讀者 沙永康

2009年7月13日

經濟觀察網編輯：

看到經濟觀察報上登載了關于仰融計劃在國內投資汽車行業的文章，想對此事發表一些自己的看法。

1、天然氣汽車或天然氣混合動力，不是新能源。

2、天然氣在中國尚不普及，加氣站建設也不是一朝一夕的事，車載天然氣罐250kg/cm2壓力，安全性要求高。

3、如果以新能源為旗號來進行項目投資，得弄明白什么是新能源？化石能源、及生物柴油、乙醇汽油、蓄電池都不是，電力也不是。

4、未來汽車動力由電力轉換而來，即由電能提供，是人們的共識，但電能如何產生是關鍵，用蓄電池提供尚不能依賴。因此，我們得造出使用可靠的車載發電裝置。同時也可用無線移動供電來給行駛中的車輛提供足夠的電能，確保其較快行駛。

5、車輛驅動若由電能來提供動力，電動機能高效經濟地應用于80-100km/h以下的用途，若在120-160km/h之速度應用，電動機驅動不太合理。應采用新的電力推進方式，確保車輛能高速高效行駛。

6、國內“電動汽車863”研發十幾年來收效甚微，世界上比中國略好一籌，原因是框死在現有范圍內。要改變這種狀況，就得另辟蹊徑。即新的車載發電技術和無線供電技術，新的能源的制取，和新的推進車輛技術。這“四新”是當前技術斷層面前的突破方向。這需要有眼光的發明家和有能力的企業家共同為之努力。這“四新”中有1到2項能實用，就能領先于業界，掌握這“四新”技術的研發單位和成員是汽車業以外的單位和個人。

7、仰融的成功歷史讓人敬仰，但歷史很難重演。今天的東山再起必須選準基準點。建議先投1億-2億元，在國內建設“四新”研發基地，將之形成小批量規模，再談投“831111”項目。

8、建議在靠近上海安亭的地方，設立一個研發基地，整合“四新”團隊，用2-3年時間達成之，再徐圖大業，或者“四新”研發與“81111”同步推進實施。

江蘇常熟合眾環保能源技術研究所 沙永康