?！?月份，雷克薩斯ES240就要上市，這個排量意味著價格不會很高，我們還是很期待的?！边@款車原定于2010年引入中國。
與經銷商的樂觀相對，也有業內人士擔心，對于雷克薩斯來說，ES240的引入可能是一柄雙刃劍?！斑@可能與其母公司豐田在中國的中高端車發生競爭，同時外界已經知道ES240與凱美瑞同動力總成等，對其品牌形象可能也不利?！痹撊耸恐赋?，“試想，誰愿意花雷克薩斯的錢去買一輛凱美瑞？”
記者了解到，在經銷商那里，更多實際的處方已經開始下藥。
“最近幾個月，雷克薩斯的價格已經不再堅挺，我們從廠家那里得到暗示，價格可以有幾萬元的松動。各種夏季促銷等活動也已經展開，6月份銷量還可以?！币晃唤涗N商老總透露，“在售后方面，廠家也配合了一系列的優惠活動，例如導航升級促銷活動，原來升級一次要1384元，在開展該活動的8月份，價格僅為700元?！?/FONT>
短時間內價格策略有效，但卻是所有企業最不愿意動用的藥方。更多業內人士仍認為，創立才剛20年的雷克薩斯此番在全球和中國市場的下滑，除卻經濟危機影響，品牌、產品等是其躲不過的復雜命題。雷克薩斯迫切需要找到后續增長的第二動力。
