經濟觀察報 記者 周潔 在成功卸去沉重的債務外殼后，一個由原通用汽車最優質資產組成的新通用于7月10日正式誕生。這一天，距離通用汽車申請破產保護的6月1日僅過去了40天。

3天后，美國財政部發布了史蒂文·拉特納即將卸任的消息。隨著新通用成功走出破產保護，這個由奧巴馬政府任命的汽車特別工作小組負責人也已經順利完成了自己的使命，是時候“卸甲歸田”了。

這是通用乃至底特律命運的歷史性轉折。不過對于臨危受命的通用汽車總裁兼首席執行官韓德勝來說，這僅僅是一個開始，他還必須立即采取行之有效的措施，帶領新通用步入良性發展的軌道，盡快實現盈利，并爭取明年上市，在2015年之前還清所有的政府貸款。

對中國市場有利的是，新通用撤銷了北美市場之外的所有區域總部，轉而在上海成立國際運營部，負責所有的海外業務。這樣，上海就成為了新通用的第二核心。

與此同時，隨著新通用的“破繭”，老通用也將就此解體。目前，原通用汽車未能劃入新通用的非優質資產已進入了清算程序，其拍賣所得的款項將用于償還部分新通用的債務。
                                          新通用“破繭”

美國東部時間7月10日早上8點30分，有關新通用汽車成立的文件被提交到了紐約南區破產法庭，隨后，這一申請獲得了破產法官的認可。作為美國汽車行業救助行動的一部分，奧巴馬政府還承諾向通用汽車提供500億美元。

這一進度顯然要比之前的預計快得多。已101歲高齡的通用汽車在今年6月1日申請破產保護時，曾計劃在60到90天后脫離破產保護程序，但是僅僅過了一個月，通用的破產重組方案就獲得了美國破產法庭的批準。

根據破產法官7月5日做出的裁定，通用汽車被獲準將旗下幾乎全部資產出售給由美國財政部出資設立的NGMCO公司，待資產出售過程完成時，NGMCO公司將正式更名為通用汽車，即新通用。

目前，新通用的普通股股份持有情況也已明確，其中美國財政部持股60.8%，美國汽車工人聯合會退休人員醫療信托基金持股17.5%，加拿大及安大略省政府持股11.7%，舊通用汽車公司持股10%。

與此同時，舊通用汽車公司將會改名為汽車清算公司，其中未被并入新通用的剩余資產將逐步沖銷或出售，而新的董事會將在法庭的監管下指導該進程及公司剩余資產的清算。

在大規?！笆萆怼焙?，新通用最終攜480億美元債務脫離了破產保護，而此前，通用汽車在申請破產保護時的債務高達1760億美元。

在經過此番“蝶變”之后，新通用將專注于保留下來的雪佛蘭、凱迪拉克、別克以及GMC四大核心品牌，以更具競爭力的成本結構、更加健康的資產負債表、更加充裕的流動資金來繼續投資新產品和核心技術。到2010年，這四大核心品牌旗下將擁有34款車型。

不過新通用的未來能否持續好轉，還將取決于在政府主導下改頭換面的董事會。目前，美國電話電報公司(AT&T)的前任董事長惠塔克已被政府汽車業工作小組委派為通用汽車的新任董事長，7月下旬，美國政府還將再任命4名董事，加入由13人組成的董事會。

據外電報道，一些與通用前任CEO瓦格納關系密切的董事也已被替換，僅有6名現任董事將繼續留任。

此外，為了加快公司日常決策過程，新通用汽車公司決定將汽車戰略董事會以及汽車產品董事會整合成一個執行委員會。該委員會將會更加頻繁地進行會晤，更關注公司業績、產品、品牌以及消費者。

已明確將出任新通用副董事長的原通用汽車副總裁鮑勃·魯茨將成為執行委員會的成員，負責所有產品和消費者關系領域的創新業務。鮑勃·魯茨此前曾宣布將于年底離開通用汽車，但是新通用的順利誕生成功挽留了他。

當然，順利走出破產保護只是新通用邁出的第一步，新董事會還將面臨諸多棘手的挑戰。目前，通用汽車的利潤來源仍高度依賴卡車，市場占有率仍在不斷地被外國競爭者搶走，甚至法庭的訴訟部分也尚未完全了結。
                                       上海力量

浴火重生的新通用汽車盡管仍將沿用藍底白字的“GM”標識，但此通用已非彼通用，除通過法律程序將絕大部分債務包袱強行甩掉外，新通用的管理結構、產品規劃和公司文化都將迥異于原來的通用汽車。

其中最重要的一個變化是，新通用撤銷了北美區總裁的一職和北美市場之外的所有區域總部，轉而在上海成立國際運營部，負責所有的海外業務。

這個調整完全打破了通用汽車原來的管理結構，徹底改變了自上世紀20年代以來，時任通用汽車CEO斯隆所創建的組織體系。這種改變是基于消費市場和產品而展開的，能有效加快其決策速度。

根據新通用的任命安排，原通用亞太區總裁羅瑞立將出任新通用上海國際運營部的執行副總裁，但總裁人選以及國際運營部的其他細節目前尚未確定，月底才能公布具體信息。

上述結構調整完成后，韓德勝將親自負責新通用的北美區業務，而上海國際運營部總裁也將直接向韓德勝匯報。

“為了能夠更加關注消費者的需求并做出快速響應，通用汽車將不再實行區域性業務運營的架構，以使得決策過程更加貼近消費者?！蓖ㄓ弥袊嚓P人士表示。

業內人士認為，新通用之所以將北美之外的“第二總部”設在上海，主要是因為中國市場已經成為了通用在美國市場之外的全球第一大市場，并將在新通用的未來戰略中繼續扮演重要的角色。

數據顯示，今年上半年，通用在華銷量達81.44萬輛，同比增長38%，其中，上海通用銷售28.88萬輛，同比增長16.1％，上汽通用五菱銷售52.46萬輛，同比增長49.9%。通用中國總裁甘文維還據此樂觀預計，通用汽車2009年在中國市場上的增長率將超過20%。

“通用在中國市場上所有的新品引進計劃和投資計劃均未發生任何改變，我們在中國的業務是盈利的，有足夠的自有資金為這些項目提供支持?！备饰木S說。

與此同時，新通用在美國則要繼續將“瘦身”進行到底，不僅將在今年年底前裁減35%的高層管理人員和20%的帶薪員工，還將在2010年年底之前將旗下工廠的數量由去年底的47家精簡為34家，并于2011年實現100%的產能利用率。

除了扁平化管理結構、提高產能效率之外，新通用還將在確保開發世界級產品和技術的前提下，將美國境內的員工總數由去年的9.1萬人減少到6.4萬人，并繼續精簡經銷商，2010年年底，通用在美國境內的經銷商數量將由今年年初的6000家削減到3600家。

就連通用汽車前任CEO瓦格納的退休金也在劫難逃。一份由美國證券交易委員會于7月13日公布的文件顯示，瓦格納在未來5年內將獲得850萬美元的退休金，這一數字比原定金額少了近1200萬美元。

“我們也在努力嘗試新的運營方式，以便消費者能夠更加便捷地購買我們的產品，比如與eBay公司開展全新的合作，通過網上拍賣的方式售車”，韓德勝表示，隨著新通用的成立，公司領導層將致力于改變公司文化，并始終以消費者為核心導向。

從跌倒處爬起來，這是新通用目前所要做的努力。