經濟觀察報 記者 耿慧麗 “今年上半年，標致品牌在中國的進口車銷量超過1000輛，同比增長60%?！?月15日，主管標致在華進口車業務的標致(中國)總經理梅野在長春車展上心情不錯地表示。
與幾個月前上海車展時相比，梅野看上去更為高興。在上海車展上接受媒體采訪時，對于一季度標致進口車銷量以及今年銷量目標問題，梅野均以“公司管理規定不便透露”為由謹慎地規避掉。
長春車展上，標致高調發布兩款新車，308CC與308SW，前者為硬頂敞篷跑車，后者是多功能休旅車。
顯而易見，上半年的良好增長以及新車的推出讓梅野對標致進口車業務今年的業績很有信心。
標致-雪鐵龍集團（PSA）新總裁菲利普·瓦蘭對于標致進口車業務有更高的期待，7月初瓦蘭來華考察工作時許諾，要加大對標致進口車業務的支持，包括加快新車引進以及增加預算。
1-6月，標致在華進口車突破1000輛。這對PSA在華進口車業務是一個很大的突破。內部人士曾透露，2008年標致進口車年銷量不足1000輛。
以往由于進口車銷量不佳，PSA在華的進口車業務被媒體稱為“雞肋”。PSA集團顯然也不滿足于在中國這個成長最好的市場上，進口車不求銷量只起點綴或象征作用。
7月初，上任剛一個月的PSA集團新總裁瓦蘭到中國來考察工作。梅野介紹，瓦蘭對進口車業務很關注，詳細詢問了進口車對于PSA中國業務的貢獻度，并許諾將加大對于進口車業務的支持，包括加快引進新車以及增加預算。
梅野說，由于中國市場的重要性，中國區與總部之間的交流方式也在發生變化：“以往是總部設定目標，提出要求，中國這邊實施，現在則是中國區這邊提出要求，總部給予配合與支持?！?/FONT>
目前總部對標致進口車在華業務的要求是，進一步提升品牌和銷量。在宣傳口徑與標致全球保持一致的基礎上，突出技術先進性。
梅野表示，今后標致進口車部門的工作重心，一是引進合適的車型，加快新車引進速度；二是調動各地經銷商的積極性，給經銷商更多的支持。
伴隨進口車銷量的增長，標致中國也在拓展銷售與服務網絡。標致進口車銷售和網絡發展部總監陳灝介紹，今年標致進口車經銷商有望新增7-8家，同時，標致進口車今年與部分東風標致經銷商簽訂協議，東標經銷商也提供標致進口車的維修保養服務，標致進口車的售后服務范圍因此大為擴展。
盡管今年上半年增勢喜人，但與其他進口車相比，標致進口車業務依然遜色。同為法國品牌且在華知名度不算高的雷諾品牌，今年1-5月的銷量超過3000輛，全年有望突破6000輛。奧迪、寶馬、奔馳等品牌的進口車年銷量則早已跨入萬輛級別。
這在一定程度上是由于其車型過于小眾。從車型上看，標致進口車車型并不少，標致之前在國內投放的進口車共有7款，加上新投放的308CC與308SW，這樣的車型陣容在進口車品牌中也算得上豐富。
遺憾的是，這么多車型中沒有一款符合國內主流消費需求。目前國內進口車消費者雖然喜歡個性化的造型，但更看重車輛的動力性能、安全性與舒適性。而眾多進口車都將先進的動力總成、豐富的安全與人性化配置、寬大的車內空間作為賣點。
除了非常有吸引力的外觀，標致進口車其他方面則缺乏足夠的吸引力。
在一些合資品牌的小車都開始采用5擋自動變速箱時，標致進口車不少車型依然裝配4擋手自一體變速箱。
除了為了應對歐洲法規而幾乎全系搭載ESP外，標致進口車配置表上很難找到其他可以稱得上豪華的配置。甚至連售價超過40萬的標致407Coupe也只能選裝導航系統。
如果安于小眾車型的定位，標致進口車業務可以滿足于目前的業績。但如果想在PSA中國業績提升中扮演重要角色的話，還需要更大力度的改變。
