廣汽的“陽謀”是依托菲亞特車型和平臺，打造自主品牌車型，而以技術合作方式和廣汽盤桓多時的菲亞特終于在中國重新找到了明媒正娶的“另一半”。

經濟觀察網 記者 魏黎明 意大利羅馬當地時間2009年7月6日，菲亞特集團股份公司（以下簡稱菲亞特集團）和廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）簽署了設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國生產轎車和發動機。

在中國國家主席胡錦濤和意大利總理貝盧斯科尼的見證下，菲亞特集團首席執行官馬爾喬內和廣汽集團董事長張房有在意大利羅馬簽署了協議。

根據協議計劃，新工廠生產場地面積超過700,000平方米，總投資超過4億歐元。合資公司一期生產能力為年產轎車14萬輛，發動機22萬輛。工廠產能將逐步增加到年產轎車25萬輛，發動機30萬輛。合資公司預計2011年下半年投產。

據了解，為符合中國政府關于發展高油效、低能耗產品的要求，合資公司生產的車型將采用最新的發動機和變速箱技術。推出的首款車型為中級轎車Linea，首款發動機為FPT菲亞特動力科技的Fire 1.4升（120馬力和150馬力T-Jet ）渦輪增壓汽油發動機。

雙方合資公司將在湖南長沙注冊和建設。長沙是中國中南部公路和鐵路交通樞紐，位于廣州以北約600公里，兩年內連接長沙和廣州的高速鐵路即將建成。該項目將得到中國政府為推動對中部六省投資而制定的發展規劃的支持，同時符合中國政府新近頒布的《汽車產業調整和振興規劃》。